Yamaha FZR600 -93 goes pirkkafaitteri

Mistä tota plasti dippiä vois ostaa ja voiks sil maalata muoviosia?

Googlaa plastidip, voi maalata muoviosia.

Juuh tosiaan voi maalata oikeastaan mitä vaan kun luo vain ns pinnoiteen. Suomesta löytyy ainaskin nimillä, plasti dip, plastilak, inprodip ja sitte tää Mastonin rubbercomp. _uskoisin_ että tuo aito Plastidippi on parasta, plastilakkia myös kylläkin kehuttu.

Täältä kuusaalta löyty ainaskin Robinhoodista tuota Mastonin versiota. Saa nähä mitä vanhus sanoo kun sisään isketään jotain Eurolin öljyä, ainaskin jotkut tuota jopa R1:sessä ja muissa saman luokan pyörissä käyttänyt onnistuneesti. Niin eiköhän tässäkin pelaa, mitä kytkin tuosta tykkää siitä ei tietoa.. Luisti ehkä hieman jo aiemmin, nooh eipä kytkinsetti hirveästi maksa jos joutuu uusimaan. Tuo 4L pönikkä kun maksoi vain 20e niin vieressä oleva Castrolin 60e hintalappu ei paljoa maistunut vaikka tuo Eurol alkaisi kolisemaan tonnia aikasemmin

Hae ensikerralla mobil delvaccia. 80e/20l ja hyvin rokkaa. Omissa pyörissä tuota käyttänyt ja ainoa vain että ensimmäinen vaihtoväli kannattaa pitää lyhyenä kun on pesevä öljy. Ajaa vaikka 500km ja vaihtaa ölpät ja suodattimen sen jälkeen muuttuu vaihteiston tuntuma samanlaiseksi kuin "laatuöljyillä".
Käy vaikka moottoripyora.orgissa lueskelemassa delvac ketjua, näköjään isommillakin mopoilla ko ainetta käyttävät.

Sellaset mullakin hulahti tuon isoveljen uumeniin. Katotaan nyt millasiksi ne osoittautuu, nopeastihan ne uusiin vaihtaa jos ei tykkää.

Vastoin kaikkia odotuksia ja jumalan tahtoa FZR hörähti viime yönä/illalla tulille paremmin kuin ikinä oman omistuksen aikana. Niin, moottori tosiaan kiinnitettiin eilen paikoilleen ja ei tarvinnut kun näpäyttää starttia niin hörähti käyntiin..

Ei kuulu mitään eriskummallisia ääniä ja näyttäisi toimivan juuri kuin pitää, vaikea uskoa Paitsi, kakkosvaihde tippuu vieläkin jostain syystä sillointällöin. Aiemmin tipahti oikeastaan heti kun vaihtoi kakkoselle, mutta nyt tipahtaa vähän silloin kun siltä tuntuu, körötellessä tipahti. Sitte kiihdyttäessä/vedon alla ei tipahda millään. Noo kaipa tuo tuosta.

Tätä vainojen määrää kun ensimäinen "isompi" moottori minkä avannu jokasta pulttia myöten ja kasannu. Kokoaika on kuulevinaan jotain ääniä ja eriskummallista käytöstä

Mutta ei sen enempää, ulkonäön suhteen jatketaankin varmaan ensiviikolla (toivottavasti..) kun se oma suuri unelma eli tallipaikka toteutuu.. Eihän sitä ole kuin pari vuotta tässä yritetty jostain hommata mutta aina syystä tai toisesta sitte menny päin metsää.

Ainii ja tosiaa, mönkijä on nyt ajossa. On aivan hullu laitos, 80kmh taitaa olla suurin nopeus tolla laitoksella mitä kukaan ajanut. Oli alla hiekkaa tai asfalttia niin se vaan sutii ja keulii. Etupään säädöistä vastaa kiinalaiset joten kulkusuuntakin määräytyy ihan itsestään. Suoraan ei pääse sitten millään asfaltilla ja ajoradan leveys mieluiten +4m

Nooh, oli tuolle etupäälle pakko jotain tehdä kun aivan järkyttävän näköinen. Huomattavasti ainakin omaan mieleen piristy ulkonäkö laittamalla maskin. Tuo vielä vaihtuu imo hienompaan kissansilmä versioon. Etulokari ja perä tosin pistää silmään aika pahasti tuon kanssa

Huonoja uutisia että kagonen alkoi taas sillointällöin tipahtelemaan, ilmeisesti haarukasta/vastarattaasta johtunee. Saa nähdä jaksaako enää tänä kesänä/keväänä tuota alkaa laittelemaan. Varsinkin kun ei tipu kokoajan. Ja kun lyhyemmät välit tulee niin tuo kakkonen jää vähälle käytölle varmaankin. Hyvin pärjättiin aiemmin kokonaan ilman kakkostakin.

