Aprilia DI-Tech

nakma kirjoitti:

Fait kirjoitti:

soliferimies kirjoitti:Voisko joku linkittää minkälainen tangon adapteri passaa ditekkiin??

Itsellä oli toi http://www.easyparts.nl/showarticles_in ... e-Alu.html , käy kattoo galleriast kuvaa...

Fait, laitoitko vakiostongan katkaisijat tohon krossistongaan kiinni? vai ostitko erilliset katkaisijat?

Sain tet-paikasta ilmatteks Fude skobon katkasijat (töötti, vilkku) , ja sit upotin itse startti ja valo nappulat tonne sisäkatteen päälle, jäähdytysnesteen "taakse"...

noni nyt tarvii tietoo miks on laiskempi teharilla ku vakioputkella? tilaus tuli ja löin kiinni 05 factoryyn stage 6 pro replica putken ja tuntuu niinku ei ottas minkään laista piikkiä ja laiskempi ku vakio putkella?!? kisasoftaki pitäs olla.. onko ruiskun ja kaasarin esim leovince zxllä mitään eroa?

Et ole säätänyt variaattoria tehoputkelle sopivaksi. Yleisesti rullia pitää keventää ja vastapainejousi vaihtaa hieman jäykemmäksi. Kannattaa myös varmistaa että putki on kunnolla kiinni sylinterissä, ettei se vuoda kiinnityskohdastaan.

Mikä vois olla vikana, ku paskoo tulppia kokoajan, hyvä jos kerkee päivän ajamaan. Kannen päällä oleva ruisku yksikkö purettu ja puhdistettu, ilmanpuhdistin purettu, puhdistettu ja kokeiltu ilman, tulppia vaihdettu ja kokeiltu eri merkkejä. Männänrenkaita monet veikkailleet ku on paljon kilometreja, mutta tuskin toimisi normaalisti (kiihtyy ja nousee mäet) jos m-renkaat olis paskana. Ei pidä ylimääräsiä ääniäkään, pätkimisen ja booaamisen lisäksi. Miten vaikuttaa jos esim. läpät on epäkunnossa? tai se ilmakompressori?

Knnataisiko ostaa aprilia sr ditech 2001?? onko paljon vikoja?? Lähteekö hyvin talvella käyntiin kun siinä ei ole sitä käynnistys poljinta??? paljon tollasesta kannattais maksaa 19200 ajettu ja kuulemma remppa tehty??

jone1223 kirjoitti:Knnataisiko ostaa aprilia sr ditech 2001?? onko paljon vikoja?? Lähteekö hyvin talvella käyntiin kun siinä ei ole sitä käynnistys poljinta??? paljon tollasesta kannattais maksaa 19200 ajettu ja kuulemma remppa tehty??

Noissa ensimmäisissä Ditekeissä oli jonkin verran ongelmia suorasuihkutuksen keskusyksikön kanssa. Lastentauteja, joita saatiin mallin vanhetessa karsittua jonkin verran. Yksikön vaihto on useamman satasen projekti ja niitä on jokunen jouduttu jopa uusimaan. Muuten Ditech on suhteellisen kestävä ja luotettava kulkupeli ja talvellakin lähtee käyntiin, jos akku on asianmukaisessa kunnossa. Omasta 2003 mallin SR:stäni maksettiin muutama vuosi sitten 1500 euroa kun sen liikkeeseen vein, kilometrejä oli suunnilleen saman verran. Riippuu toki menopelin yleisestä kunnosta ja mitä remppaa siihen on tehty.

PS. päättövälimerkkejä käytetään yksi per lauseen loppu, kiitos.

Fait kirjoitti:Sain tet-paikasta ilmatteks Fude skobon katkasijat (töötti, vilkku) , ja sit upotin itse startti ja valo nappulat tonne sisäkatteen päälle, jäähdytysnesteen "taakse"...

Mä laitoin nippusiteillä siihen uuteen stongaan ne vanhat katkaisijat. Ei oo oikeen toimiva patentti. Miten, saisko tohon jotain tarvike-kahvarunkoja tj tai miten sulla nuo Fuden katkaisijat tuli kiinni? =D

Köyhä kirjoitti:Mä laitoin nippusiteillä siihen uuteen stongaan ne vanhat katkaisijat. Ei oo oikeen toimiva patentti. Miten, saisko tohon jotain tarvike-kahvarunkoja tj tai miten sulla nuo Fuden katkaisijat tuli kiinni? =D

Tietääkseni ei missään myydä mitään tarvikekatkaisijoita, vaan ne o sit jostai skootterist. Esim. Fudessa katkaisijat o tangossa kiinni, ei tangonkatteessa. Fuden lisäks ainakin Speedfightin katkaisijat käy, liittimist ei tietoo...
Olihan niis Fuden katkaisijois pientä muokkaamist, rälläkällä jarrukahvanpidike pois, ja tasotus kitillä ja kans peilinreikä umpeen kitilllä (mul oli yamahan 10mm vasenkätinen peili...). Sit kans liiittimet oli erilaiset ku aprilias, ni molemmist leikkasin pois ja uus sokeripala väliin. Nii ja sit kans otin pois lyhyet-pitkät johdot.
Kannattaa katsoo läpi purkaamot, saattaa löytyy hyviä katkaisijoita, mm. janikaasalainen, mopedgarage...

