Piaggio NRG Power DD / DT

Oisin vaihtamassa prikkaa pienempää, ja ajattelin vaihtaa rullat ehkä myös. Tietäiskö kukaan kannattaako niit 6.4g rullii vaihtaa 5,5g painosiin rulliin. Ja sit myös että pitääkse vp jousi vaihtaa jos vaihtaa rullat kevyempiin. Niin ja sit että kärsiiks kiihtyvyys paljo jos vaihtaa pienempää prikkaa

Ei kannata vakioon vaihtaa kevyempiä rullia, sekä vp jousta ei tarvitse vaihtaa myöskään.

Joo mut kuulemma ku vaihtaa prikan pienemmäks ni kiihtyvyys kärsii, ni aattelin vaihtaa rullat kevyempii että kiihtyvyys paranis.

Itellä ainaki tuntuu tällä hetkellä ku malossin multivari 7,2gr rullilla ja 6mm(vakio) prikalla sekä hukkikset tukossa.kulkee gps 58 et sais olla hiukan painavemmat rullat. Vakio rullilla tuolla kokoonpanolla huusi ikävästi mittariin ajaessa 50km/h tai tuota 58 vielä enemmän sekä samoin ihan vakiona huusi. Nuo 7,2gr pikkasen helppas mut vieläki vähemmän sais huutaa...8,4gr odotellessa. 7,2gr kiihtyvyys ei kärsinyt yhtää eli varmaan uskaltaa painavemmat laittaa...lähti muistaakseni tuolla kokoonpanolla kiertään makiasti 30-40km/h kohdilla.

Siks mulla vakio 6mm prikka paikoillaa kun tuolla malossin multivarillla kokeilin 5mm prikkaa niin meni jotai 63 gps:n mukaan. Multivarin mukanahan tulee 7mm muovinen prikka niin sen hioin 5mm.

Joku voi selventää mullekin meneekö ihan metsään jos vaihdan painavempiin tai onko nuo 8,4gr liian painavat??Hitto ku omassa ole kiekkamittaria et mitä kierroksia sieltä löytyy milloinki.

Varmaan 8.4g on hyvä, tai sitten 7.2g ja 8.4g sekoitus.

Nrg 2012 kirjoitti:Joo mut kuulemma ku vaihtaa prikan pienemmäks ni kiihtyvyys kärsii, ni aattelin vaihtaa rullat kevyempii että kiihtyvyys paranis.

Kun ei se kiihtyvyys niitä rullia keventämllä parane yhtään.

Nyt on vaihettu stagen medium vp ja 15% kytkinjouset. Paljonko pitäs olla rullat kevyemmät tecnigasin silent pro putkelle? nyt kiinni vakiot, ja tuntuu että pitäisi vähän kevyemmät olla.

Kokeiles lähteä vaikkapa 5,5-5,8 grammasta liikkeelle.

Paljonkoha alkaa kiertää kun nyt kiertää jo 10½tuhatta. Jos laittais nuo 5.8grammaset kiinni. Edit ja tiiän että ei kannata yli 11 tuhannen vakiokampuralla vettää =)

No huippukierrokset ovat aivan samat, oli minkä painoset rullat tahansa. Kun variaattorin välitykset ovat "tapissa", rullien painolla ei ole enään mitää virkaa kierroksiin.

Paljonko sulla kiertää se kiihdyttäessä, paras teho tuolla putkella on siinä 8000 - 8500 rpm tienoilla nestekoneessa.

Lähtee n6-6½tuhannessa liikkeelle ja kiertää johonkin 8tuhanteen ja sitten laskee kierrokset ja nousee uudelleen n40km nopeudessa

Skootteri on Piaggio NRG Power DD. Ongelma on, että kylmällä koneella kiihdyttäessä kiihtyy normaalisti. Mutta kun on ajettu <1km, pysähtyy, ja alkaa taas kiihdyttämään, niin ei meinaa lähtä mihinkään. Kiihtyy siihen 30 km/h todella hitaasti, mutta sen jälkeen ottaa piikin normaalisti. On vaihdettu RMS +10% vastapainejousi, Naraku +10% kytkinjouset, ja 0.30mm hiilikuituläpät. Sylinteri ja mäntä vaihdettu n. 1500km sitten. Runkolaakereilla rullattu se 8500km. Missä vika? Edit: myös putkesta on poistettu 1 hukkis. Olisiko mahdollista että kytkinjouset/vastapainejousi löystyy lämmetessä

pinoggio kirjoitti:Naraku +10% kytkinjouset

Siinä syyllinen, laita vaikka Malossin, Stage6:n tai Polinin jouset.

Oli jäänyt etuvarin mutteri liian löysälle niin ampas auki kesken ajon no nyt kireällä ja pysyy mut probleema et käynnistyspoljin ei palaudu...veti kyllä polkimen alas ku mutteri aukes et olisko joku jousi huonosti?? näyttää kyllä et kaikki on ok ja kun ottaa sen käynnistinpolkimen vapaarattaan pois niin poljin palautuu mut vapaarattaan laittaa takas niin takkuaa...

ei niin käyttöä ole tuolla polkimella mut olishan se hyvä et toimii jos sattuu tarttee.

heipä vaan taas, kun mä oikeesti en saa irti niitä vitun peilejä, niin VOITTEKO te kertoa mulle ihan järjestyksessä mitä mun pitää tehä et saan ne irti? auttakaa tyhmää