Tekniset ongelmat

Ei tartte isompaa kaasaria kun säädät sen oikein sillä suuttimella. Suosittelen muuten heittämään ton powerfiltterin lähimpään ojaan, päästää sisään kaikki oravaa pienemmät...

Juunish kirjoitti:Ei tartte isompaa kaasaria kun säädät sen oikein sillä suuttimella. Suosittelen muuten heittämään ton powerfiltterin lähimpään ojaan, päästää sisään kaikki oravaa pienemmät...

Asia selvä. No kokeilen huomenna... ihmetyttää tuo kun se toimi yhden päivän verran täydellisesti 63 suuttimella ja sitten vaan seuraavana päivänä alko hyytymään... niin onko kyseessä suutin ja kun tänään testattiin 70 niin toimi jonkun aikaa sitten alko sama homma...

Kyllä se vakio kaasutin riittää, isonnat suutinta niin alkaa pelittää.

Mikähän mahtaa olla roxissa ku kun kiihdyttää ja löysää kaasua ja taas pohjaan, niin ei jaksa sitten enää vetää.Suutin on 95 ja tulppa maitokahvin värinen.VP malossin punane, kytkinjouset stagen sport prohon tarkotetut punaset ja rullat 4,3g.Ja putkihan on pro replica.

Lisää ongelmii boosteris eli tein konerempan ja sit toimis n.400-500km ja nyt ku ajaa n.8km ni alkaa booa ku painaa kaasuu, tyhjäkäynti nousee ja kierrokset ei nouse mut sitte kun kierrokset saa ylös niin ne ei kyl laskeudu kunnol? Apui kaivattais mahdollisimman nopeesti.

Pieni suutin, isompaa sisään.

toimii kuitenki sen 8km ja alko iha yhtäkkii ? Nyt kiinni 95 ja kurit vaa pois. Oisko 100 suutin sit hyvä?
E: unohtu mainita et sillonku alkaa booaa ja oireilee muuten ni koneen suunnast kuuluu sirinää. Männänrenkäät? Voisko johtuu niist?

Joop elikkä tarttis neuvoja: Oon lukenu tietopankin artikkelit monesti mutten vieäkään tajua. Eli kaasarissa on yleensä kaks säätöruuvi: pienempi ja suurempi. Toinen niistä on syvemmällä(se isompi). Kumpi säätää tyhjäkäyntiä ja kumpi seosta?? Ja sitten vielä semmoinen kysymys, että ku vaihoin syylärisarjan, laakerit jne. Niin laitoin kaike kondiksee ja nyt kumman syystä lähti käyntii. Kuitenki kierrokset nousi välillä ja välillä laski, ja sitte välillä ei tahtonu käyä hyvi, ninku jumittuis? Onko normaalia ja mikä vois olla? Ja sitte minkä lämpöarvoinen tulppa pitäs olla? Ku on 17.5kaasari proreplica, stagen uus sport 50cc alupytty jne?

Se isompi, sisempi on seos/ilmaruuvi ja se joka on esillä ja luultavasti siinä näkyy myös jousi niin on tyhjäkäynti ruuvi.

Ihan vakiotulpan laittaisin ja sehän on 8 lämpöarvoinen.

Tyhjäkäyntiruuvi on suunilleen samassa linjassa kaasuvaijerin kanssaja keskelle kaasaria, silläse säätää kaasuluistin alinta mahdollista asentoa. Eli ruuvia syvemmälle -> nostaa luistia - kovemmat kierrokset. Ja päivastoin. Seosruuvi on se toinen. Paras asento sille on noin 1,5 kierrosta auki 17,5 kaasarilla, loput säädöt neulan asennolla ja suuttimella.

mikäs on ongelmana kuin ajoin noin 70kmh niin yht äkkiä tehot hävisivät ja mopo ei enää ota kierokksia kuin ajaa ja ei tule piikkiäkään enää.
sylinteri ja mäntä katottu jo

murmeli speed kirjoitti:mikäs on ongelmana kuin ajoin noin 70kmh niin yht äkkiä tehot hävisivät ja mopo ei enää ota kierokksia kuin ajaa ja ei tule piikkiäkään enää.
sylinteri ja mäntä katottu jo

ja moottorina toimii minarellin vaakakopio

Missä vois olla vika, kun välillä kulkee 70-80 ilman suurempia ääniä ja välillä taas +60 vauhdissa alkaa huutamaan perkuleesti. Ongelma ilmenee esim. tankille ajettessa ei mitään ongelmaa, sieltä lähtiessä alkaa huutamaan +60 vauhdissa. Skootteri on Keeway merkkinen.

Mitäs virejä ja säätöjä löytyy?

CPI:ni ei kulje kuin 60+ tasasella ja virejä on Stage 6 pro replica, Malossi multivar. Ennen stage 6 medium vp jousen vaihtamista normista huiput olivat 70 pinnassa, niin onko nuo multivarin 6gr rullat liian painavat kun kone kiertää lähes 2tuhatta kierrosta vähemmän kun ennen ja ne huiput ovat tosiaan tippuneet. Muuten kone ei juurikaan huuda. Ottaa normaalisti piikin mutta sen jälkeen "tasoittuu" ja kiihtyy melko hitaasti.