Kirjoittanut VictorH » 18.4.2012 19:36
Kirjoittanut ramba__ » 18.4.2012 19:59
Kääntä kirjoitti:Tehdääs nyt tästä CPIn sähköryyppy -> manuaaliryyppy muuttamisesta jonkunlaista sepustusta kun tuntuu että alkaa oleen aiheellinen näin kovien pakkasien alettua.
Eli siis CPI SX/SM tyyppivikoihin lukeutuva sähköryypyn toimimattomuus on korjattavissa ihan CPIn omilla osilla ostamatta Lähes mitään perustarpeita kummempaa (löytyy hyvin useista talouksista).
1. Ensinnähän täytyy tietty ottaa sähköryyppy irti kaasarista.
2. Seuraavaksi pistetään se iso musta osa jonka sisällä tämä sähköhärpäke on nii ruuvipenkkiin ja kiskotaan rankalla kädellä ryyppymäntä irti muoviosista, varo kuitenkin ryyppymännän sileää ulkokehää koska jos jää jälkiä, ei mäntä enää huilaa kolossaan sulavasti!
Musta muovimötikkä on edellisen toimenpiteen jälkeen turha osa, eikä ryyppyä voi enää muuttaa sähkötoimiseksi näillä osilla, joten jos ryyppy vielä toimii, älä ala kyseiseen operaatioon.
3. Pukataan ryyppymännän neula männän sisältä pois ja pistetään TAlteen. Tämän jälkeen männän sisälle tehdään m6 kierretapilla jenga. Matkaa on niin vähän ja materiaali pehmyttä joten nesteytystä ei tarvita. Varmista jengan suoruus sitä tehdessä!
4. Valkataan itselle mieluisen mittanen m6 pultti. Pultin jengapäähän olis hyvä saada pieni kolo ihan keskelle, tai ainaki viilata/mirkelöidä pultin pää suoraksi jottei pultti väännä ryyppyneulaa vinoon! Mäntä ei pian asetu hyvin koloonsa.
5. Tehdään sopiva laippa sähkömekanismin laipan tilalle, materiaalina hyvä alumiini, kova muovi yms. Samalla tehdään tiivistepaperista tiiviste laipan alle. Laippaan porataan tietty reikä (6-6,5mm) että pultti menee siitä läpi.
Homma ei varmaan ekalla kerralla onnistu, reijät on hankalaa saada heti täysin kohdilleen. yks keino on porata reijät vaikka millin alikoon poralla ja viilalla viimeistellä tasan kohdille.
6. Kasataan koko homma; pultti käteen, laippa, laipan tiiviste, neula männän sisälle ja lopuksi ryyppymäntä jengoilleen. Sitä ei saa kiristää liikaa! pihdeillä hellästi männästä kiinni ja pikkuräikällä hellä kiristys. Sen jälkeen osat paikalleen kaasariin ja kokeilemaan.
Jos ei ymmärrä, voin neuvoa lisää. Pahoittelen kuvien vähyyttä, mutta homma aika yksinkertanen.
Täss valmis kuva
(hiiren oikea, näytä kuva)
Systeemistä otan kunnian itselle, jos joku on tehny samanlaisen ennen, kertokoon asian jos kiinnostaa.
Kirjoittanut VictorH » 18.4.2012 21:17
Kirjoittanut Palezu » 18.4.2012 22:39
VictorH kirjoitti:pitää kysyy mikä vitun rajotin? ^^ mull ei varmaan oo ikinä ottanu vastaan ja mull on kyll aika kova setup!
niin variin meni vettä, hihna alko samantien luistaa ja kone huutaa ja kun kiihdyttelin nii takana ajava kaveri sano että se kuulosti kuin hakkais rajottimelle ja itestäkin tuntu siltä
Kirjoittanut 0Jesse0 » 18.4.2012 23:02
paljon mukavempi olis ihan manuaaliryypyl käynnistellä ku sähköryypyl.. sen verran arvaamattomii noi sähköryypyt.
Kirjoittanut Nfascb » 19.4.2012 14:49
Kirjoittanut ramba__ » 19.4.2012 17:46
VictorH kirjoitti:nytt ois vaijeri kysees
Kirjoittanut Palezu » 19.4.2012 20:49
otin rajottimen irti ja testasin huippuja(sain teharin taas kuntoon), hurjat 67 itsetehtyyn mittariin(pitäis olla tarkka ellei näytä jo alakanttiin) oli tosin lievä ylämäki mutta... en tiiä kusettiko vakiomittari sitten niin pahasti silloin viime kesänä kun meni muka 84 mutta ois ton pitäny enemmänki mennä ku oli kerta multivarikin jotain outoa tuossa kyllä oli kun tuntu että kiihty mahtavasti siihen ~63 mutta sitten vaivoin kihnutti sinne 67. Virittely jatkuu. Vois kokeilla jäykempää vp:tä, nyt on +15, pidemmän hihnanki vois laittaa..
Kirjoittanut ramba__ » 19.4.2012 21:00
Kirjoittanut VictorH » 19.4.2012 21:06
Kirjoittanut Palezu » 19.4.2012 21:13
Siinä missä tuon teharin kaa se jaksaa vielä kohtuullisesti lähteä liikkeelle kaasu pohjassa, niin vakioputkella ei tarvi ku näpäyttää kaasua niin nykäsee melkeen alta karkuun. Hurjan kuulosta mutta totta mutta ei se sitten kulje läheskään niin hyvin vakioputkella.
Kirjoittanut Zoneri » 19.4.2012 21:29
Kirjoittanut Palezu » 19.4.2012 21:36
jos tossa kesätöihin pääsen niin rahoilla sitten ostan mig hitsin ja silloin meinaan alkaa putkia valmistua . Teen sellasen jumalattoman turbokit-killerin, kierrosalue 10000 maksimi huipputehokertoimilla jne, pakoaukko 190-200 asteeseen, kansi alas, rajottamaton cdi (jos tossa nyt on ees rajotinta) nii pitäs alkaa kulkee ja voi sitä koneen huutoa mikä sitten tulee mutta sille ei mahda mitään. Varmaan kannattas sitten myös vaihtaa kampura ja laakerit kun syksyllä avasin nuo lohkot niin tiputin kampuran vahingossa betonille ja mg laakeri rohisi hieman
Kirjoittanut Tetson » 20.4.2012 18:18
Kirjoittanut ramba__ » 20.4.2012 18:43
