Yleistä keskustelua variaattorista

9200 rpm kuullostaa ihan järkevältä. Kierrosluvun lisääminen tuskin tuo lisää tehoa.

Mites onko olemassa jotain hieman enemmän lämpöä kestäviä vp ja kytkinjousia? Vari tuppaa ottamaan niin pahasti lämpöä että jouset löystyy ajossa todella nopeasti.

E: Putki siis technigas next-r , 4.5 rullat, malossin keltane (+15) ja kytkinjouset polinin vihreet eli +15

Ei. Ainoa konsti on laittaa semmoset jouset ja rullat että kylmällä koneella kiertää liikaa mutta varin lämmetessä ja jousien löystyessä kierrokset laskee sopivalle tasolle. Kannattaa vaihtaa ainakin malossin punainen tai stage6 hard vp, nämä on todettu toimiviksi. Sitten kokeilee sopivat rullat millä kiertää kylmänä liikaa mutta lämmettyään kierrokset laskee sopivasti ja kiihtyy hyvin.

Vois olla myös hyvä leikata muutama ilmanvaihtoreikä varikoppaan ja lisäks vaikka tuulettava kytkinkello. Pelkät reiätki luulis auttavan jo paljon.

Mites noiden tuulettavien kytkinkellojen kans, minkä hintaisia ja mistä löytäis?

Kaveri väitti että kannattais vaihtaa kytkinjouset vakioihin niin sillä paranisi, totta vai tarua ?

Sithän sen vasta laiskasti saa lähtee, kun vp-jousi ei jaksa pitää välitystä kohallaan ja kytkinjouset ottaa reilusti tehoalueen alapuolella kiinni.

Kelloja löytyy kyllä melkeen joka paikasta, hintaa vissiin oli n.50-70€. Ite koittasin eka leikata muutaman jäähdytysreiän, kasvaa jousien ikä muutenkin kun ei tarvii hirveessä kuumuudessa olla kokoajan. Reikien ei tarvii ees olla järkyttävän isoja, kun pääsee jo edestä viileempää ajoviimaa sisään ja kuuma takaa pois. Normaalistihan melkeen missään varikopassa ei oo mitään ilma-aukkoja, siellä sit vaan sama ilma kuumenee kun ei pääse uutta sisään eikä kuuma pois.

Laitoin tän jo tonne kytkin topicciin mut laitetaa nyt tännekki,

Mites ku mulla on putkena Gianellin Extra joka ottaa tehopiikin korkeilla kierroksilla.
Laitoin Piaggion vakiokytkimee kiinni Topracingin +2000rpm vp jousen ja samoin +2000rpm kytkinjouset. Kylämän lähtee liikkeelle ihan unelmasti mut lämmetessä saa hetken kiihdyttää et ottaa tarvittavat kierrokset. Mitä pitäis tehdä? rullat on 4,8g. Ajattelin jos laittaisin Stage6 R/T kytkinkellom jos se pitäis kyktimen viileenä. Pitääkö?
vai pitäiskö laittaa vieläki jäykempi vp jousi?

Olen aloittelija näissä hommissa, niin voiskikohan joku antaa vinkkejä miten variaattorin prikkaa viilataan? Mopo: kymco super 9 lc vm 2006, kulkee 42-44 ja nopeus pitäs saahan siihen 50 tuntumaan.

Kymcoissa taitaa "prikkana" toimia liukuholkin paksunnos jonka muokkaaminen vaatiikin jo metallisorvin ja hieman taitoa. Helpoin ratkaisu voisi olla kuristamattoman holkin hankkiminen ja sopivan prikan laittaminen etulautasten väliin. Prikkahan rajoittaa variaattorin liikettä estäen rullakupin ja sen vastapuolen yhteen osumisen. Mitä lähemmäs lautaset pääsevät toisiaan, sitä ulommalle pyörimiskehälle hihna nousee ja välitys pitenee. Tämä artikkeli selvittänee asiaa.

Mikä sen "pultin" nimi on mihin kiinnitetään laippa ym... siis se variaattorin etummainen "pultti"

Kampiakseli.

Mikä on ku skootteri vääntää vain 1-10kmh ja sitte tuntuu ottavan enemmän kieroksia ja sitte ei enään väännäkkään.

ELI MITÄ PITÄISI LÄHTIÄ SÄÄTÄMÄÄN VARISTA?!

Setup:
50cc Motorforce racing
gianelli reverse
17,5 dellerto
Multivariaattori

etuvariaattorista on menny kierteet mutterista sekä "pultista". mitähä voisin tehä pitääkö ostaa kokonaa uus kampiakseli vai ?

Eli paljon helpommin sanottuna sulta on menny kampurasta kierteet. Kannattaahan sitä käydä koneistamolta kysymässä että saisko ne tehtyä uuden kierteen, voihan stä itekkin tietysti koittaa tehä jos haluaa. Muuten menee kampuran vaihtohommiks.

Nakezii, mitä jousia ja rullia sulla siellä varissa pyörii?

Minullakin skootteri vääntää alussa hyvin, ja vääntö loppuu melko nopeasti vauhdin kiihtyessä eikai tämä tarkoita automaattisesti että kampiakselista (vai mikä pultti nyt olikaan) on mennyt kierteet?