Kawasaki 636 "stunt"

Kotarin valomaski vain ei satu olemaan erilaista. Päinvastoin, se on hyvin useissa stunttiprojekteissa. Isoihin pyöriin - ei mopoihin - tarkoitettuja ''streetfighter'' maskeja saa erikseen kaupoista, hyvin monia ja erilaisia. Googletappa! Hintaa on hiukan enemmän kuin mopomaskeissa, mutta ne ovatki näyttävämpiä.

Tai jos on oikein kätevä kaveri ni tekee maskin ite!

AAte kirjoitti:Kotarin valomaski vain ei satu olemaan erilaista. Päinvastoin, se on hyvin useissa stunttiprojekteissa. Isoihin pyöriin - ei mopoihin - tarkoitettuja ''streetfighter'' maskeja saa erikseen kaupoista, hyvin monia ja erilaisia. Googletappa! Hintaa on hiukan enemmän kuin mopomaskeissa, mutta ne ovatki näyttävämpiä.

Mutta tämähän ei vissiin ole mikään street fighteri vaan stuntti vehje eli ei varmaankaa mtn 666 maskeja tule.

Tuo maski sopii kyllä todella hyvin tuohon muuhun ilmeeseen, ja nuo etukatteet kruunaavat kyllä kokonaisuuden. Vielä kun saat tähän värin niin aijai.

Kovasti näyttää maski herättävän mielipiteitä, mikä on oikeastaan vaan hyvä asia. Mahtaakohan AAte kovastikin stuntridingia seurailla maailmalta yms. Itse en oo vielä yhdessäkään stunttipyörässä tollasta maskia nähnyt, vain todella harvoissa faittereissa. Sanottakoon nyt vielä, että en todellakaan ole mitään street fighteriä tekemässä, vaan "varttikatteellista" stunttipyörää katukäyttöön. Vai sekotatko tän maskin siihen <-07 malliin? Sehän se ruma on. Niitähän näkee jo paljon useimmin isommissakin pyörissä, mopopojilla ei nykypäivänä muita melkeenpä olekaan ja siitä ollaan noita tnt-tuninki sun muita versioita jo kyhätty.. Tämä mun maski kuitenkin on ihan KTM:n alkuperäisosa ja on siis 08-> mallia. Omaan silmään sopii todella hyvin, eikä joka pyörässä näe samallaista. Kylläpäs tästä saa tekstiä aikaan, eikä varmasti lopu vielä tähän.

Tänään tuli vietettyä tallilla reilut 6h. Aamulla kawa oli vielä tossa kunnossa, kun viimeisessä kuvassa. Hetken aikaa kattelin ja ihmettelin. Tein viimeset pikku leikkaukset ja pyöristelyt sivukatteisiin ja aloin purkamaan. Osia irrottaessa kirjotin ylös minkä väriseksi mikäkin palikka tulee, ei pitäis sitte tulla ylläreitä kasatessa. Kaikki letkujen päät, kaasarien imukurkut, jne. suojasin ilmastointiteipillä ja muutamaan johdon päähän merkkasin mihinkä se tulee. Muutaman tunnin kuluttua se näytti tältä..



.. Ja toiset muutama tuntia, johon jätin hommat tältä päivältä:



Eipä ollut suurempia hankaluuksia purkaessa. Hienosti saatiin veljen avustuksella pyörä katosta kiikkumaan. Yliarvostettuja sellaset mp-pukit. Etupyörän akselin kanssa piti hetken aikaa pähkäillä, kun siihenhän tarvittaisiin 32mm kuusiokolo. Pieni hyllyjen tarkistus ja syntyi hyvinkin oikea-oppiset työvälineet tähän operaatioon. Yksi sinapinsiemen hänelle, joka tästä kuvasta sen ymmärtää. Huomenna aamulla 9.oo autokouluun ja sen jälkeen jatkuu.

