KTM CR500 SM

Noniin, vihdoin se saapui! Kasausta vailla, ostoslistalle menee ainakin molemmat polkimet, kytkimen työntötappi, kytkinvaijeri ja mäntäsarja. Männällä varmaan ajaisi mutta laitetaas nyt kuitenkin uutta sisään..




Moottorissa myös paljon hyvää vaikka osia puuttuukin, sylinteri vasta yhden ylikoossa, alakerta vasta rempattu kokonaan,täysin uusi kytkinpuolen ulompi lohko ja kaikkea. Sylinterikin hyvässä kunnossa pientä pintaruostetta lukuunottamatta mitkä säilytyksessä tulleet.



No nopeasti mallailin paikoilleen ja ahdastahan sielä oli...




Vaihtoehtoina korottaa apurunkoa ylhäältä tai madaltaa/tehdä uusi alakehto.. pienen säälimisen jälkeen rälläkkä laulamaan..



Ja tähän sitten jäätiin, suunitelmana on ensin sorvailla holkit taakse+ketjulinja kohdilleen, sen jälkeen kannesta kiinni ylös jonka jälkeen rakentaa alakehdon moottorin ympärille.. Noh tämä siis tämänhetkinen suunitelma, eiköhän tässä kymmenet muuttujat vielä tule!




Edit:tuli osa rojuista jo tilattuakin:) Saa nähdä mitä proxin mäntä hondassa sanoo..jakaa mielipiteet cr5 piireissä aika kahtia kun kinastellaan tako vs valu männistä..

Vähän ihmetelty kotemia, hitsi rupes vittuilemaan just kun tositoimiin pääsi mutta kyllä onneks lopulta liimantui romut kiinni. Lopulta jesarilla saatii laitteet pelaamaan jotenkuten..



Holkit/puslat tuli taakse sorvailtua, kone meni nätisti keskelle+ketjulinja kohdilleen.





Sen jälkeen kone sopivasti alemmas ja meni oikeastaan aika vaakatasoon nätisti. Sitten kannen kiinnikeitä veistelemään. Latasta vaan kolmion muotoset tuohon runkoon ja alumiiniset palikat pulteilla väliin.





Eipä sitten muuta ole oikein tullu tehtyä vielä, odottelen vanhalta motin omistajalta vielä vesipumpun osia ja kytkimen ulompaa poskea. Scatterilta myös soittelivat että mäntää ei varastossa, tilasin sitten 24mxältä mutta sieläkin lukee vaan yleisesti että "11kpl varastossa" ja mäntiä on kymmentä eri kokoa nii saa nähdä tuleeko sieltäkään sen nopeamminn.

Tarkoitus oli laittaa ensin takaanta/kannesta oikealle paikalle, senjälkeen rakentaa alakehto ympärille. Sitten kun kaikki on hitsattu hollille pitäisi purkaa kokonaan, viimeistellä ja maalata.. Pitää vielä paksuseinämäistä putkea metsästää. Pahoittelen kanssa että kuvien laatu on mitä on, aina öljysillä ja paskasilla käsillä noita napsii nii hyvä että linssistä läpi näkee. Muutenkin tuntuu ettei tuolta tallista saa ikinä hyviä kuvia

Hyviä kuvia tulee! Mielenkiinnolla odottelen lopputulosta
Oma pitkäaikainen haave on ollut juurikin tuollainen cr 500 katupyörä

Kotari edistyy jotenkuten, molemmat alakehdon putket on taivuteltu mutta laiskuutta ei jaksanu kun yhden iskeä vasta kiinni, myös korvakkeet tuli väsättyä moottorille jo. Putken ala taitoksista tuli aika karsean näköiset omaan silmään niin piti yrittää pellillä vähän paikata "muotoa" siihen mut tais mennä vaan huonompaan suuntaan. No kai se maalin kanssa välttää siinä..





Koneesta tuli huomattua ihmetellessä kytkimen päälaakeri oli aivan väljä, heilu jokasuuntaan. Kerkesi jo pelästyä että lohkot auki mutta se onneksi lähti irti lämmittämällä lohkoja ja melkeimpä tippu käteen kun kolisteli, motonetistä vieläpä sattui löytymään heti uusi tilalle:)



Tuli hieman myös fiilisteltyä katteiden kanssa ja samalla testattua miten mahtuu paikalleen kaikki, sielähän oli monia millejä tilaa vielä..



Putkeakin tuli mallailtua ja pienellä loppupään taitolla taitaa mennä oikein nätisti paikoilleen.



Kytkinpuolelle tuli myös askarreltua tiiviste.





Vanhalta omistajalta sain jo vesipumpun hilppeet kuten kuvassaki ylempänä näkyy mutta viieläkin jäi uupumaan ulompi kytkinposki, kytkimen tangon "nostokuppi" ja pakoputken homkki. Kaksi viimeistä tosin taitaa olla itse tehtävissä, ainankin holkki ja vielä paranneltu malli vakiosta eli o-renkaiden kera onkin jo työn alla.



Nyt lähinnä osien odottelua 24mxältä, jo 3päivää ollut vain joku ennakkoilmoitus juttu seurannassa, no ehkä ne sieltä vielä tulee

Hyvältä näyttää ei noi putken taitokset varmaankaa paista silmää sit ku on kasassa ja maalattu. Askartelitko noi tiivisteet jostain arkista?

