Aprilia DI-Tech

Mikähän helvetti on vialla? Vaihoin Apriliaani Laser X-pro putken ja kulkee sen 55km/h, kun vakioputkella menee sen +70km/h.. Varmaanki suuttimen vaiholla, mutta mikähän olis hyvänkökonen suutin suurinpiirtein? Virit siis: Prikka pois, Malossi Multivar ja Laser X-pro putki.

^nappasitko kurin pois? vakioputkessa ei ole kuristusta, tossa teharissa taas on.

ja btw: voinko ottaa tuoreöljyn pois ja alkaa käyttämään seosvoitelua, vai meneekö ruiskusuutin tukkoon?

Joo siitä alkukäyrästä nappasin, onko siellä viel jossai muualla?

^ei tietääkseni itselläni on laser x-pro ja leovince TT handmade(vai mikälie) kummasta irtoaa enemmän tehoa 70cc pytyllä?

Missä on 2004 vuoden ditechissä ruiskun säätö pistoke?

Mistäs löytyis vuoden 2001 ditekkiin morinin koneella seuraavanlaisia osia, en uskalla tilata minarellin osia, kun en ole varma sopivatko toisiinsa kaikki osat:
* Termostaatti + tiiviste (käykö minarellin koneella olevan ditun termostaatti tähän?)
* Vesipumppu + stefat ja laakerit (korjaussarjaa mietin, mutta se kansi on ihan kulunut, joten kokonainen on ihan ok) (Entä käykö minarelli-ditun vesipumppu tähän?)
* Tiivistesarja (Tarvitaan: Kannentiiviste, Alapääntiiviste ja pakoputken tiiviste)
* Mäntä 41 (tämä kyllä löytyy vaikka kuinka monesta paikasta)

Lähinnä hintaa silmällä pitäen, kunhan kesän & syksyn yli kestää niin ok (eli samapa tuo vaikkei laatuosa olisikaan). Sitten tämä vekotin luovutetaan veljen riesaksi (ja sanon että priimakunnossa) ja lompsitaan autokauppaan. : )

EDIT: Spare Wheelistähän nuo kaikki löytyikin, hintaakaan ei tullut koko setille kuin 99e. "Vain" 99e. Termostaatista tosin en ole varma, mutta eipä noita ollut kuin kolmea erilaista, joista vain yhdessä luki sopivuutta aprilia ditechiin (ja suluissa luki että "minarelli-koneellisiin", en morinista tiedä, pakko uskoa että sopivat toisiinsa)

Ruostee kirjoitti:voinko ottaa tuoreöljyn pois ja alkaa käyttämään seosvoitelua, vai meneekö ruiskusuutin tukkoon?

En suosittelisi seosvoitelun käyttöä, juurikin tuon suorasuihkutuslaitteiston pienten välysten takia.

TL#29 kirjoitti:Missä on 2004 vuoden ditechissä ruiskun säätö pistoke?

Keskusyksikön liitäntäportti löytyy kun irroitat mittariston alapuolella olevan pienen muovikatteen, joka on kahdella ruuvilla kiinni. Eli se kaareva mötikkä joka on ohjaustangon katteissa lähinnä penkkiä.

Onkos muilla 20 000 ajetuissa ditekeissä semmosta että kone käy epätasaista ja huonoa tyhjäkäyntiä, ja ottaa pintakaasulla tosi takkuilemalla kierroksia(ensin pysyy tyhjäkäynnillä hetken ja ottaa sitten liikkelle lähtöön riittävät kierrokset itsekseen)?

Kaasu pohjassa toimii hyvin mutta muuten aika kulmikasta menoa

Eli, piti kysyä missä voisi olla todennäköisin vika?

