Victorh Stuntin Kawasaki Zx-6r

Vaihdoin.
Mut tästä topicista lähti ajatus että pitäs saada taas stuntti 636.

juu täällä kans kaivattas pikku "oppitunti" tuohon stunttipyörän käsittelyyn. keula kyl pysy ilmas kevarilla, 2-3kiekkaa circleä, lyhyet endotki alko sujuun viime kesän lopulla mutta käppäriin ku en oo koskenukkaa

Ite saan fillarillakin 30 metriä endoa
Pitäs joskus kuvata. Ja nyt kun aattelen, niin kyllähän ne sormet toimii fillarikäytössäkin hyvin. Eli pitäis vaan reenata pirusti, ja se on vaan eri asia se kaatuminen fillarilla kuin 200 kilosella moottoripyörällä.

Miksikäs tästä tulee täyskatettu? Kun vetää kulmaakin niin se etukatteisto on aika pahasti näkymän eessä? Ja minusta fättis on aina tuntunut ergonomisemmalta kuin säädettävät kliparit. Mut kai nä on niitä mielipidekysymyksiä.

Eikä ole olemassa tyhmiä kysymyksiä vaan tyhmiä kysyjiä.

Eli jos halua opetella käppärin käyttöä niin voi heti aloittaa siitä että on kunnon toimiva käppärisetti.
Että helposti saa renkaan lukkoon, sitten myös että kahva on kytkimen lähellä. Ja että kytkin on kevyt.

Sen jälkeen pitää vaan harjotella, aluks voi harjotella pienemässä kulmassa että oppii pudottamaan keulan alas käppärillä ja sen jälkeen käppäri alkaa sujumaan varmaan aika hyvin.
Vaikein asia alussa on että oppii käyttämään kytkintä ja jarrua samaan aikaan, että painaa kytkintä pohjaan aina kun painaa jarrua.
Mutta alussa tämä ei ole niin tärkeetä.
Yleensä kaikilla on aina se ongelma alussa että he eivät hallitse jalkajarrua.

Endot on enemän vaan asia mistä pitää löytää oikea touchi, mulla ne ei vielä mee edes oikeassa kulmassa mutta kyllä mä pitkälle pääsen. Eli ne on enemän tai vähemmän sellasta että pitää hinkata.

Pyörän on siis moottoripyörä eikä bmx pyörä niin siksi katteet jää paikoilleen
Ja onhan se siistimpää katetulla pyörällä. Ei katteet paljon oo tiellä vaan sä totut siiheen.
Toi fatbar homma on kyllä sinänsä tottumis kysymys mutta säädettvät cliparit on 100kertaa paremmat, ku ne saa samaan asentoon ku fatbari tai sitten niitä voi säädellä oman maun mukaan. Eli siksi säädettävät cliparit on kannattavat.

Ja kehiin myös pientä päivitystä.
Tuli lyhenettyä änkkää että se olisi lyhyempi ja sopisi stunttikäyttöön paremmin.
Toivottavasti ei lähe liikaa ääntä siitä nytten

Tuo änkkä lähinnä nauratti siks kun ite ostin 4stuntin 15cm pitkän suoravirtausänkän
Onneks se ei koskaan asentunut paikoilleen Kawatsuikkeliini.
Sanomista tuli naapureilta Miwin pitkällä äänenvaimentimella jo.
Joten sanon että tuo änkkänne on passeli ääniltään ja temppuihin soveltuvuudeltaan.
Pitääkö ruiskua sun säädättää nyt kun on lyhempi änkkä ja vähemmän vastapainetta? Ja ennenkaikkea eri änkkä.

Endoaminen on siitä kiva homma että sitä tulee harjoiteltua joka kerta jarruttaessa, keulimista taasen ei joka kerta kiihdyttäessä. Endo onkin mun vahvin puoli. Eturengas kannattaakin ostaa kerralla hyvä kun se ei pääse paljoa kulumaan ja ettei endoominen sen takia pelota. Paineita vaan en tiedä paljonko siinä pitää stunttikäytössä olla.

Vakio takajarrulevyyn lyödyllä 2 mäntäsellä käppärisatulalla ei tee mitään voin sanoa. Koettu. Joten Anttu kuuntele Victorin neuvoja miten tehään kerralla kunnon käppäri.

Oisko Victori kaukaa haettua jos me Antun kanssa harjoteltas isoilla supermotoilla käppärin käytöt, circlet ja endoilut kuntoon, vai onko se vaan turha välivaihe?

Mut iso kiitos mestarille kun kerroitte käppärin käytön alkeita!

tuo isompi smoto kaatuu jo rahaan :/ tuppaa olemaan niin saatanan kalliita. pitää olla victoriin facessa yhteyksissä talven aikana millasta käppärisettiä kannattaa rakennella niin ainaki se puoli kunnossa

Ruiskua ei tarvi kyllä säädättää jos vaan änkkää leikkelee, kuitenki nii vapaavirtaava putkisto toi yoshimuran kokoputkisto että ei siinä paljon eroa tuu jos änkkä on 15cm lyhyempi
Siis pyörässä oli jo yoshimuran putkisto valmiina ku ostin.

Ei siinä niin suurta väliä oo millä harjottelee, en mä osaa enää ajaa smotolla ku tottunu kyykkyyn eli ei oo väliä millä aloittaa.

Joo kannattii kyllä panostaa, mullehan tulee 310mm takajarrulvy missä nissin 4mäntäinen satula käppärille ja jalkajarrule vakio.
Puristin on Brembon RSC15 jonka ostin loppukesästä uutena.
Tällänen adepteri ja jarrulevy mulle on tilattu, mutta mulle tulee 1satula käppärille ja 1jalkajarrulle


Tuli tänään haettua pikkujoululahja ittelleeni biltemasta, etupään nosturi

Tänään tuli pistettyä uusi käppärisetti kiini mutta se tulee varmaan muuttumaan että se tulee olemaan alumiinisestä valmistettu koska vähän turhan painava noin.

Jalkajarrunletku jää pikkasen pitkäks koska satula tuli lähemmäs kiini kun mitä olin ajatellu mutta ei se paljoa haittaa.

Sitten kans kuva mun rattaasts minkä ptech on tehnyt, 60piikkinen alumiini ratas.

Vielä tällänen protippi:
Brembo rcs pumpuissa voi vaihtaa ilmausnipan ja banjoletkun paikkojs koska niissä on samat jengat, eli tämä mahdollistss että löytyy enemän tilaa kytkimelle

Tuo käppärikahvahomma on muuten todella kätevä!

Joo! Tulee tulemaan aina pikku kikkoja silloin tällöin ku keksin jakaa niitä

Tankki edistyny pikkasen, ja tankin korkiksi tuli tehtyä oma korkki, joka avataan 13lenkillä.
Ja aion tehä lenkkiavaimesta pienen avaimen perän niin oikea työkalu tulee aina kulkemaan mukana.






Sitten tuli myös aloitettua stealthstayn teko! Kuvat kertoo mikä se on



Eli tälläinen siitä tulee, etukatteen pidikin ja mittarin pidikin:

Ai kato semmosen yksilön löysit. Jos saan kysyä niin saitko sen kahteen tonniin

Täälläki seuraillaan mielenkiinnolla projektin edistymistä

Ei ole oikeen tapahtunu mitään, mutta tässä vähän kuvia mitä on tulossa.