Jep, itekin sitä toivon että ei se maalien ja muutenkin kaiken romppeiden asennuksen jälkeen enää paista silmään. Saa nähdä

Osat tulivat viimein, vielä uupuu yksi kytkinlevy ja kytkimen työntötapin "kuppi" Molemmat oottelee postissa mutta viikonloppuna menoja mitkä kuukausi sitten lupsilin ja nyt vituttaa kun pitäisi kotaria tehdä



Putken holkistakin tuli ihan välttävän näköinen kampe:)





Moottori kytkintä myöten valmis! Kopankin sain, Hondan logon hävinny jonnekin Pitää yrittää taiteilla kotarin merkkiä jotenkin kylkeen.



Nätisti istuu kaikki, putkihan on aika karussa kunnossa.. ei taida saada tuosta enää mitenkään nätin näköistä, ellei sitten itse kokeilisi taiteilla jotain:) Rahatilanne ei oikein uutta putkea anna ostaa mutta lähellä olisi FMF kohtuu hyvässä kunnossa josta saisi bränikän näköisen melkein..



Eipä sitten muuta, tuli hepattua toinen alakehdon putkikin viimein kiinni. Kuhan sen saa hitsattua kokonaan ja koneen korvakkeet niin jotain vahviketta pitäisi vähän suunitella pohjaan ihan varmuuden vuoksi

Hyvin mielenkiintoinen proju Näitä erikoisia ja huolella tehtyjä do-it-yourself projekteja näkee turhan harvoin suomessa

Paljonkohan tuossa 500 cr motissa on teho+vääntö eroa verrattuna 250?

Yhestä 500cr:ästä penkitetty tääläpäin 59 hv mutta luulempa että enemmän on eroo väännöissä ku kokonais tehossa.

Bomb3ri kirjoitti:Hyvin mielenkiintoinen proju Näitä erikoisia ja huolella tehtyjä do-it-yourself projekteja näkee turhan harvoin suomessa

Paljonkohan tuossa 500 cr motissa on teho+vääntö eroa verrattuna 250?

Kiitän Muttaniinkuin ylemmässä sanottiin huipputeho ero ei älyttömän suuri ole vakiona. 250 puskee ehkä 45hp ja 500 siinä 60hp. Nosiisno onhsn siinäkin jo 15hp mutta kuitenkin. Vääntöähän taas 250 on siinä 40nm kun cr motissa sielä 70nm paikkeille huitelee

Ja tottakai CR moottorissa on potentiaalia vaikka mihin.. suurempaa sylinteriä saa ainakin 640cc asti ja tehoja saa ihan pienellä viilauksellakin nostettua jo reilusti. Tietääkseni joku 70hp on aika perus lukema jonkin cr gurun viilauksien kanssa. Jos rahaa löytyy niin pääsee näillä vaikka kolminumeroisiin lukuihin

Ainiin, hain eilen sen kohtuukuntoisen fmfän tosta läheltä kun niin halvalla sai.. Sitä kun vähän hioo ja kiillottaa nii saa varmasti aika hyvännäköisen. Parempi kuvakin oisi aluksi eduksi

Tästä tulee jotain niin nättiä :3

Jätän tämän vain tähän https://m.youtube.com/watch?v=RBCYS4tK-5c
Tosin isompi sylinteri, viilattuna ja mittatilauksena hoidettu putki, mutta silti

Laitappa huvikses vaalle tuo motti ku se on nipussa.
Vertailuarvoksi 650 husabergin moottori paino 33kg ilman öljyjä.

On kyllä huippu luettavaa kun hommat etenee, ja oikeesti tehdään eikä vain marketti osia laiteta kiinni! Olikos tähän smotot tulossa?
E. näyttikin puolasmotot löytyvän

Aina yhtä huippua saada positiivista palautetta! Kone oli 22kg ilman öljyjä, ei kovin painava kai. Harmi ettei saa enää vakio 250 punnittua, saattoi ehkä jopa tuntua painavammalta kun tuo.

Muttamutta, kone nyt lopulisestikokonaan100% nipussa kun kytkimen osatkin saapui.



Seuraava ongelma olikin heikossa hapessa oleva CDI.. piti sulatella boksia auki jonkinverran että sai yhden piuhan kolvattua jotenkuten paikoilleen.. Kilo sikamassaa ja metri sähköteippiä lisäksi toivottavasti pitää sen toiminnassa..



Sysirumat puolat tuli heitettyä kanssa alle. Ja kuten voi huomata niin myös aikalailla kaikki muukin. Ei tämä tosin lopulliseksi kasaukseksi jää. Lähinnä mallailua että kaikki istuu yms. Sitten pitääkin purkaa ja runkoon maalia.



Sain kaverilta kiksin lainaan 450 crfstä, yritettiin aluksi työntää käyntiin mutta luovutettiin kun kahestaan kaverin kanssa vitosvaihteella alamäkee saatiin vissiin kerran vai kaks kone pyörähtämään ja muuten rengas lukossa..

Sittenhän se olikin tulilla! Putki vuotaa kun ei vielä kunnolla mikään kiinni. Lähti ekalla kunnon polkasulla tulille!:) Änkkä myös on mitä on, ehkä villojen vaihdolla edes jotain vaimentaa. Seuraavaksi pitäs alkaa kaasarista säätöjä sorkkimaan.



Sittenhän kävikin näin.. pitää pistää näköjään kaksinkappalein polkimia tilaukseen..

SAIRAS peli.. Ootko miettinyt, et laittaisit siivet tohon pyörään?

Lähtee varmaan sen verran....

Nimimerkillä oma 180 CC 2-tahti Gilerasta lähtee noin 20-25 hp..

Hyvältä kuulostaa ! ootkohan ihan varma et noi vanteet kestää nuo tehot? lähinnä takanapaa mietin