Osaisko joku kertoo mikä ditechissäni on vialla ku vaihdoin ilmanputsarin powerfiltterii , jonka kanssa booasi jolloin vaihdoin takas vakioilmanputsariin mutta nyt ei lähe käyntiin senkään kanssa? Olisiko powerfiltteri voinut jotenki vahingoittaa ruisku yms. systeemiä ?

Jakevaa kirjoitti:Osaisko joku kertoo mikä ditechissäni on vialla ku vaihdoin ilmanputsarin powerfiltterii , jonka kanssa booasi jolloin vaihdoin takas vakioilmanputsariin mutta nyt ei lähe käyntiin senkään kanssa? Olisiko powerfiltteri voinut jotenki vahingoittaa ruisku yms. systeemiä ?

Joo ei todellakaan kannata laittaa ruiskupeliin mitään powerfiltteriä, itelläniki on huonoja kokemuksia niistä... Mulla oli kans jonkin aikaa powerfiltteri kiinni ja sen ansiosta pytty väljistys niin paljon väärän seoksen takia ettei lähteny enää käymään... Piti sit porauttaa ja uus mäntä laittaa, sitte toimis.

kelläkää olis tietoo mistä saisin malossin ecu boxin. jos jollain on niin ostaisin tai tiiätte mistä saa niin kattelisin kiitos jo etukätee...

nolaiffi kirjoitti:kelläkää olis tietoo mistä saisin malossin ecu boxin. jos jollain on niin ostaisin tai tiiätte mistä saa niin kattelisin kiitos jo etukätee...

Siinähän se: http://www.moposport.fi:8080/workspace. ... de=5512167

Jusu. kirjoitti:Siinähän se: http://www.moposport.fi:8080/workspace. ... de=5512167

hehhe multa sais koko malossi sylkkäsarjan bokseineen 50e halvemmalla mitä tuo vaikka varasylkäksi

Kertokaapa ditech -tietäjät mitä säätöjä pitäisi muuttaa että pääsisi eroon tälläisestä ilmiöstä:

0-30km/h kiihtyy hyvin, jonka jälkeen tuntuu että puutuu ja kierrokset laskee, toisinsanoen ei jaksa kiertää kunnolla.. tapahtuu myös paikaltaan kiihdyttäessä. Jos tällä nopeusalueelle sattuu tulemaan mutkasta ulos ei meinaa skootteria saada vauhtiin millään. Seuraavan kerran potkua löytyy hyvin alueelle 60-105km/h (tämä siis mittarinopeutta, todelliset huiput reilu 80km/h). Ongelma korostuu ehkä jonkun verran kun kone on lämmin.

Tällähetkellä mopossa (-02 ditech, koneremontti tehty 8tkm sitten) kisasofta, vakiovariaattori (uudet 7.0g rullat), uusi hihna, uusi tarvikekytkin (jouset kai normaalia vähän kireämmät jouset) ja uusi vakio vp-jousi. Olen kokeillut painavampia rullia ja vanhaa vp-jousta ja tilanne ei siitä ainakaan parantunut. Auttaisiko kevyemmät rullat ja/tai kytkinjousien vaihto vakiokireyksisiin? Mitä muuta voi kokeilla?

nsn kirjoitti:0-30km/h kiihtyy hyvin, jonka jälkeen tuntuu että puutuu ja kierrokset laskee, toisinsanoen ei jaksa kiertää kunnolla.. tapahtuu myös paikaltaan kiihdyttäessä. Jos tällä nopeusalueelle sattuu tulemaan mutkasta ulos ei meinaa skootteria saada vauhtiin millään. Seuraavan kerran potkua löytyy hyvin alueelle 60-105km/h (tämä siis mittarinopeutta, todelliset huiput reilu 80km/h). Ongelma korostuu ehkä jonkun verran kun kone on lämmin.

Mulla on täysin toi sama ongelma, lähtee skodu ihan hyvin liikkeelle mut sitte hyytyy jossain just 30km/h paikkeilla ja sitte lähtee taas liikkumaan jossai 60km/h kohdalla kunnolla. Ja jos on pieniki vastatuuli tai ylämäki ni tää vehe hyytyy samantien... Ja mul on huollettu skootteri kans tos about 1000km sitte, ja skodu on muuten vakio paitti on prikka pois.