Hyosung Comet GT 650 R

markketo kirjoitti:Jotain samantapaista tuli tehtyä viime talvena värimaailman suhteen... Ei ollenkaan huono vaihtoehto.

Ehkä jälkikäteen olisin lähtenyt kultaseen runkoon, olis jotenkin hyvin hyvin härski mutta kuitenkin tavallaan "hillitty". Hopea -> musta on ero jota kukaan ei tule koskaan huomaamaan, vaikka ei se mullakaan ollut mitenkään tarkotuksena tehdä silmään pistävää pyörää.

Oonkin sun projektia kuolaten seurannu.

Kultainen runko vaikutti aluksi ihan liian räväkältä, mutta nyt kun sitä uudelleen katselin, alkoi siihen ehkä vähän silmä tottumaan. Tuo sävy nyt on tietysti photoshopissa veivattu ja todellisuus voi olla jotain ihan muuta. Kultainen (tai yleensäkin värikäs) runko näyttäisi varmasti paremmalta jossakin Ducati-tyylisessä kapeammasta putkesta tehdyssä rungossa. Tuossa on niin massiivinen tuo pystyosuuskin.

Päivitin kuvaan kultaisen rungon.

Jollain oudolla tapaa tosta kultaisen rungon kuvasta tuli Aprilia RSV mieleen.. Ehkäpä paras noista mun mielestä!

Edit: ja ei mikään ihme, et tuli RSV mieleen RSV:n kuva

Suurin ongelma tosin on, että kultasen rungon maalauttaminen lienee todella todella vaikeaa. Pulverisävyt kullasta on yleensä surkeita ja märkämaalin kesto rungossa voi olla niin jä näin (voi se näköjäs olla pulverissakin, p*rkeleen ele*o).

Anodisoinnissa taas on jonkin verta hommaa, viimeistellyn pinnan kun pitää olla ennen käsittelyä peili...

Musta ja musta on kyllä silti hyvä sävy, joten ei mikään huono kakkonen.
Ens talveksi oon muuten vihdoin päättäny oman pyörän tulevan maalipinnan. Siihen tulee yllättäen mustaa ja kultaista.

Sami kirjoitti:Nyt on EBC jarrupalat kiinni ja uudet kierteet tehty tukirautaan. Kyllä oli mahtava parannus alkuperäisiin jarrupaloihin nähden. Vaatii huomattavasti vähemmän puristusvoimaa, ja pysähtyvyys on jo huomattavasti miellyttävämmällä tasolla. Jarrupalojen merkitys on paljon tuntuvampi kuin teräspunosletkujen, sillä ajoin yhtä maahantuojan yksilöä jossa oli teräspunosletkut ja mitä ilmeisemmin vakiopalat, kun ei täysin vakioon kovin suurta eroa ollut.

Hiukkasen nostellaan vanhaa topiccia ylös näin ensimmäisen viestin kunniaksi.
Mistä Sami hommasit nuo EBC:n jarrupalat. Tässä olen katsellut omaan comettiin, tosin naku malli, noita EBC:n paloja.
STORM-Motorin kautta nuita paloja saa mutta ei ollut suoraan kuvastossa tuohon Hyosungiin tarjolla. Malli lienee tuo EBC FA86HH. Tilaamalla varmaan saa tuotakin kautta...

En nyt muista mistä ne ostin tai mikä oli tuotenumero, mutta niitä saa miltä tahansa EBC:tä myyvältä kauppiaalta tilaamalla. Voi hyvinkin olla että ostin juurikin Stormilta.

Pitäisi Cometiin vaihtaa tyhjäkäyntisuuttimet, tulpat, öljyt+suodatin ja vähän muitakin nesteitä niin olis taas valmis uuteen kauteen. Stailaukset jäi tältäkin talvelta muiden kiireiden takia tekemättä, mutta ehkä vielä joskus...

Puigin tuplakuplapleksin tuohon voisi varmaan ensimmäisenä hankkia, jos jollakin on kokemuksia (vaikka piikkiversiosta) niin kuulisin mielelläni.

Onko kellään mitään tietoa mistä (netistä) saisi ostettua BMC-suodattimen comeettaan. Ei tahdo millään löytyä mitään sivua.

gääzz kirjoitti:Onko kellään mitään tietoa mistä (netistä) saisi ostettua BMC-suodattimen comeettaan. Ei tahdo millään löytyä mitään sivua.

Kaikilta BMC-jälleenmyyjiltä. Ellen ihan väärin muista niin tilasin omani MC Scatterilta. Vaikka tuotetta ei verkkokataloogista löytyisikään, niin kannattaa soitella tilaus niin saa sitä mitä haluaa.

Nopealla googlauksella löysin tämän samaisen topicin ja BMC tuotekoodiksi FM448/10, tuolla saa siis tilattua sopivan jos ei kauppias osaa asiaa sinulle selvittää.

markketo kirjoitti:märkämaalin kesto rungossa voi olla niin jä näin

Kyllä se kestää kunhan ei kohdistu mitään mekaanista rasitusta. Esim kengän hankausta. Kannattaa peittää sellaiset kohdat jollain 3M-tarralla.

Tämä on varastettu Vantaalta viikonlopun aikana. Juuri olin saanut uudet renkaatkin alle.

Munista puuhun semmoset varkaat. Meidänkin taloyhtiön parkkipaikalta pöllittiin mopoja ja prätkiä, liekö jotkut "ammattilaiset" asialla.

Pyörä on löytynyt ja tekijäkin jäänyt kiinni. Nähtäväksi jää milloin ja missä kunnossa pyörä saapuu minulle asti, ei kai pitäisi olla pahassa kunnossa.

Vihdoin asiat etenee ja hyvällä tuurilla jo tänään pyörä noudetaan vakuutusyhtiön toimesta pajalle. Joku tarkkasilmäinen Motot.netiläinen oli ilmeisesti pyörän huomannutkin kiinniottopaikalla omakotitalon pihassa kun oli kysellyt miksi pyörä oli siellä eikä Vantaalla, tunnustaako kukaan?

7.8.2011 klo 15.10 aikaan Somerolla 23-vuotias ajo-oikeudeton riihimäkeläismies kuljetti 80 km/h nopeusrajoitusalueella moottoripyörää ajamalla 140 km/h:ssa. Moottoripyörä oli ilmoitettu anastetuksi Vantaalta 22.7 - 24.7.2011 välisenä aikana. Miehen hallusta löydettiin pieni määrä huumausainetta.

Tuleepa ainakin jatkossa käytettyä kunnollista lukitusta kun ties millä Toyotan avaimella näilläkin voi lähteä ajamaan.

Tämä ajokausi meni totaalisen vituiks varkauden vuoksi (lähti pihasta viikko ennen kesälomaa). Pyörä oli löytymisen jälkeen pienen iäisyyden huollossa ja sen jälkeen kun se saapui mulle "korjattuna", löytyi siitä sanottavaa vähän sieltä täältä. Tänään vihdoin asiat on edennyt siihen pisteeseen että tämä lunastetaan.

Mitäköhän sitten seuraavaksi. V-Twini oli niin kiva että samalla linjalla voisi jatkaa. Tehojakin oli tässä mulle riittävästi. Ducatin tarjonta kiinnostaisi kovasti eikä välttämättä enää tarvitse katettuakaan kun keskimääräiset ajomatkat on nykyään lyhyempi. Ehkä Monster, hmm...

harmillinen juttu Ihmeperseilyä kun noita pyöriä viedää vähän välii.

Jos rahaa piisaa niin Ducatin Streetfighter olis kyllä aika unelmapyörä