Piaggio NRG PureJet

Captain16 kirjoitti:Aattelin tehdä niin, että ostaisin toisen prikan ja hioisin siitä pari milliä pois ja iskisin sen kiinni. Jos tulee sanomista niin sitten iskee vakioprikan takaisin. Tässä on vaan nyt pieni ongelma, mistä saa prikan vai pitääkö tässä itse semmoinen tehdä.

Mulla on 2 prikkaa kun mulla on joku ihme typhoon missä on ollut 2 prikkaa, eli ne on valmiiks kapeempia ku normi yks prikka mutta yhdessä yhtä leveä kuin yksi prikka. Eli tollate 1 prikka ku mulla on niin luulis rajottavan johkin 60km/h nopeuden

Mivoo kirjoitti:

Captain16 kirjoitti:Aattelin tehdä niin, että ostaisin toisen prikan ja hioisin siitä pari milliä pois ja iskisin sen kiinni. Jos tulee sanomista niin sitten iskee vakioprikan takaisin. Tässä on vaan nyt pieni ongelma, mistä saa prikan vai pitääkö tässä itse semmoinen tehdä.

Mulla on 2 prikkaa kun mulla on joku ihme typhoon missä on ollut 2 prikkaa, eli ne on valmiiks kapeempia ku normi yks prikka mutta yhdessä yhtä leveä kuin yksi prikka. Eli tollate 1 prikka ku mulla on niin luulis rajottavan johkin 60km/h nopeuden

Ei se oo mikään ihme typhoon, joissain piaggioissa on ollu kaks kapeempaa prikkaa... Tiedä sitten mikä on ideana laittaa kaks kapeeta yhden paksun tilalle...

-RikuH- kirjoitti:

Mivoo kirjoitti:

Captain16 kirjoitti:Aattelin tehdä niin, että ostaisin toisen prikan ja hioisin siitä pari milliä pois ja iskisin sen kiinni. Jos tulee sanomista niin sitten iskee vakioprikan takaisin. Tässä on vaan nyt pieni ongelma, mistä saa prikan vai pitääkö tässä itse semmoinen tehdä.

Mulla on 2 prikkaa kun mulla on joku ihme typhoon missä on ollut 2 prikkaa, eli ne on valmiiks kapeempia ku normi yks prikka mutta yhdessä yhtä leveä kuin yksi prikka. Eli tollate 1 prikka ku mulla on niin luulis rajottavan johkin 60km/h nopeuden

Ei se oo mikään ihme typhoon, joissain piaggioissa on ollu kaks kapeempaa prikkaa... Tiedä sitten mikä on ideana laittaa kaks kapeeta yhden paksun tilalle...

Totta, mutta se mua kiinnostaakin, että kuinka paljon yks sellate kapee prikka rajottaa

"tollate" "sellate", ?

vi||3 kirjoitti:elikkäs,

miten saisin pure jettiini (05 malli) mahdollisimman paljon kiihtyvyyttä 450 eurolla.
huippunopeudella ai niinkään väliä kunhan siellä 70-80 kieppeillä. jos siis laittaa skoban tt:ksi niin miten siihen saa vielä lisättyä kiihtyvyyttä, vaikka huippujen kustannuksella. tällä hetkellä täysin vakiona. vielä.

Paras kun myyt Piaggion ja säästät ne 450e kevariin PureJetin virittäminen kun ei sieltä halvimmasta päästä ole. Saahan sitä toki teharia, isompaa pyttyä ym. ruiskuyksikköjä.

Kuin hyvin lähtis ja kulkis kuriton Piaggio NRG MC3 Purejet jossa;
Polini speedcontroll tai malossin multivar vari, kevlar hihna ja malossi delta kytkin?
Eikö vakio rullat ole 5,7g? minkä kokoiset sopis virivariin?
Ja olisko vp jousi malossin valkonen ja kytkinjouset valkoset tai keltaset?
Tai osaako joku muu sano jotain hyvää kokoonpanoa?