Pyörä kerkesi jo pelästyttämään kummallisilla äänillä ja sammumisella mutta olikin sitten vaan mennyt varatankille. Sitä helpotuksen määrää

Edit: Pitihän rajotintakin testata ujosti, vähän hitahasti otti jenkaa kun sielä kaasuvaijeri kanittaa johonkin ja kaasu aukeaa 1/3 osan verran :'D

Hyvä homma että pyörä rupes hönkii! Toivottavasti se vaihde siitä asettus. Mites meinasit ulkonäölle? oikeastaan tolle perälle, oisko tarkotus sellane ekan suunitelman mukainen? Sen kanssa sopis iha vaa suoratanko. Ja tuleehan tähän se USD? Hienoa jokatapauksessa!

Perästä nyt ei ihan tarkkaa suunitelmaa mutta eiköhän pysy original plan. Saa nähdä mitä sylki suuhun tuo kun tallipaikan saa. Tänään piti alunperin jo päästä muuttamaan mutta vanha vuokralainen ei ollut kamojaan vienyt vielä pois.. USD varmaan löytää myös tiensä jossain vaiheessa.

Kakkosvaihde tulee myös varmaan tallinmyötä korjattua koska tuli tutkittua asiaa niin seuraavat mahdolliset vian aihettajat (vaihtajan akseli/haarukat/rumpu) saa vaihdettua vaikka koneen ollessa rungossa. Eli kytkinposken alta/öljypohjasta käsin.

Mutta ei niistä enempää, tänään sai kaasun kokonaan toimimaan. Olikin vaan klemmari yhden kaasarin tiellä hieman. Tuli ennen uuden gumen vaihtoa kokeilta mitenkä tuollanen piirtää viivaa niin testien jälkeen tuli huomattua että venttiilikopan "puolikuu" oli pullahtanut ulos ja samalla öljyä vähän räkiny. Oli jäänyt turhan löysälle pultit kopasta.. Ei muutaku pultit auki ja uudestaan kiristys.



Seuraavaksi palo parit sulakkeet ja lähdin tutkimaa sitte mahdollista vikaa joka löytykin nopeasti. Maskin takaanta oli johtonipusta muutamat piuhat poikki.. Kolvia piti vähän näyttää ja sulakkeetkin pelitti taas nätisti. Samalla tuli töötti laitettua taast toimimaan. Saatiin taas valoihikin elämää



Ennen renkaanvaihtoa kaveri sai kunnian sulatella kumin loppuun kun kortillisena toimii kuskina sillointällöin. Tiedä sitte kumpa on illalla rumempi, kaverin perse vai pyörän perse rautalankojen jäljiltä.. Alunperin piti vaihtaa suoraan tuo 17" vanne kiinni kun tuo kumi menee loppuun mutta kun lavalta löyty aika hyväkuntonen 18" nakki niin iskettiin se vielä kiinni.

Meni vähän katetta, lehmänkieltä ja kummatkin takavalot+kupu paskaksi :'D Onneksi ei tuolla nyt niin väliä kun tuo perä tuossa pysy.

Pikku päivitystä taas, kilometrejä on jonki verta tullu ja ongelmitta selvitty vieläkin. Mitä nyt kaks kaasaria oli "pullahtanut" hieman imukaulasta ulos ja sitte ihmeteltiin kun paukku kun harrikka ja alakierroksilla kävi faan kolmella pytyllä Nomuttajoo, senjälkeen on lähinnä vähän vauhtiburniksia ja sellasta treenailtu ja kumeja ihmetelty.

Mitäs muuta, kliparit tuli käännettyä toisinpäin niin ajoasentoa hieman erilaiseksi eikä pyörän ilme niin väsyneen näkönen, keula laski muutamalla sentillä myös. Projekti mittaristoa tuli myös aloteltua, kaikki muu pelaa nyt paitsi lämpö&jenka mittarit. Saa nähdä saako niitä edes toimintaan vakio antureiden kanssa



Tuli vaihdettua eteen tosiaan tuo ihan uusi ratasliksi ja taakse tänään löysi paikkansa tuo Kawasaki ZZR600 vanne muokattuna. Saa nähdä miten mahtuu 180 leveä pyörimään takana, jos ollenkaan..

