Kirjoittanut
Taitaapi saada myös Arrowin tehoputkea. Ainakin pienellä taivuttelulla jos ei muuta. 
suzuki rg gamma 250 '84
jarkko(rgf) kirjoitti:Pikkusen offtopic, mut mahtaiskohan tuohon 91 gammaan saada tommosen 89-90 250 rgv:n kisareplika katteet kuinka helpolla kiinni? http://www.poly26.com/modele.php?mq=4&md=71
Ja toinen kymysys että jos sattuisin löytämään samanlaisen moottorin kuin sinulla hunter, niin saisiko sen kiinni tuohon 125:n runkoon? Näyttää nimittäin melko samanlaisilta...
On muuten tosiaan mukavan olonen pyörä kyseessä... Moottorin kun saa hyvään kuntoon ja pyörää vähän hienomman näköiseksi niin hienohan tuolla on ajella.
Kai ne saa kunhan on sopivan levyiset. Kaveri ainakin laitto '93 Yzf750Sp:hen kiinni R1:n katteet ja kohtalaisen helppo homma se oli. Voi tietty olla että ylimääräisiä reikiä tarvii tehdä tai jotain muuta säätöä mutta joka tapauksessa varmaan onnistuu. Ei ihan heittämällä mutta kuitenkin.
Mut miksei saman tien uudemmat katteet? Esim Honda RS:n tai Yamaha TZ:n, on ainakin mun mielestä hienot.
Niin ja jos katteet tuntuu liian leveiltä niin kyllä niitä pystyy kaventamaankin.
Tämä teksti voidaan lisätä kirjoittamiisi viesteihin
Niin se kate siihen takapenkille on tommonen niinkun tuossa viissatkussa:
rg500
rg500
Sain hommattua uuden nakin tuohon mopoon tänään, 120/90 on profiili. On pikkasen jäsäkämmän oloinen mitä se vanha (90/80) 
Hintakaan ei ollut paha, 20e ja 6mm on pintaa keskimmäisessä pääurassa. Merkki on Bridgestone ja malli Battlax r45, mimmonen nakki tuo on? Onko kellään kokemuksia, jos on niin parasta kakistaa ulos! 
Hintakaan ei ollut paha, 20e ja 6mm on pintaa keskimmäisessä pääurassa. Merkki on Bridgestone ja malli Battlax r45, mimmonen nakki tuo on? Onko kellään kokemuksia, jos on niin parasta kakistaa ulos!
Yritin taas hiekkapuhaltaa vanteita, ei kirveelläkään lähde se maali niistä... ja kaiken huippu on että se on vielä sprei maalia 
Pitää yrittää maalinpoistoaineella ja painepesurilla seuraavaksi.
Tuolla www.suzuki-rg500.com :issa on muuten aikalailla palikkaa noihin 500:siin gammoihin, niitä kun kattelin niin rupesin miettimään että auttaskohan tuommonen kaasuttimeen tuleva "halkaisija" paljonkin ajomukavuuteen? Kun tuossahan ei ole minkäänlaisia pakoaukonsäätimiä missään niin olis vähän enemmän vääntöä sitten alhaalla... Löytyy nimellä carb splitter tuolta sivulta.
Ja toinen juttu mitä ajattelin on että mitä jos virittelis tuohon sellasen "boostbottlen", kun tuossa menee semmonen letku kurkusta kurkkuun, ilmeisesti kaasuttimien synkkauksen takia tjsp. Niin jos pistäs silleen että ne letkut menee yhteen säiliöön ja virittäis sen säiliön tuplasti isommalle taajuudelle mitä 1 sylinterisessä. Toimiskohan tommonen? Olis aivan pirun helppo ainakin asentaa se säiliö tuohon kun siinä on käytännössä valmis paikka: kone
Ainut ongelma tuon boostbottlen kanssa olisi se että pitäs saada hitsattua alumiinia jossain... Hyllystä kyllä löytys tuota technoweldiä mutta eipä ole kaasupilliä millä hitsata :<
Pitää yrittää maalinpoistoaineella ja painepesurilla seuraavaksi.
Tuolla www.suzuki-rg500.com :issa on muuten aikalailla palikkaa noihin 500:siin gammoihin, niitä kun kattelin niin rupesin miettimään että auttaskohan tuommonen kaasuttimeen tuleva "halkaisija" paljonkin ajomukavuuteen? Kun tuossahan ei ole minkäänlaisia pakoaukonsäätimiä missään niin olis vähän enemmän vääntöä sitten alhaalla... Löytyy nimellä carb splitter tuolta sivulta.
Ja toinen juttu mitä ajattelin on että mitä jos virittelis tuohon sellasen "boostbottlen", kun tuossa menee semmonen letku kurkusta kurkkuun, ilmeisesti kaasuttimien synkkauksen takia tjsp. Niin jos pistäs silleen että ne letkut menee yhteen säiliöön ja virittäis sen säiliön tuplasti isommalle taajuudelle mitä 1 sylinterisessä. Toimiskohan tommonen? Olis aivan pirun helppo ainakin asentaa se säiliö tuohon kun siinä on käytännössä valmis paikka: kone
Ainut ongelma tuon boostbottlen kanssa olisi se että pitäs saada hitsattua alumiinia jossain... Hyllystä kyllä löytys tuota technoweldiä mutta eipä ole kaasupilliä millä hitsata :<
Hunter kirjoitti:Pitää yrittää maalinpoistoaineella ja painepesurilla seuraavaksi.
Tolla keinolla maali kyllä todennäkösesti lähtee, mutta hitto siinä kärsii itsekin aika paljon. 4kpl vanteita pesin tolla tavalla ja ai että kun se oli ihanata. Vesi kun roiskuu takaisin niistä vanteen kolosista ja muista, niin se lennättää makeasti sitä maalinpoistoainetta mukanaan. Kyllä muuten oli naama punasilla länteillä ton jälkeen :)
http://www.srracing.fi - EKS Brand ajolasit, USWE juomareput, Van Hasselt tehoputket. Klikkaa linkkiä ja tsekkaa tuotteet!
No siis kyllähän se irtoaa, takavanteesta on toinen puoli puhallettu... muttakun tuntuu että sitä saa puhaltaa monta päivää putkeen ja hiekkaa menee 10 säkkiä niin ei siinä ole oikeen mitään järkeä puhaltaa hiekalla.
Pitää etsiä helpompia keinoja jos/kun niitä on. Maalia on ilmeisesti senverta paljonkin vielä että sitä saa vähänaikaa hönkiä että se lähtee. Laitteissa ei ollut kyllä mitään vikaa, kompura tuottaa ilmaa 650L minuutissa ja suuttimetkin oli kunnollisia. Välillä nuo värkit tahtoo aina vastustaa ettei mene liian helpoksi...
Pitää etsiä helpompia keinoja jos/kun niitä on. Maalia on ilmeisesti senverta paljonkin vielä että sitä saa vähänaikaa hönkiä että se lähtee. Laitteissa ei ollut kyllä mitään vikaa, kompura tuottaa ilmaa 650L minuutissa ja suuttimetkin oli kunnollisia. Välillä nuo värkit tahtoo aina vastustaa ettei mene liian helpoksi...
Oli mulla sitäkin mutta sitten sinne pääsi kosteutta jostakin eikä se mennyt enään koneen läpi... suoraansanottuna se ei onnistunut :\ Eikä jaksa enää mummolaan mennä puhaltamaan... kun kompurakin on semmosta mallia että se pitää laitta traktorin perään ja sillä pyörittää. Pitää keksiä muuta.