Liittimiä en oo vielä kerennyt tutkimaan enkä ilma/bensavuotoja sen tarkemmin kun että hiukan hikoilee bensaa bensapumpulta ruiskun/suuttimen nippaan mentäessä

Morjensta! Elikkä mopo haettu tallista takaisin kotia. Toimi ihan moitteitta, mutta eilen lisäsin öljyä tankkiin (Motonetin Motox 2-tahtiöljyä) niin rupesi takkuilemaan. Ei starttaa. Se sahaa ja sahaa, mutta ei lähde käymään. Vanhaa, eri merkkistä öljyä oli pohjalla. Voiko se vaikuttaa? Ostamani öljy pitäisi olla oikeata mikä käy Ditekkiin. Tänään aamulla tarkastettu tulppa(kipinää antaa hyvin, mutta voisin yrittää sen viellä vaihdattaa..), bensapumppu antaa bensat, letkut ok, sulakkeet ok ym..
Iso remontti tehty 2008 syksyllä vaihdettu silloin ruisku, mäntä ym.. Voisiko mäntä olla tässä tapauksessa syynä? Vaihdon jälkeen ajettu männällä 8000km..

Toivoisin pikaista ja hyviä apuvinkkejä, kiitosh!

Mulla kun on laitettavana tommonen -02 malli, niin ainakaan se ei lähde käyntiin jos kaasuasentotunnistimesta ottaa liittimen irti(throttle body)

Eli kannattaa ensin katsoa läpi kaikki liittimet ja laittaa crc:tä/kontaktisprayta niihin, ja vaihtaa tulppa uuteen

Jos kone ei saisi öljyä niin sen PITÄISI kuitenkin lähteä käyntiin, koska olin näkevinäni että öljypumpulta tulee imukaulaan/läppärunkoon oma letkunsa, eli se ei voi olla kytköksissä käynnistymiseen

Itselleni tämä olikin uusi tuttavuus, jos joku ei tähän mennessä ole tätä vielä huomannut, niin kannattaa tsekata:
http://www.donwerner.dk/ecucodes.pdf

Vähän joutuu kyllä englantia ymmärtämään, mutta aika hyödyllinen ominaisuus ditussa! Tosin mihkään viritys-ongelmiin tästä ei taida apua olla.

Furry kirjoitti:Itselleni tämä olikin uusi tuttavuus, jos joku ei tähän mennessä ole tätä vielä huomannut, niin kannattaa tsekata:
http://www.donwerner.dk/ecucodes.pdf

Itse olen tämän ohjeen mukaan lukenut vikakoodit. Koitin tätä muistellakin tuossa aiemmin (sivu 66 viimeinen viesti). Toimii hyvin ohjeen mukaan. Ja vikakoodien nollaus pelaa myös.

Nyt löytyi epätasaiseen tyhjäkäyntiin, pintakaasuun vastaamattomuuteen, ja sammuilemiseen syy.

Putsasin suuttimen karstasta neulan kärjellä varovasti raaputtamalla ja varmistin kaikkien letkujen liitokset, nyt toimii aika hyvin eikä sammuile enää, ja reagoi pintakaasuun

Juu, elikkä ostin tuossa muutama viikko sitten -02 ditechin. Edellisten omistajien jäljiltä kulkee n. 80km/h ja pitäis vakioks saada. Variaattorin prikan tilasin uuden ja asensin mutta kulkee edelleen sen 80.
En tiedä mitä sieltä on otettu pois/lisätty. Tehoputkea ei kuitenkaan pitäisi olla.

http://www.mp-osat.fi/aprilia/index.php ... ry_id=2217

Tilasin tuolta tuon osan 14, koska se puuttu sieltä. Onko osa oikea vai olenko tehnyt jotain väärin.(laitoin osat sisään kuvan osoittamassa järjestyksessä.)

Muitakin vinkkejä mopon vakioksi saattamiseksi otetaan vastaan.

Kiitos etukäteen vastaajille!

Mikähän mahtaa olla ku ei lähe kirveelläkä käyntii? saa bensaa tulee kipinää ei oo leikannu 5tkm sit vaihettu mäntä löytyy puristuksia? Mietin ku kipinä iskee ohi tulpan kärjestä hyppelee puolelta toiselle nii voisko puolassa olla jotain häikkää? kokeiltu myös uusilla tulpilla