Mistä syystä sliksi?

Pitoja pitoja, vanha eturengas kun oli vuosimallia 04 muistaakseni. Ja sattu sopivasti tuon gumen saamaan. Viime kesänä ihastuin noihin slikseihin Parmakit Derbin kanssa kun pystyn vaan vetämään eikä pidot lopu ikinä. Tosin vielä kun kortiton olen niin ei saa oikein lämpöjä ylös tuolla renkaalla pelkällä kikkailemisella jossain ug mestoilla. Entiedä pitäskö ostaa joku ihan uusi perus kumi eteen

Muttajuu 17" vanne istu hyvin paikoilleen, kasvaa tuo rengasvalikoima (lavoilta) noin 98%. Ei tuohon swingiin kovin leveät gumet mahdu kylläkään, 180 meni niin että ensimäiset 10km savus takana vaikkei kumia polttanu metriäkään. Hinkkaa ketjulaahaimeen vasemmalta ja oikealta siihen jarrusatulan tankoon. Swingiin&ketjuihin kylläkin on matkaa niin että 190 saattais jopa vielä mennä jos muokkailee laahainta ja sitä tankoa.

Mhh ens viikolla jos viiihdoin sen tallin saisi, pääsis oikeasti tekemään pyörälle jotain..

Laitetaa nyt vielä kuva hienosti puoliksi maalatusta vanteesta. Ja tuli kanssa haettua huoltopukki mätänetistä, törkeitä hintoja kun vajaa 40e joutuu tollasesta taivutellusta putkenpalasesta maksamaan. Koulussa olis rakennelut samanlaisen kymmeneen minuuttiin, viddukun ei ole nyt vaan pajatunteja..

Joo mutta onhan toi huoltopukki käytännössä ikuinen, ei se enää vuoden päästä haittaa että paljon se makso

Niiii tottahan tuo on, ja käyttöähän tuolle on harva se päivä kuitenkin

Muttajuu mitäs tässä muuten, tallista (vieäkään) kuulunut oikein. Mutta jotain pientä pikkuhiljaa tulee aina tehtyä. Uudet rattaat tuli nyt ja 520 ketjut löyty jo omasta takaa. Ei vaan saannu vielä kiinni vielä kun pitää porailla uudet reiät takarattaaseen. Aikasemmin oli 15-46 ja jakona 530, tulevat on 13-49 ja 520. Saa nähdä pitääkö tuosta vielä lyhentää vai mihin potku riittää muuten..



Juuri tällä hetkellä on hyvä kombinaatio, 520 eturatas, 525 takaratas ja 530 ketjut. Ja hyvin rokkaa, nooh seuraavassa renkaanvaihdossa sitte 520 setti.. Tai ei ehkä välttämättä vielä kun sai melkein ilmasiksi kaks upouutta kumea 18" vanteelle

Tänää tuli vielä mittaristo kiinnitettyä lopullisesti, oli sähköjen kanssa selviteltävää. Nyt mittarissa toimii kaikki paitsi lämpö, tosin taisin unohtaa kiinnittää anturin piuhan. Pitää vielä tarkistaa, ja maalailla nuo mittarin kiinnike reikäraudat mustaksi..

Teerveppä taas, jatkunu samaan tahtiin kuten aiemmin että hiljasta ollu vähän pyörän suhteen kun talli asia ei ole edistyny kun yksi osakas sitten lähtikin pois.. vuokraan kohta yksin jonkun kerrostalon muutaman neliön tallin jos ei muuten onnistu.. Kuhan pääsee laittelemaan pyörää kunnolla.

On tässä pientä puuhastelua ollu, tuli flektille laitettua erikseen nappula. Kun jostain syystä FZR:ässä flektin käynnistymis lämpötila on aivan älyttömän korkea. Pyörä keittää eikä siltikään flekti pyöri. Tiedä tosin sitten oisko anturissa jotain. Nojaa nyt on napilta kuiteskin..



Tuli myös kytkinevyt tilailtua uudet kun ikävästi luistaa, aika paljonkin. Samalla vaihtuu sisään paljon puhutut Mobilin Delvac öljyt.

Letkut,kaasarit ja tankki tuli myös putsailtua jostain moskasta kun pyörä rötäsi vähäsen kun ei saanu bensaa. Nyt rokkaa taas hyvin.



EDIT: Tuli vielä tilattua äskön R6 kaasukapula. Jos sais tuota kaasua lyhennettyä jonkin verta..