Hyvältä näyttää, maski sopii juuri hyvin! Itse en ainakaan ole tuota maskia monessa pyörässä vielä nähnyt. Kai sitä itekin tarvii huomenna mennä talliin kuukauden tauon jälkeen mennä jatkamaan röjektia

Spit#1 kirjoitti:Kovasti näyttää maski herättävän mielipiteitä, mikä on oikeastaan vaan hyvä asia. Mahtaakohan AAte kovastikin stuntridingia seurailla maailmalta yms. Itse en oo vielä yhdessäkään stunttipyörässä tollasta maskia nähnyt, vain todella harvoissa faittereissa.

Empä maailmalta, Suomen ''skeneä'' ehkä lähinnä tarkoitan. Suomessa yleensä tyyliin katteet pois, MMXKTM-MOPOMASKI ja se on siinä. Sinun projektia en tällaiseksi hauku. Enduropyörän maski vaan omasta mielestäni ei edelleenkään sovi katupyörään. (=

Tietty käsitteenä stunttipyörä ja streetfighter ovat erejä, mutta ulkonäkö hyvin useasti samantyyppinen.

Olenpas meinannut jäädä paljosta paitsi, kun en aiemmin ole huomannut, että tästäkin pyörästä olet jo oman topicin vääntänyt.

Työn jälkeä ei voi kyllä taaskaan tuttuun tapaan moittia mihinkään suuntaan. Ulkomuotonsa puolesta pyörä alkaa vaikuttaa juurikin sellaista, joka omiinkin mieltymyksiini vastaisi. Katteiden leikkely näyttää sopivan pyörään todella hyvin, sekä maski näyttää tarkoitukseensa varsin sopivalta. Itse en oikein niille pääkallo/lieska-fightereille niinkään lämpene, mutta tässä alkaa olla jo sitä kunnollisen pyörän makua. Värivalinta kuullostaa mukavan Ghostridermaiselta, ja kuvastaa kyllä hieman omistajaansakin. Jos rakentelu jatkuu tutulla ammattitaidolla, niin oletettavasti tästä on jälleen kehkeytymässä jotakin todella kaunista.

Joten minunkin puolestani onnea projun jatkolle, ja edistymistä tulen itsekin aktiivisesti seurailemaan!

Ja tosiaan hatun nostot näille soveltaville työkalujen käytöille...

Henkka57 kirjoitti:Hyvältä näyttää, maski sopii juuri hyvin! Itse en ainakaan ole tuota maskia monessa pyörässä vielä nähnyt. Kai sitä itekin tarvii huomenna mennä talliin kuukauden tauon jälkeen mennä jatkamaan röjektia

Kiitos taas kerran! Juuja kyllähän sitä välillä täytyykin pientä taukoa pitää näitten kanssa..

Miggu93 kirjoitti:Olenpas meinannut jäädä paljosta paitsi, kun en aiemmin ole huomannut, että tästäkin pyörästä olet jo oman topicin vääntänyt.

Työn jälkeä ei voi kyllä taaskaan tuttuun tapaan moittia mihinkään suuntaan. Ulkomuotonsa puolesta pyörä alkaa vaikuttaa juurikin sellaista, joka omiinkin mieltymyksiini vastaisi. Katteiden leikkely näyttää sopivan pyörään todella hyvin, sekä maski näyttää tarkoitukseensa varsin sopivalta. Itse en oikein niille pääkallo/lieska-fightereille niinkään lämpene, mutta tässä alkaa olla jo sitä kunnollisen pyörän makua. Värivalinta kuullostaa mukavan Ghostridermaiselta, ja kuvastaa kyllä hieman omistajaansakin. Jos rakentelu jatkuu tutulla ammattitaidolla, niin oletettavasti tästä on jälleen kehkeytymässä jotakin todella kaunista.

Joten minunkin puolestani onnea projun jatkolle, ja edistymistä tulen itsekin aktiivisesti seurailemaan!

Ja tosiaan hatun nostot näille soveltaville työkalujen käytöille...

