Suzuki DR-Z 400 BigBore 434 projektointia!

Joo pääasia on että ne on teräsventtiilit eikä niitä pinnotettuja, ne ei kestä !




Tossa muute vielä korotetusta derzistä kuvaa. On huomattavasti parempi !
Pitää vielä viimeisee asti mainostaa noita luita !

Ja myydyksihän sinä ne koiranluut saitkin..

Venttiilit saapuivat muutama viikko sitten, täysin virheettömät olivat kun niitä tutkailin. Näkee sitten tien päällä onko wiseco kuinka laadukas merkki venttiilien suhteen..




Kantta en varsinaisesti avartanut, mutta kaikki valujäljet poistin, jotka kuuleman mukaan heikentävät virtauksia yllättävän paljon.. Pitää vielä siistiä kanavat hiomapaperilla niin ovat hyvät.


Naarmut imukanavassa eivät oikeasti ole niin suuret miltä näyttävät..




Kansi menee huomenna koneistamolle, jossa seetipinnat työstetään uusia venoja varten ja tasopinnasta höylätään tiivistejämät ja naarmut pois..

Kesä alkoi ja drz valmistuu pikatahtia..

Kansi tuli koneistuksesta ja jälki oli todella hyvää.. Kiitokset hiomo kantaselle! Kanavat myös hioin lopulliseen kuntoonsa Venttiilit menivät paikoilleen tietenkin diy työkalun avulla.








Foorumeilla suosittelivat permatexin kuparikäsittelyainetta kannentiivisteeseen joten pian löytyikin sellaista kotoa ja kannentiivisteen käsittelin sillä Kuulema korkeasti ahdetuissa autoissakin käyttävät tätä kannentiivisteen pitävyyden varmistamiseksi.






Nokkaketju vaihtui myös yllättävän vaivattomasti.




Ja onnistuneet koelenkit ajeltu pyörän ollessa tässä kuosissa:






Tosi hyvin toimii ja muutama koneen äänikin hävisi nokkaketjun/venttiilien vaihdon myötä! Huomattavasti paremmin vastaa kaasuun mitä ennen.. En tiedä johtuuko siitä kun kävin keihinin läpi ja säädin vaiko kannen avarruksesta vaiko lämpimistä keleistä, mutta hyvin vetää!

Kommentteja?

Pirun hieno pyörä !

Jos kantasella käytit niin tullaanko tämäkin näkemää Jyväskylän miiteissä kesän aikana?

Kiitoksia patesieni Ja kyllä siellä olisi tarkoitus käydä kuten aina, tosin vasta loppukesästä tällä pyörällä kun silloin vasta mahdollisuus ajaa a2 kortti..

Todella nätti pyörä!

Korotuksen A1-A2 saa aloitta puolta vuotta ennen kun täyttää 18. Mars autokouluun

Maekine kirjoitti:Todella nätti pyörä!

Korotuksen A1-A2 saa aloitta puolta vuotta ennen kun täyttää 18. Mars autokouluun

Eipä sillä ole väliä kun sen korotuksen voi tehä päivässä alusta loppuun.

Suomenpaskin kirjoitti:

Maekine kirjoitti:Todella nätti pyörä!

Korotuksen A1-A2 saa aloitta puolta vuotta ennen kun täyttää 18. Mars autokouluun

Eipä sillä ole väliä kun sen korotuksen voi tehä päivässä alusta loppuun.

Meinasit 2 teoria ja 5 ajotuntia vetää yhdessä päivässä? Aika kone saat olla jos sellasen autokoulun löydät jossa on vapaata aikaa noin paljon

TheTaltsi kirjoitti:
Meinasit 2 teoria ja 5 ajotuntia vetää yhdessä päivässä? Aika kone saat olla jos sellasen autokoulun löydät jossa on vapaata aikaa noin paljon

Beep Boop

Täältä löytyy ainaki lähes joka kulmalta sellane autokoulu

Tai siis niin, tottakai voin ajaa ajotunnit ja käydä teoriat vaikka tällä viikolla, mutta loppukesästä vasta mahdollisuus hakea ajolupaa Autokoulun kanssa jo puhuttukin että kahdessa päivässä käydään tunnit kun vain varataan etukäteen sopiva ajankohta

Tässä vähän parempia kuvia lähes valmiista drz:asta. Kilven laitoin kiinni ja näyttää omasta mielestä ihan hyvälle noin, vilkut pitää vielä taakse värkätä ja sopiva peili ostaa. Tietääkö kukaan hyviä peilejä jotka eivät värise?

Ikuisuusprojektihan tämä on, syksyllä/talvella olisi tarkoitus tekniikkaan panostaa ja ainakin runko maalauttaa, mutta jos tämän kesän pärjäilisi näillä eväillä.







Vertailun vuoksi vielä kuva lähtökohdasta.. Muutosta on havaittavissa viime syksystä

Ajattelin että nyt olisi hyvä hetki päivittää hieman, kun tekniikan päivitys on tullut ajankohtaisemmaksi

Mutta kerrotaan ensiksi missä kuosissa pyörä on tällä hetkellä:

Paljoa muutoksia ei ole tullut, lähinnä öljyjä ja takarenkaita on vaihdettu ja pientä sälää laitettu (esim .kierrosluku/tuntimittari)

Tunteja on tullut remontin jälkeen n. 65h ja kilometrejä ~3500km. Iloiseksi yllätykseksi venttiilin välykset ovat pysyneet tismalleen samoina kuin mitkä ne olivat kantta kasatessa Suosittelen siis wisecoa!





Syksyn pimeitä kelejä pistin valaisemaan 20w ledin, joka on pienestä tehostaan huolimatta moninverroin tehokkaampi kuin lmx maskin sisällä oleva hs1 polttimo




Ja kuten mainitsin, tekniikka on tosiaan päivittymässä.
Tilasin cylinder worksin 434 bigbore setin n. viikko sitten ameriikoista ja sen pitäisi saapua tämän kuun aikana
Tarkoituksena on myös ostaa hotcamssin stage 1 pakonokka ja stage 2 imunokka. Stage 1 sisältää puolipuristimen joten käytännöllisyyden vuoksi paolle se..

Samalla vaihtuu kaikki alakerran laakerit ja kiertokanki, joten moottori tulee läpikäytyä suurinpiirtein täydellisesti

Ulkonäköön ajattelin myös panostaa koneremontin ohella, en ole vielä vain keksinyt tarkalleen mitä.. Ehkä rungon maalautus? Ja jos jollain on tietoa kuinka paljon FCR39 tarvitsee säätöä nokkien ja pytyn vaihdon jälkeen niin saa kommentoida asiaan liittyen!

Ideoita saa tarjota!

Kyllä on hieno DR-Z