Mikähän nyt on vikana kun juuri laitoin uudet rullat ja variaattorin hihnan ja vielä hion kytkimestä lasittumat poies, mutta meni mopo vaan pahempaan suuntaan... Eli kun lähtee liikkeelle niin mopo ei nosta kierroksia ja ihan kuin kytkin tai hihna vain luistaisi koko ajan. Esim. mäestä liikkeelle lähdettäessä ei vehje lähde liikkeelle ollenkaan, vaan jyrrää siinä 4000 kierroksen paikkeilla.

Viimein kun päästään liikkeelle vari toimii kuten pitää ja mopo kiihtyy normaalisti.

Mikä mahtaa olla vikana? Kokosinko varin väärin? Osat jotka vaihdoin olivat alkuperäisiä osia, joten pitäisi olla sopivia.

Koitas vanhoilla rullilla

Mistäköhän johtuu, että suurilla nopeuksilla ajettaessa kierrokset laskee yhtäkkiä ? Tehny tota joku pariviikkoa silleen, että alamäessä joskus vähän tökännyt mutta tänään oikeen kunnolla. Eli vauhti hidastu johonkin 55km/h ja sitten löysäsin kaasua ja hiljalleen lisäsin niin meni aina ohi. Mutta, parinsadan metrin jälkeen taas uudestaan ja tajusin ajaa hiljempaa. :/ reilu 22k ajettu.

Tässä syksyn päällä käytii ajelee ja kotiin tullessa tankattii.. tankki täytee, bensaa oli silloin nähän alle puolet.. Nyt muutaman päivä sen jälkeen, kun yrittää startata nii aluksi hyrrää ja melkeen lähtee käyntiin ja sen jälkeen vain surisee ja ei hurahda. Huomasin myös että mittariston Pensansyöttö valo vilkkuu, ohjekirjassa väittivät että kokeile muutaman minuutin päästä uudestaan valon vilkkuessa ja vie liikkeeseen.. Missähä ongelma?

Hohoo, meikä sekoaa tän vehkeen kanssa.. 19mm kaasari paikollaan, uus mäntä, pyttyä, laakeria jne.. Männällä ajettu joku 400km eli ei pitäs olla väliä.. käytin just aukikin ja sylkkä&mäntä oli hyvässä kunnossa. Läpätki vaihettu ja tulppia 4kpl.. Mutta ei käy tai käy miten sattuu jos saa käyntiin. Pari sataa kilsaa ajoin kaasarilla kunnes alko temppuilee urakalla. Epäilen, et tuo ruiskusäädin (ilmaläppä-systeemi) on paskana.. Ei anna kipinää jos se säädin on ihan pohjassa. Voikohan sen ohittaa jotenkin vai pitäskö vaihtaa kaasari nrg:n sähköt? ;o
Huvittavaa on myös se, että kaikilla tulpilla antaa silmämääräsesti yhtä hyvän kipinän runkoa vasten, mutta yhdellä vaan yrittää käyntiin/lähtee joskus käyntiin..
Mikähän ois hyvä tulppa tuohon? pytty siis porattu 42mm ja 19mm dellu 85 suuttimella paikollaan. Läpät on malossin hiilarit. Liekkö tuo vakio cpr8e vääränlainen tulppa? :o

Itse olen käyttänyt kaasarimalleissa BR8ES(B8ES) tai BR9ES(B9ES) tulppaa, näinhän se ohjekirjakin sanoo, hyvin on toiminut.

Juuh. Pitää kokeilla erilaista tulppaa jos vaikka auttas asiaan..

Pätkiikö nämä uudemmat purejetit (-07) kylmällä säällä samalla lailla kuin vanhat?

kertokaas nyt joku -06 tai -07 purejetin omistaja toimiiko kylmällä niinkuin pitää vai tahtooko pätkiä