Kiitos ja kumarrus! Kyllä ne jotkut fighter-maskitkin siistejä ovat, muttei ne vaan kuulu tähän. Ghoustraiterista sitte tiedä, eihän tää tuu kulkemaankaan sillä 54h takahampikkaalla, kuin parisensatkua. Vanhoilla välityksillä (tietääkseni vakiot) pääsin sen 250km/h mittariin, mutta tiedä sitte paljon se orkkismittari kusee. Puolestatoista nosti vielä nätisti nokkaa. Käväsin tallissa sen verran, että motin sain irti:



Mukavasti kerännyt paskaa tonne eturattaan kohdille. Sai oikeen kaapia sitä pois ennen, ku näki moottorin alimman kiinnityspultin. Siellä sitä nyt olisi, kasa vikaa pisin tallia! Pistää välillä jo kyrsimään noi mopojen jämäosat tuolla tallin pohjalla, tuolla nurkassa on sellaset 3 mankin runkoa + kaikkea muuta mahdollista. Yks runko on vielä kilvissäkin, joten täytyy siitäkin vakuutuksia maksella. Onneks ne mopon vakuutukset ei niin hirveesti maksa, täytyy sitte kesällä pikasesti se rojektoida ja laittaa samantien myyntiin. Ei oikeen löydy enää motivaatiota noihin mopoihin. Jos sitä perjantain viettoohon ja huomenna puunailis mottia yms..

Tjoo, mottia vähäsen puunailtu ja takahäkistä melkeenpä kaikki maalit saatu pois, eli sen kiillottelua vois vklp alotella. Aikamoinen jynssääminen siinä, kun on niinkin paljon pieniä rakoja ja kaikki maalit pitäis eka saada pois.

Viisaammat kertokoon, että uskaltaako tota vesipumpun pyörittäjän mutteria lähteä tosta noin vaan aukasemaan? Tuntuu, että antais hiukan jostain periksi, niin en raaskinut väkisinkään vääntää. Tästä siis kyse:



Toin pitäis vielä saada irti, niin sais sen takana olevan vesipumpun kopan taka-osan pois. Sitte olis kaikki posket koneesta irrotettu. Vanteetkin olis jo paljaana, tänään otettiin renkaat irti. Jos viikonloppuna sais vietyä Sakmundille nämä ja ehkä pari muutakin kikkaretta, kun hänen kauttaan onnistuis lasikuula-puhallus.

Ja sitte tosta swingin akselista. Sen vastamutterin tottakai avasin toiselta puolelta, mutta onko se itse akselikin jotenkin kierteillä vielä kiinni? Vai mättäänkö vaan toiselta puolelta niin perkeleesti lekalla siihen?

Itse en osaa sanoa tuohon ylläolevaan oikein mitään mutta välillä ne akselit on kyllä niin jumissa että saa yli puolituntia hakata vasaralla että lähtee tulemaan, nimimerkillä kokemusta on. Akselin toinen pää siinähän meni sitten lyttyyn mutta ei ollut muutakaan vaihtoehtoa kuin voiman käyttö

Hakala- kirjoitti:Itse en osaa sanoa tuohon ylläolevaan oikein mitään mutta välillä ne akselit on kyllä niin jumissa että saa yli puolituntia hakata vasaralla että lähtee tulemaan, nimimerkillä kokemusta on. Akselin toinen pää siinähän meni sitten lyttyyn mutta ei ollut muutakaan vaihtoehtoa kuin voiman käyttö

Tässä on kierre eli tarvii pyöritellä auki

Vesipumpun siipiratas on sillä pultilla kiinni juu. Sen vesipumpun "toisen kotelon" takaa aukee suoraan öljypumppu, ettei tuu yllätyksenä.

markketo kirjoitti:Vesipumpun siipiratas on sillä pultilla kiinni juu. Sen vesipumpun "toisen kotelon" takaa aukee suoraan öljypumppu, ettei tuu yllätyksenä.

Yllätyksenä tulikin, kun sitä irrottaessa ruikkas kunnolla öljyä sieltä. Tänään ollaan ajoissa liikkeellä, takahäkkiä hinkattu jo vajaat 3h. Yllättävän vittumaista hommaa ja paljon on vielä jäljellä....

Blaaah, viitisen tuntia häkin hinkkaamista takana, mutta on se komia!



Puhallukseen meneviä osia tuli myös suojailtua..


..joo sorriii tuplapostauksesta.