CPI-skootterit

IkeTsu kirjoitti:Sopiiko ihan "bolt-on" menetelmänä jonkin muun merkin lohkot cpi aragoniin?

??

Tuskin menee, mutta esim aeroxin ja muiden vaakaminarellien lohkot pitäis mennä aika pienellä muokkauksella.

Mikä voisi olla vikana kun CPI Oliverissä kun kiihtyy alkuu johonki 5km/h jossain 200m ja sitten ku kone on tarpeeksi lämmin nii kiihtyy 70km/h jossai 6sec ja sitten sammuu mutta käynnistyy heti uudestaa
ja vireinä on tehoputki gianelli extra ,72cc malossin sylinterisarja,
malossin multivariaattori --> http://www.moposport.fi:8080/workspace. ... de=5113363 ?
ja ei ole tehty mitään kaasarille eikä CDille

jehudog kirjoitti:ja ei ole tehty mitään kaasarille eikä CDille

Lähtisin näistä aluksi liikenteeseen..

Mikähän voi olla kun poppari ei ota kierroksia kuin max 100rpm vaikka kuin laittaa kaasua. Ei booaa eikä röpötä, cdipoksia liikuttelin ja kopsuttelin niin taas otti kierroksia. Tulppa ja tulpanhattu uus. Voiko olla poksi rikki johtoja katselin mutta ei näkyvää vikaa.? Jos boksi rikki niin jostain luin että aeroxin tms poksi(halvempi kuin cpi vakio) menis kiinni kunhan laittaa yhden johdon runkoon, onko tästä kokemusta?

Semmosta apua tarvitsisin GTR-mallin omistajilta, että pystyisikö mittaamaan paljonko impulssikäämin vastusarvo teillä on? Eli staattorilta tulevasta puna-valkoisesen johdon ja maan välinen vastusarvo pitäisi selvittää. Penkin vasemmalla puolella katteen sisäpuolella on 6 napainen musta liitin, johon tulee 5 johtoa. Sitten vain yleismittarilla mustan ja puna-valkoisen johdon välinen ohmi lukema ylös. Katetta saa helposti raotettua, kun ottaa muutaman kateruuvin irti. Tästä olisi suuresti apua, kun tuosta GTR:stä on kipinä hukassa.

sanremppa kirjoitti:Mikähän voi olla kun poppari ei ota kierroksia kuin max 100rpm vaikka kuin laittaa kaasua. Ei booaa eikä röpötä, cdipoksia liikuttelin ja kopsuttelin niin taas otti kierroksia. Tulppa ja tulpanhattu uus. Voiko olla poksi rikki johtoja katselin mutta ei näkyvää vikaa.? Jos boksi rikki niin jostain luin että aeroxin tms poksi(halvempi kuin cpi vakio) menis kiinni kunhan laittaa yhden johdon runkoon, onko tästä kokemusta?

Vika korjauutu poksin vaihdolla. 29€ sparewheelillä ja ihan cpi,n oma poksi.

Mietin pohdin ja mietin.

Oisko se vika, että kun kiihdyttää, niin se lähtee kiihtymään mutta lyö kierrokset alas. Viripytty ja putki, luulis kulkevan tuhatta mutta kulkee 51km/h, niin, että oisko se cdipoksin vaihto rajottamattomaa?

Mitenkäs variaattorin säätö, kevyemmät rullat ja tiukempi vp jousi?

Mahtaisikohan tolla http://www.ebay.co.uk/itm/BIG-BORE-CYLINDER-KIT-70-ALUMINUM-for-CPI-ARAGON-OLIVER-HUSSAR-FORMULA-50cc-03-/221035077906?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3376b7a112 tehdä mitään? Sais myös halpaa 60cc ja 50cc.
Pytysty toi pakoputken laippa haljennu niin ei saa kiristetyy tiiviiksi, tekis mieli vaihtaa pytty ku on reilusti ajettukki.

Ja eikös tämä poljin http://www.moposport.fi:8080/workspace. ... e=246-0218 käy oliveriin? Mistäs kannattaisi ostaa osat, kun kiksi ei toimi, koska nämä "hammaslautaset" ovat kuluneet niin ettei kiksi ota, eli hampaat ovat kuluneet? Moposportista kattelin niin aika kalliiksi käy, mistä kannattaisi katsoa?

Itse itselleni vastaten, jos vaikka joku muu painaa saman ongelman kanssa, kannattaa katsoa käytettynä nettivaraosa yms, tosi paljon purkuvehkeitä ja halvalla saa ainakin kyseiset osat.

Seuraava kysymys, onkos tässä vanhemman mallisessa pitkällä alkukäyrällä olevassa mallissa katalysaattoria, rupes sille kummallisesti mopo kilkattamaan, toimii kyl ihan ok, johtuisko katista ja mistä se löytyy?
Sit toinen ihmetys, käsittääkseni näissä kaikissa pitäis olla tuoreöljyvoitelu, missä sen säiliön pitäisi olla?
Mulla ei oo säiliötä enkä kyllä löydä paikkaakaan missä sen pitäisi olla?

Sen öljysäiliön kuuluisi ilmeisesti olla tuossa koneen etupuolella jalkatilassa luukun takana, no ei oo mulla mutta siinä se ilmeisesti on ollut.

Ei nyt tarvitse sentään neljää viestiä postata peräkkäin.

No onko siitä haittaa kun ei tähän kukaan muukaan kirjoita?