Tietämätön käyttäjä, kysy kysymyksesi täällä (yleinen)

MaNeero kirjoitti:Hiljentävätkö pidemmät perävälitykset paljon kiihtyvyyttä?

Kyllähän ne jonkun verran. Ei lisänopeus tyhjästä tule.

EsJoNNe kirjoitti:http://www.easyparts.nl/showarticles_info/0163COQUE003_01/0-1317-4-3366-3503/269/Motorschermen+Monoseat_Xtreme_Aerox-Nitro_Bcd_Wit_(3_Delig).html Mietin tossa että kannataako alkaa tehdä sitä kuituperää näistä katteista? En ole ostamassa vaan on jo mulla, via kannataako tehö niistä katteista mistä yleensä kaikki tekee, et onko vaikeempi tehdä noista?

Ei pitäs hankalempi olla.

Nyt vaihteeks taas tästä asiasta, eli noi jonnet ei oo vieläkään vastannu tuolta mopo-sportista, siks luovutan ja kysyn teiltä jos joku tietää, eli tähän mäntään http://www.moposport.fi:8080/workspace. ... 14-660-100 Pitäis löytää männän renkaat, mut tuol oli joku 2-4 vaihtoehtoa, en nyt tiiä mitkä menee tohon, eikä ne vastaa mulle sieltä.. Osaako kukaan sanoa.

Onkohan mitään haittaa tuosta jos maalaa sylinterin kannen (ulkopuolelta )

Eipä ole.

mikäs tossa voi olla kun ei suuttimen vaihdon jälkeen lähtenyt käyntiin. on testattu vanhaa suutinta , isompaa , pienempää ei mitään vaikutusta

Testaa saako se bensaa tai kipunaa?Oisko mahollista että ois voinu kaasasri tukkeutua ton vaihon jälkee?Tai sitte kytkit kaasari väärin

Bensaa tulee ainakin kaasarilla. Tulppa oli märkä kun otettiin pois, kuivasin ja testasin tuleeko kipinää. Kipinä tuli, toisella tulpallakin on kokeiltu eikä mitään vaikutusta. Mäntä on katotuttu ,pytty ja kaikki tiivisteetkin. Ja ei tuota kaasaria pahemmin väärinkytketä. Mutta pitääs testata paineilmalla puhistaa kaikki kaasarin reiät yms...

Mites toi jarrujen ilmaus onnistuu? onko vaikee prokkis?

E1: Mietin vaa, et jos käännän niitä säiliön letkuja, joutuuks alkaa ilmata uudestaa? en uskalla vielä kokeilla koska en jaksa alkaa väsää tonkaa mitää.

E:2 http://www.motot.net/galleria/kuva11754/ Mulla on sama stonga ja adapteri, mietin vaa, et mulla jää toi adapteri ihan kokonaan piiloo katteitten alle, ja siks ei voi kunnolla stongaa kääntää, onko tota keulaa madallettu vai mitä mun pitää tehä et saan ton samalle tasolle et sil ois hyvä ajaa?

# Ei sitä kolmea viestiä putkeen ammuta, aina voi muokata vanhaan viestiin mieleen tulleen asian. Muokkasin nyt nää kaikki yheksi viestiksi. <3:lla Shape.

Mikä on kun tarvitsee kauhean korkeat kierrokset, että lähtee liikkeelle? Variaattorissa punainen vastapainejousi ja +15% kytkinjouset, joitten pitäis olla ihan ok tehoputken kanssa. Mättääkö kytkinjousissa vai missä?

No jäykemmillähän kytkinjousilla lähtee liikkeelle korkeemmalta.

Eli pitääkö mun nyt laittaa löysemmät kun ei lähde alhaisilla kierroksilla ollenkaan?

Ei koska käytännössä kaikilla kunnon tehareilla alaväännöt huononee olemattomiin niin se on tarkoituskin että teharin kaa laitetaan kytkin ottamaan ylempää kiinni niin lähtee hyvin liikkeelle.

Pitäs pistää mopo ihan nyt kilpiin mut yks ongelma vielä löytyy: kävin kokeilee huippuja ja mittariin kulki 65 kmh ja gepsiin (sportstracker) 57. Mites tota nopeutta sais ainakin katsastukseen pudotettua? Mopo on siis Aprilia SR kaasariversio. Ainoa kuri tällä hetkellä on prikka variaattorissa.

Laita katsastuksen ajaksi reilusti liian pieni suutin ettei jaksa vetää. Mutta vaihda heti takaisin isompaan ettei leivo..