Yamaha RD 350 '85

Ja kaiken lisäksi pas£"*%¤ ajaa kun noin radigaalisti väärä rengas valittu. mut sehän on tuuninkia.

Mukava lukee tällasia oikeita rakennusrojektijuttuja. Ei mikää nelari pysty pistää parempia "Kisaääniä" ku rd

13.7:1 compression ratio tossa 500 rd:ssä. Aika tiukka, sanoisinko.

Onkohan se laskettu koko männän iskun matkalla..?.?

Sergey kirjoitti:Mukava lukee tällasia oikeita rakennusrojektijuttuja. Ei mikää nelari pysty pistää parempia "Kisaääniä" ku rd

13.7:1 compression ratio tossa 500 rd:ssä. Aika tiukka, sanoisinko.

onko toi todellinen puristussuhde pakoaukon sulkeuduttua?

Kun joku kyseli tuosta misukan a39/m39 sarjan nakeista, ja kenelläkään ei ole kokemuksia. niin minulla on pyörinyt piikkisessa rg suzukissa tuollainen M39 rengas takana reilun 4tonnia, kulunut ei ole nimiksikään ja muutenkin tuntunut hemmetin hyvältä renkaalta hinta/laatu suhteeltaan. edessä on saman verran ajettu pirelli mt75, joka kyllä kuluu aika nopeaa tahtia

Lutikka kirjoitti:eteen ei löytynyt tuota ysikymppistä, joten siinä on satamillinen.

Tarkoitatko että ei löytynyt hyllystä/varastosta, kyllähän tuota kuitenkin kai vielä saa Briggarilta (ainakin itse sain viime viikolla tarjouksen 90/90-18 BT45:sta)? Harvinaisempi koko alkaa kyllä olemaan noin yleisesti.

Tomppade kirjoitti:kenelläkään ei ole kokemuksia. niin minulla on pyörinyt piikkisessa

Tarkoitin lähinnä, että en ole nähnyt kenenkään kirjoittavan tuosta renkaasta RD 350:ssä. Olen kyllä huomannut että satapiikeissä näitä on mutta olen hieman epäröinyt että onko se liian "low performance" kumi verrattuna esim. tuohon suosittuun BT45:een...
Mutta toki muistakin pyöristä olevat kokemukset kelpaavat! Onko kanttauspito tuntunut miltä, jos on vertailukohtia?

No kyllä pyörän ajettavuus muuttui täysin kun tuollainen misukka tuli taakse, sitä ennen oli aivan sliksi pirelli... hirvitti ajaa yleensäkään silloin, onneksi sitä hupia kesti vain pari viikkoa kun palkka kolahti tilille :> mutta aika mukavalta renkaalta tuo tuntuu, itselläni vain nopeusluokka loppuu turhan aikaisin RD:n huippuihin nähden, olisiko omassa 170kmh asti. tosin vaikka rd kulkeekin, niin pakkoko sitä on ajaa niin kovaa kun pyörästä lähtee?

Juu no minä en ajakaan kuin korkeintaan 100 km/h, joten sinänsä ei ongelmaa liene, kunhan vain pitoa löytyy mutkiin ja ehkä sateellekin... Lisäksi nykyiset kumit tuntuvat melkoisen uraherkiltä, ei tosin ole vertailukohdetta.

Johnnie kirjoitti:

Lutikka kirjoitti:eteen ei löytynyt tuota ysikymppistä, joten siinä on satamillinen.

Tarkoitatko että ei löytynyt hyllystä/varastosta, kyllähän tuota kuitenkin kai vielä saa Briggarilta (ainakin itse sain viime viikolla tarjouksen 90/90-18 BT45:sta)? Harvinaisempi koko alkaa kyllä olemaan noin yleisesti.

Joo, toki tuota varmasti vielä tehdään. Hyllystä ei vain löytynyt sillä kertaa.

Tänään lähti katteet maalaukseen ja vilkkusysteemejäkin sain värkkäiltyä. "Yhdistetty kilpi- & vilkkuteline" alkaa sopivilla kierroksilla täristä melko lailla, mutta niinhän tuo tekee koko vekotinkin!

Kävi pienimuotoinen onnettomuus: jäi tarkistamatta magneeton kiristys viime kiinnityskerran jälkeen, joten kun annoin koneelle kierroksia etsiessäni pyörästä täriseviä osia, ei kerennyt edes kissaa sanoa kun kuului "TRRR" ja sitten lensikin jo tuo magneetonkopan kärki.
Hohhoh.

http://www.motot.net/galleria/showphoto.php/photo/60691/cat/700

Hehe, kävin kattomassa kuvan onnettomuudesta... pitäiskö minunkin tuunata samanlainen? Kisaisemman oloinen ainakin tulisi.

Emmää tiiä mitä tollasesta pitäs maksaa mut muaki o alkanu kiinnostaa ja löysin aika oivan kohteen:

http://www.blocket.se/vi/7826717.htm?ca=11_s kellää tietoo veroista?

No on ainakin siistissä kunnossa toi. Tuossa on vielä noi hienommat vanteetkin.

Noista kursseista ei ole tietoa, niin paljonko toi 9900 kruunua on euroissa? Verothan on se tietty prosentti, yleensä noin 20 tai hiukan päälle, Suomen vastaavasta myyntihinnasta. Pyörän arvon ne arvioi ylikanttiin, josta valituksen myötä se laskee kohtuulliseen tasoon. Näin on ainakin käytäntö.

Suomessa tuollasesta kasaripelistä ovat pyytäneet sellaista 1200-1500 euroa, mikä on kohtuullista. Paljoa enempää ei ainakaan kannata maksaa.

no 10¤ on 94kr

eli pyöree tonni olis ton hinta. Tuttavan uuden veroinen '83 kawa z750 verot oli 400¤, ei se siis enemmän voi olla.

1.4 otettiin taas käyttöön 25v säännös, uusimmassa V8 lehdessä on aiheesta lisää juttua. Ennenhän veroo maksettiin paskastakin arvokkaimman keräilyhinnan mukaan, ei todellisen markkina-arvon mukaan.

Eihän näitä ihan halpoja kannatakkaan muuten tuoda ruotsista tai saksasta, mutta niiden kuntohan on huomattavan paljon parempi yleensä, kun kalustoa löytyy jo ruotsista kymmenkertainen määrä mitä suomesta. Eikä siellä huoltaminen maksa ku puolet siitä mitä täällä. Yleisesti 150-200kr/h on huollon hinta.

EDIT:Niin tuolta blocketista löytyy sellasia kasaripyöriä joissa huoltokirjaa on täytetty jokavuosi tähän vuoteen asti, ja sekin että ruotsissa katsastetaan motskarit jokatoinen vuosi.

Joop, no ei tuo tonni tuommoisesta ole pahakaan. Tietty jos tekniikka pelaa. Kuvassa ainakin näyttää tosi siistiltä. Olen aina vähän skeptinen noiden suhteen.

Eli loppusummaksi tulisi pyörälle noin 1200 + käytännön uittomaksut. Nehän riippuu ihan itsestäänkin... Niin, siis markkina-arvon mukaan laskettuna.

Miten se 25v systeemi kulkee? Ei tuo v8 kuulu tilattavien listalle.