Keskustelua sylintereistä

Ei näihin nykymopoihin oikeastaan oo mitään tehomäntiä tai niistä ei ainakaan ole juuri apua. Imuhelmassa oleva aukko ei auta kuin käsittääkseni pystyminarellin pytyissä joissa soppa tulee sisään pytyssä olevasta aukosta, muissa skootteripytyissä niillä imuhelman aukoilla ei ole merkitystä paitsi keventää mäntää. Voi niitä mäntiä kuitenkin melkein mistä tahansa vehkeestä viilailla "tehokkaammaksi", viilaa helmoja siten että seos pääsee virtaamaan mahdollisimman esteettömästi huuhteluihin ja helmojakin voi periaatteessa lyhentää niin mäntä kevenee. Jonik1 blogissa oli tästä juttua s6 männän viilauksesta.

Mites mun syyläriropleema? Kannattaako tuo linkin pönttö ostaaa? Ja mitä kampura sanoo?

Tämä on vähän hassu kysymys, mutta puuttuuko tästä paketista mielestänne jotain "tapeellista"? Olen nimittäin ostamassa stage6 streetracea ja vaikka ei mikään kauhea mylly olekkaan niin ilmeisesti vähän tarvtsee parannusta kalustoon.

Scooterattackilta lähtee siis:
Se pytty
stage 6 torque control kytkin
vaijeriryyppy
1 numeroa kylmempi tulppa
n.+50 vp-jousi. (ei tainnut olla attackilla jäykempää :O)
rullia sun muut säätöosat.
Sitten ajattelin ostaa uuden kiertokangen neulalaakerin (onko lainkaan tarpeellinen kun ei ole kun n.4000 km ajettu kone?)
uusi tiiviste pro replicalle

pakoputki,vari ja 17.5 kaasutin löytyy toki omasta takaa

HAh. Tuli nyt lueteltua vähän kaikki sylinteriin liittymättömätkin jutut, mutta kysymys kuuluu. Tarvitsenko jotain vielä tuon pytyn kanssa? Kenties uutta hihnaa tai ilmanpuhdistinta? Lueskelin vähän tuo vaaka minarellin viritysasteet juttua ja siellä taisi olla jotain uudesta ilman suodattimesta ja hiilikuituläpistä.

Tähän vielä, että tarvitseeko tuorevoitelu tosiaan poistaan noin "alhaisilla" vireillä?

Ei läppiä tarvii vaihtaa jos et haluu, eikä putsaria jos et haluu. Paremmalla putsarilla saa tehoa, mutta myös imuääniä, jos ei oo joku koteloitu putsari.

Jos se neulalaakeri on ajettu 4tkm, ni ei sitä välttämätä tarvii vaihtaa, eihän uus tietenkää pahaakaa voi tehä.

Saako niillä läpillä tai ilmanputsarilla jotain konkreettista tehoa? Itse en todellakaan tarvitse enää lisää ääntä .

Ilmanputsari auttaa jonkuverran, mutta vakioputsari menee vielä hyvin. Ei sillä pahemmin jää tehoa saamatta kun ei muutkaa osat oo laitettu viimisen päälle tehon toivossa. Läpillä ei niinkää tehoa tuu, utta vääntöä voi saada tietylle kierrosalueelle läppien paksuudesta riippuen.

70cc:llä tulee hieman lisää potkua hiilikuitu läpistä. Ja +50 jäykempää vp-jousta et tarvitse, sitä jäykemmästä on vain haittaa. Jäähdytetty kytkinkello (mieluiten se S6:n oma, jotta voit säätää Torgue Controllia irroittamatta kelloa )

Mulla on kyllä +40 kotona. Onko varma ettei tarvitse +50? Kuitenkin esim. tuolla vaakaminarellin viritysasteet -jutussa suositellaan n +40-60% jousta.

No se riittää, mutta mistä tiedät että se on +40? Ainakin Malossin punainen on +50

No ainakin ostin sen +40 jousena . Toivotaan että on sitä mitä luvattiin. Ja ota sitten noista malossin jousista selvää kun eikö jotkut malossin punaiset ole +30 ?

+50 ne on.

Niin kannattaako sitä tuorevoitelua poistaa lower sportilla käytöstä? Ei yhtään huvita mitään sekoitella, mutta en toki halua mitään vaurioitakaan .

Aivan, pitikin se sanoo mutta unohtu. Tosiaan, minarellin pumppu kun taitaa muutenkin olla vähän paska, ja luotettavuuden kannalta aina paras kun käyttää seosbensaa. Pakko sitä ei oo ottaa pois, mutta en kyllä suosittele ajamaan pelkällä tuorevoitelulla.

Ite 70cc Stalkkerissa käytän tuorevoitelua ja seosbensaa, eli siis tuorevoitelu pyörii kokoajan, ja tankkauksen yhteydessä aina lisään hiukka öljyy bensan sekaan. Purkki 2T öljyä kumminki kulkee hyvin penkin alla.

Sitte pumppu myös pysyy kunnossa, ei pyöri tyhjänä, eikä tarvii purkaa kaikkee pois, jos joskus haluu laittaa tuorevoitelun vielä käyttöön.

Okkei. Eli pidän tuorevoitelun normaalisti käytössä ja lisään tankkauksen yhteydessä tankkiin vaikka n. desin öljyä. Onko ok? Vai saako se sitten liikaa öjyä?

Riipppuu monta litraa laitat bensaa.