KTM CR500 SM

Ettei pyörässä olisi vain iridium tulppa? (jos ne edes toimivat 2tahdeissa) Kyseiset tulpat aiheuttava hämminkiä. Ne eivät vain toimi kaikissa pyörissä. Itse en tiedä miksi, mutta nettiä selailessa parissakin projektissa on random käynistys vikaa etsitty, vaikka kuinka kauan ja vaihettu osaa monella sadalla eurolla ja vasta lopuksi tajuttu vaihtaa normaali tulppa esim. Mats Clementzin Husaberg DRC 680 projektissa (löytyy Youtubesta. On kyllä mielenkiintoinen proju.)

Älä luovuta kotarin suhteen. Tässä on kyllä sitä jotakin, kunhan saat sen toimimaan.

Tällähetkellä on tosiaan iridium, mutta onkyllä kokeiltu kymmentä muutakin eri tulppaa. Iridiumit tuntuu jakavan mielipiteitä vähän kahtia, jotkut tykkää jotkut vihaa. Itsellä taas vain hyviä kokemuksia. Kävimpä myös kattelemassa tuota Husabergi projektia, kieltämättä aika mielenkiintonen vaikka pyörässä nyt onki tahteja liikaa omaan makuun.

Eilen tuli taas kerran vähän lisää motivaatiota kun pääsi kokeilamaan taas hinaamalla niin lähti tulille.. Pitäisi nyt yrittää löytää syy miksi pyörä haluaisi oudon pieniä suuttimia.. muut suomessa käyttelee luokkaa 180 ja tuo vehje ei meinaa edes kunnolla käydä sillä.. Kilometrin saa runnuttaa kaasupohjassa ja se vaan ei kierrä enempää kun rötää ja tämä siis 168ps..180suuttimella ei meinaa kiertää varmaan yli 3000rpm. On nyt muutamia ideoita siihen, joten lisää kun testailtu/ihmetelty tarkemmin.

Siinä testiajoilla tuli ihmeteltyä kun kytkin ei tahdo pelata, aivankuin olisi vaijeri tiukalla tms, otin kytkimen auki ei löytynyt vikaa aluksi silmällä. Kytkimen työntötappi vaikuttaisi olevan liian pitkä vaikka se on pysynyt samana kokoajan? No viaksi sitten ilmenikin se että kun kasasin lohkot massalla paperin sijasta niin kytkimen tappi jäi liian pitkäksi aivan puolimilliä.. Sitä hipaisi smirkelillä ja alko pelaamaan Kuvat nyt vähissä mutta laitetaan edes tämä



Ainiin, ihankuin ei muutenkin olisi tekemistä niin menin ostamaan tuollasen TZR osakasan kun oli puolilmanen, kilvellinen ja kaikkea.. Romun hamstraajana tuli hyvä mieli kun sai kamalasti kaikkea tavaraa, varmaat kymmenet vanteet, 6 putkea ja vaikkamitä..



Tuli sitä vähän kasattuakin jo, hieman käyntiikin heräili.

iridiumit kestää paremmin jos seokset on kohillaan, hajoavat helposti jos seos ei ole kohdillaan, eli ruiskupeleihin ne on tarkotettu.

Voisiko pienien suuttimien tarve johtua kotarin ilmansuodatinkotelosta / ilmansuodattimesta? Voisi kuvitella että kotarin 250 kuutioselle tarkoitettu ilmanottopuoli ei hengitä niin hyvin kuin 500 cr:än

Eikös öljy tapa iridium tulppia tehokkaasti? Kakstahissa melko olennainen ongelma.

Noinhan se hieman on, itse en tosin ole näissä vehkeissä yhtäkään Iridiumia onnistunut rikkomaan niin jäänyt niistä hyvä maku suuhun. Eipä kyllä normaalejakaan tulppia ole tullut suuremmin vaihdettua

Kävi myös toi putsarin boksi mielessä itellä kun joku puhui että ns vanhemmissa (<08) kuristaisi jo vakiona mutta tarkemmin tutkin niin kyse olikin nelareista. Ja ilman putsaria/putsarikoteloakin tuli testattua ilman vaikutuksia.

MUTTA, tämä vehjehän saatiin käymään laihalla!! Ai että olen iloinen että se käy laihalla. Tuotti aikamoista tuskaa etsiä minkätakia pienillä suuttimilla rötää minkä kerkeää, muutaman suuttimen koon voi heittää "pyörä on yksilö" piikkiin kyllä mutta ei sentään 30kokoa..

