Yleistä keskustelua variaattorista

joo 800mm hihna on. Mitä tarkoitat ääriasennoilla?

Sitä että vaihtuuko välitys lyhyimmästä (hihna etuvarissa sisimmällä kehällä ja takavarissa uloimmalla kehällä) pisimpään (hihna etuvarissa uloimmalla kehällä ja takavari sisimmällä kehällä). Nuo mainitut huiput nimittäin kuulostavat varsin alhaisilta jos variaattorin säädöt ovat edes suurinpiirtein kohdillaan ja kaasarikin on viritetty siten että sylkkä saavuttaa tehoalueen.

Joo, kaasari on loistavissa säädöissä. Pistin variaattoriin tussilla merkinnät että näkis mihi hihna nousee.
Hihna nousee ihan variaattorin korkeimpaan osaan. Ongelma on se ettiä 5.5gramman rullilla ei kiihdy kunnolla eli kestää noin 10sec että ottaa piikin. 5gramman rullilla kiihtyy hyvin mutta ei kulje kovaa.
Auttaiskohan 50+ vp ja painavemmat rullat tähä vai kuinka.

Kytkinjousilla säädetään se kytkin nappaamaan kiinni sillon ku kone on tehoalueella. Eli jäykempiä jousia, jos se ei oo piikillä kun kytkin nappaa.

Juu tiedossa on! Tällä hetkellä on 4000-6000rpm kytkinjouset jotka on aika hyvät tecnigas next r lle. Ongelma on nyt vaan se että ei kulje kun 70kmh. Ja tarvis vähä suuntaa antavia säätöjä jos jollain on ollut saman tyyppinen tekniikka kun mulla.

50 % VP-jousi voisi olla ihan kokeilemisen arvoinen. Jos variaattori liikkuu molempiin ääriasentoihin kyseisillä rullilla, niin huippunopeutta ei saada lisää - variaattorillahan (tai oikeammin rullilla & vp-jousella) vain säädetään, millä kierrosluvulla voima välitetään koneelta takarenkaalle. 5g rullien heikompi kulku viittaisi siis siihen, että välitys ei pääse pidentymään maksimiarvoon. Tämä arvaus perustuu tosin oletukseen, että kytkin tai variaattori eivät luista eikä osissa muutenkaan ole mitään erikoisempaa, kuten vaikkapa selkeitä kulumia.

Mikä on vikana kun vm 2006 Gilera Runneri ei pelitä niin kuin pitäisi ilman prikkaa. Ainoana virinä on Pro Replica jonka kanssa vaihdettu jäykempi vp ja keveemmät rullat. ja toimii kuten pitää prikan kanssa. Kun prikan ottaa pois kierrokset hyytyy 8000-8500 kohdalla ja ei lähde kunnolla piikille jolloin huiput jää johonkin 50. Prikan kanssa huiput sen 60 ja pystyy huudattamaan 12000 kierrokseen saakka. Oon kokeillu 5.7 ja 4.8 grammasia rullia

Mielenkiintoinen case.
Perävälien laakerit rupes rohisee runsaasti. Vaihdoin laakerit ja Stefat mutta päivän ajon jälkeen rupes taas rohisee ja kolisee. Avasin perävälit taas, mutta mikään ei ole rikki eikä yksikään laakeri rohise eikä rattaat ole kuluneet/väljät.
Kaikki variaattorissa on kireellä eikä heilu. Etuvari on noin 500km sitten vaihdettu. Yläkerta vastavaihdettu (myös neulalaakeri) ja alakerta kunnossa eikä petareissa tunnu välystä.
Edit: ja skootteri on keeway ry6

kössii kirjoitti:Moi,

Minulla on n. 9000 km ajettu Peugeot Tweet. Lähdin sitten eilen sillä ajelemaan, niin kiihdytyksen jälkeen kuului aivan järkyttävää rätinää? Pysähdyin, ja se loppui, mutta aina ajoittain ilmeni uudestaan, etenkin kovemmissa vauhdeissa.

Skootterista on prikka otettu pois. Kosketin myös pysähdyksissä käynnistyspoljinta, ja kuuluu hiljaista rätinää. Liittyykö tämä variaattoriin, ja mikä mahtaisi olla hajalla?

Tosiaan meteli oli melkein korvia särkevä. Edessähän olisi 10 tkm huolto, ja se taitaa olla laajempi, joka koskee myös variaattoria. Ajatuksia?

sulla on kiksi rikki .. mulla oli sama ongelma kiksi osuu variaattoriiin

Viesti siirretty viewtopic.php?f=33&t=86154&start=255

Joo totanoin mulla on tuos 04 Jogi projektina ja rupee olemaan pikkuhiljaa enää säätöjä vailla. Eka skootteri ittelleni, mutta sen verran oon tajunnu, että kierrosten pitäis pysyä ajossa aikalailla tasaisena.
Tämä Jogi taas tekee niin, että kierrokset ensin nousee, kun kytkin ei vielä ota kiinni. Sitten lähtee liikkeelle ja vetää hyvin siihen 15km/h asti. Sitten kierrokset laskee, ja alkaa pikkuhiljaa taas nousta. Sitten siinä ~50km/h kohdalla kierrokset nousee taas piikille ja siitä eteenpäin vetoja vaan. Eli mitä pitäisi säätää, että saisi vetämään tasaisesti? Epäilen rullia, sillä niistä on kulunut muovikuori kokonaan pois. Vaihdan uudet tilalle kun kerkiän.
Toinen juttu on se, että kun kovassa vauhdissa päästää kaasun irti, kierrokset leijaa silti hieman. Variaattorikoneella on ilmeisesti normaalia vähän leijatakkin(?), mutta vähän sieluun sattuu, kun kuitenkin 2t kone. Sitten kun vauhti hidastuu, kierrokset laskee.
Tekniikkana 70cc Airsal Alu Sport, joku Naraku rullakuppi, keittiövaa'alla punnitut 4-5g rullat, joista mainitusti kuori kulunut pois ja oletettavasti vakioputki, jonka toivottavasti pian vaihdan TT Leovinceen (Vaatii hieman lämpöä ja lekaa).
Samat ongelmat koskivat myös Mätäforce ecoa.
Kiitos!