Keskustelua Alustoista & Jarruista

JoRe kirjoitti:Joo mää tiiän että on käytännössä sama mopo mutta pitäs olla varma että sopiiko

Osien samankaltaisuutta varmisteltaessa kannattaa etsiä toisen merkin varaosan tilausnumero tai vastaava jostain varaosakatalogista ja katsoa, onko toisen merkin vastaavalla osalla sama tilausnumero. Jos näin on, kyseessä on varmasti sama osa. Tässä tapauksessa en keksi yhtään hyvää syytä miksi väritystä vaille identtisissä peleissä olisi erilaiset jarrulevyt, joten uskaltanen luvata Aeroxin jarruosien sopivan Nitroon ja päinvastoin.

macg3 kirjoitti:

Hebu kirjoitti:

pezku90 kirjoitti:

Hebu kirjoitti: Pystyykö tota pösön takaiskaria säätämään kun se on pohjassa joka katukivetyksella ja kaivonkansilla.

Onks sulla etuiskari niin löysä että ottaa pohjaan routakuopissa ja kun pompottaa mopoa seisoessa astinlaudoilla silleen ylös-alas? Mulla on takaiskari onneks vielä timmissä kunnossa.

On.

Speedfightin etuiskari on löysä alusta pitäen mutta itsellänion takaiskari melko hyvä vaikka mopo onkin jo 8 vuotta vanha.

Vanhoissa tappeluissa (ainakin vm -00) on tyyppivikaiskarit, eli pompottaa ja vetää pohjaan töyssyistä. Ite vaihdoin eteen bitubon ja taakse forzan. Ihan erillainen vekotin ajaa vaihdon jälkeen.

Mitä takaiskari suositteleisitte 02 derbiin. Joku progressiivinen, hyvä ja maks hinta 250¤ mielellään halvempi...

zapi kirjoitti:Mitä takaiskari suositteleisitte 02 derbiin. Joku progressiivinen, hyvä ja maks hinta 250¤ mielellään halvempi...

Mopopuolelle kyseleen, siellä osaavat kertoilla.

karvan0ppa kirjoitti:

keppis- kirjoitti:Onko jarrulevyn & palojen vaihto vaikeaa?

eturengas pois, vanteesta 3 pulttia auki (kunnon kuusiokoloilla, halppiksilla tekee vaan tuhoa...) ne on tiukassa koska on kierrelukitteella. jarrusatulassa 2 pitkää pulttia jotka irroittamalla palat suorastaan tippuu pois.

ja jos todella varma haluaa olla kuuskolokantojen terveydestä niin joku ohut kangas kannattaa laittaa siihen kantaan ja sitten vasaralla varovasti naputtaa kuuskolo tiiviisti kantaa vasten niin ei varmastikkaan pääse lipeämään paikaltaan ja sillä taas vähennetään omaa ja tulevien omistajien päänsärkyä.

jos jarrulevyn pultti on _TODELLA_ kireä niin pieni lämmitys ja ruuvarilla naputtelu saattaa ruuvilukitetta hieman auttaa irtoamaan kierteistä.

Ja kun laitatte uutta levyä paikoilleen niin putsatkaa levyn vastinpinta huolellisesti ettei levy kiristy vinoon vannetta vasten.

Ja kasatessa kannattaa sitä ruuvilukitetta käyttää ja muutaman kilometrin ajon jälkeen varmistaa että levyn kiristävät pultit ovat edelleen kireästi kiinni.

nim. kokemusta on

jarez kirjoitti:

karvan0ppa kirjoitti:

keppis- kirjoitti:Onko jarrulevyn & palojen vaihto vaikeaa?

eturengas pois, vanteesta 3 pulttia auki (kunnon kuusiokoloilla, halppiksilla tekee vaan tuhoa...) ne on tiukassa koska on kierrelukitteella. jarrusatulassa 2 pitkää pulttia jotka irroittamalla palat suorastaan tippuu pois.