Tosiaan ongelmahan löytyi sytkästä, mikä nyt tuottaa vähän harmaita hiuksia silti. HPI mukana tulleissa ohjeissa näkyi sytkäkartta vaan maksimi ennakosta lähtien alaspäin. Piti netistä kaivella ja löysinkin kyseisen kartan kokonaisuudessaan, siinä on ennakkoa 15astetta 0rpm? En ymmärrä nyt mikä järki tässä. Vakiona on 0astetta aina melkein 1000rpm asti, oli 250 tai 500 sähköt. No kuitenkin, se kertoo paljon miksi kävi "rikkaalla" kun ennakkoa oli 15°+alasähköjen säädetty 10° ja yläkierroksilla ennakkoa varmaan 35-40°....



Tosin, tuokaan ei selitä miksei tahtonut potkimalla startata myöskään vakiosähköillä. Ja miksi yhtenä päivänä käynnistyy 20x peräkkäin polkemalla ja toisena ei.. no ne voi olla ehkä vaan täysin kaasarista/sattumasta kiinni. Tuli askarreltua taas hi-tech työkalu että löytää mahd tarkasti ykk ja saa lukittua vielä siihen.

Oli aikamoinen työmaasaatana tyhjentää tulppa täysin sisälmyksistään.. sitten vaa kierretapilla jenka ja kierretanko sisään mutterin kera. Hyvin dolmii



Eli probleema selvisi laittamalla sytytys ns täysin nollaan, periaatteessa käynnistymistä voisi kokeilla laittamalla sytkä jopa testiksi myöhäselle mutta sitten taas yläkierroksilla ei pyay perässä todennököisesti.. pitäisi ajotuslampulla katsella. Saa nähä pitääkö alkaa tilailemaan uutta CDItä tuohon, kenties jopa täysin ohjelmoitavaa..

Muttajoo, pitää nyt taas miettiä, testailla ja ihmetellä.. Laihalla käy kummiskin, joka on aivan oikein.. Oli siinä ihmetystä kerrakseen kun suuttimet on 30kokoa pienempää melkein kun muilla suomenmaalla ja ei suostu edes kunnolla käymään..

konees on liian tiivis eikä vedä mistään ilmoja sen takia iso suutin ero hyvä että sai ees laihalla käymään kyllä tää vielä toimii!

Terveppä "pitkästä" aikaa taas, pyörän kanssa oltu aikalailla jumissa, turhauttavaa kun on periaatteessa jo hieman iskukunnossa mutta kun ajamaan ei kunnolla pääse kun ei lähde polkemalla.. Tietysti säädöt on yksi syy, mutta niitä on vaikea saada kohdilleen kun käyntiin saaminen hinaamalla on yksi suuri työmaa..

Jäärataukot puhunut että jotkin HPI sähköt ei tahdo polkiessa antaa tarpeeksi vahvaa kipinää, se pitäisi korjata joko akulla tai sitten pitäisi saada poljettua kovempaa/nopeammin joka näillä puristuksilla on hankalaa kun jokakerta pitää etsiä YKK ja sitten kunnon rykäisy ja taas uudestaan YKK.. Mutta ensviikolla pitäisi saada helpotusta ja toivottavasti ratkaisu vahvempaan kipinään..

Tälläistä olisi tulossa, joku todennäköisesti tietää/arvaa mikä on kyseessä



Niin ja hyviä juhannuksia!!

Jonkinlaine puolipuristin 2T koneelle tulossa?
Kyllä se siit vielä hörisee ja pörisee

Ei millään aukea että mihinkä tuo asennetaan, johonkin männän yläpuolellehan sen on pakko tulla mutta mihin?

Joissain nelareissahan toi tulee tulpan viereen, tässä sama?

Joku puristuksien alennusventtiili et olis helpompi polkasta?

KUISKUIS kirjoitti:...joka näillä puristuksilla on hankalaa kun jokakerta pitää etsiä YKK ja sitten kunnon rykäisy ja taas uudestaan YKK..

totahan se on nelareilla, ei kai voi olettaa, että 500cc mukia vois polkea ku männätöntä mankia

tyhjäkäyntiseoksen säätö auttaa paljon käynnistymisessä.

Jep, näinhän se on.. puolipuristinhan se, noita aika monilla eritavoin tehty moottorista/sen sijainnidta riippuen. Taino sama periaate kaikissa mutta toteutus eri..

CRisä suosittu paikka on tuohon kannen kupeeseen, helppo homma sinänsä. Pitää vain olla tarkkana ettei poratessa puhkaise vesikanavia ja hitsatessa ei käsi lähde vetelemään omille teilleen..

Jos tuolla saisi senverta nopeutta polkasuun että lähtisi tulille, nyt vain tahtoo olla tulppa kosteahko kun polkee. Ja onhan tuo nyt muutenkin kätevä, välillä rupes vituttamaan kun jotain säätelee ja naama punasena hiki otsalla polkee ajosaappaissa menemään. Eitarvi pitkin kyliä vetää ajokengät jalassa

Mutta tuossa joku netistä kaivettu laadukas kuva, omat palikat ei ole vielä tullut.

Kiinnostuksella odottelen minkälainen ranteen venyttäjä tulee