ja jos todella varma haluaa olla kuuskolokantojen terveydestä niin joku ohut kangas kannattaa laittaa siihen kantaan ja sitten vasaralla varovasti naputtaa kuuskolo tiiviisti kantaa vasten niin ei varmastikkaan pääse lipeämään paikaltaan ja sillä taas vähennetään omaa ja tulevien omistajien päänsärkyä.

jos jarrulevyn pultti on _TODELLA_ kireä niin pieni lämmitys ja ruuvarilla naputtelu saattaa ruuvilukitetta hieman auttaa irtoamaan kierteistä.

Ja kun laitatte uutta levyä paikoilleen niin putsatkaa levyn vastinpinta huolellisesti ettei levy kiristy vinoon vannetta vasten.

Ja kasatessa kannattaa sitä ruuvilukitetta käyttää ja muutaman kilometrin ajon jälkeen varmistaa että levyn kiristävät pultit ovat edelleen kireästi kiinni.

nim. kokemusta on

ja muistaa kiristää ristiin ja ei liian tiukalle muuten mennöö kieroxpox

Miten levyjarrujärjestelmään saa uudestaan jarrunesteet sisään jos se on loppunut kokonaan (jarruosat uusittu)?

Kaatamalla jarrunestessäiliöön uutta ja sitten ilmata järjestelmä jotta jarrut toimii.
Hyvä keino ilmata jarrut on patentoida jarrunestepurkkiin letku ja sen letkut toinen pää aukiolevaan ilmausruuviin, sitten siitä puristella juissia sinne järjestelmään. ja sitä jarrunestepurkkia pitää väärinpäin ettei pumppaa ilmaa järjestelmään. Kannattaa melkeinpä olla kaveri mukana, helpottaa kummasti tota touhua.
Saa ne jarrut yksinkin ilmattua jos ei ole kavereita

Maksa kirjoitti:

zapi kirjoitti:Mitä takaiskari suositteleisitte 02 derbiin. Joku progressiivinen, hyvä ja maks hinta 250¤ mielellään halvempi...

Mopopuolelle kyseleen, siellä osaavat kertoilla.

eipä ollu kehumista niitten sanomisissa... ja sori ku en kattonu että tää on sköde
puolella

Asentelin tänään tuollaisen dopplerin sinisen ilma/öljy iskarin taakse ja tietty oli ensimmäisenä tarkistettava paljon sielllä on paineita sisällä ja samalla pienet öljy suihkut silmille Onko siellä ilma ja öljy sekaisin vai miten tuo toimii? Jos joku viitsisi vaikka yv:llä valaista vähän tuon iskarin toimintaa.

Kartza kirjoitti:oli ensimmäisenä tarkistettava paljon sielllä on paineita sisällä ja samalla pienet öljy suihkut silmille

Eih... pommita vaolla scooter-attackin porukkaa sähköpostilla, ehkä osaavat vastata.

karvan0ppa kirjoitti:Eih... pommita vaolla scooter-attackin porukkaa sähköpostilla, ehkä osaavat vastata.

Joo täytyy huomenna paneutua asiaan tarkemmin. Sain sinne kuitenkin paineet takaisin sisään ja tuntuu taas toimivan kuten ennen. E: Sinne tarvikin laittaa ~10bar painetta ennen kuin alko pelittämään

Takajarru palaa ottaa kiinni työnnetäessä ja muutenkin jarrulevyyn ,miten tämän pystyisi eliminoimaan ?

Kunnostamalla jarrut, eli pura, hio ruosteet jne. pois. Varmistu että jarrupalat liukuu herkästi niissä liukutapeissa, sekä että mäntä liikkuu sylinterissä vaivatta. Voit kokeilla ensin tehdä tämän kaiken niin ettet irroita jarruletkua satulasta vaan pidät sen kiinni koko operaation ajan.

Ookkei pitääpä koittaa.