Suzuki DR650 myyty osissa etiä päi LUKKOON VAA

Koht tulee varmaa jo varotusta noista postauksista..


Mutta mitäs o ny käyny?

joo kiitos kaikille auttajille nyt tulee kipinä ja vika on mittarin kotelon sisällä jossain koska kun otin mittarin johto liittimen irti nii rupes kipuna näkymään ( harvinanen näky )

heitin sitten koko mittarin irti ku ei ole niin tarpeellinen nyt on siinä vaiheessa että yritin polkee käyntiin ja kyllähä se sytyttää mutta ku kevensin vauhtipyörää nii se tarviis kovemman polkasun joissain mankeissa eijoo vielä tämmösiä onkelmia näitten kevennysten kanssa mutta nyt ruppee jo olemaa ei kestä kaasua antaa yhtään jääpi ihan rajoille että jäi käymään mutta ee , pitäs saaha puol puristin toimimaan

ny se lähti käymäänki mutta käy aina joku 4sek vaan ja hyytyy eikä taho kierroksia nostaa oikeen ja rele pitää jotain ääntä kun polkasee pitkät päällä joku sähkö systeemi mättää tai sitten ei

nyt ruppee vissiin vika selviimää heittää näköjään pykälän pari ajotus

HYVÄHYVÄ! Ens viikolla tulee sopivasta lämpösetkin kelit niin jos vaikka pääsisit testailemaan kunnolla

kyl se pikku hiljaa meenasin piikki renkulat pistee

voihan viipale ny meni ajotukset persiilleen vielä pahemmi ku rupes imemään pakoputken kautta seosta ja eihän s ekäytnin lähteny ja taas piti purkaa

joo lähti tuo ainaki kerran käymään mutta on tosi tarkka ryypystä ku kastelee heti tulpat eikä lähe käyntiin helppolla hyvi puhaltaa ilmaa jo tyhjäkäynnillä en uskaltanu laittaa ahtoletkua kiinni vielä ku eijoo pitottia laitetu eikä pumppua nii mennee laihalle

ja sitte öljynpaine on iha liia pieni pitäs asentaa toinen pumppu esim nokka akselin päähän kanteen pitäs olla joku sopiva tämmöseen käyttöön mitenköhä jos jonku mankin pumpun pistäs sais olla isompiki nii tekis lisävoitelun kannelle ku on nii huono voitelu vakiona jo

että kyllä vaikutti tuo kevennys tuoho käynnistykseen vähä turhanki paljo jos ei sitte oo joku muu vika vielä otti kyllä kiesiä aika äkäsesti

Mankeihin saa tehokkaampiakin pumppuja, muistaakseni ne oli aika paljonkin tehokkaampia mitä vakiot. Lokitekki ja mb93 tietää niistä enemmän. Ja hyvä että toimii nyt jotenki

joo kyllä tuo ny rupes pyörimää on kyllä säätämistä vielä ja ahtomittarin viisari katkes ja irtos pittää uus mittari pistää ja kokkeilla ruveta säätämään ku tyhjäkäynnillä ahtaa jo sen verran että sammuu

http://www.motot.net/galleria/albumi19416/ siinä vähä uusia kuvia

niise bensapumppu leipo eilen kiinni ku piti vähä rajottaa bensan tuloo nii eihän se sitä kestäny , tuo oliki vähä turhan iso ku ei saanu millään paineita oikeen niin pieneks että ei ois tyhjäkäynnillä menny paksulle vaikka oli paluu letku tulo puolelta paluu puolellle ja vielä kuristusta painepuolella

semmonen moottoripyörän pieni bensapumppu ois hyvä ku löytäs halvalla

eise pumppu ollukkaa leiponu nyt näyttäs isltä että vois saaha tuolla pumpulla pelaamaanki vie kyllä virtaa jonku verran ku valot hämärtyy pikkuse

kokkeilin ajjaaki ilman ahtoputkia mutta turpo huuti sen verran että ei passaa ylikierroksia sen antaa pyöriä ku eijoo ahtoputkia, vuotaa pikkusen imupuollelle öljyäki että ei tuo ihan timmi turpo oo näköjää

porasin myös kytkinkopan öljykanavan 2mm isommaks nii tuntu tuo öljynpaine nousevan pikkusen tulee nyt enemmän öljyä mutta ei vielä tyhjäkäynnillä näytä ku nollaa tuo turbon letkussa oleva mittari sitten ku kiekkoja laittaa nii heijailee siinä 0,5-0,2B välillä

nonni ihanku ei ois tekemistä ollu muutenkaan tuossa säätämisessä venttiilit rupes vuotamaa

Se on sitä kun ostaa vanhan pyörän, tietää ostavansa itselleen työmaan

Ei vaan, projektia on ilo seurailla!

näissä on kaikkee pientä vikkaa aina mutta tullee vähä huonoon aikaan viat esille

otinpa sitten pois tuon sylinterin kannen ku eka ihmetteline ttä eise vuojakkaan venttiili vaan ohipuhaltaa männän välistä mutta eipä tuo väljä kyllä pahemmin oo ku uus mäntäki ja hoonattu .. sitten leitoin jotain riisseliä kannen venttiileitten päälle ja puhalsin paineilmapistoolilla pakoaukosta ja imuaukosta ilmaa nii yks pako vena kupli aika helpolla nii otin sitte pois kaikki venat ja huomenna jos niitä tuolla koulun pienkonekorjaamolla sais kuntoon...

samalla mietiskelin että nyt ku kerran on yläkerta auki nii vois jotain tehrä eli pakopuolen vois parannella vingulla imupuoli näyttää jo tosi hyvältä mutta sitäkin voisi silotella, turpo peleissähän laitetaan joskus isompeja pakoventtiileitä nii sillä saadaan hyötyä ..

sitten kun viimeksi kesällä kokosin tuon läjään koropalan kera tuli pytyn yläpäähän tehtyä semmoinen patentti että : sorvasin n.0,15mm lastun pois mutta jätin sylinteriputken yläpäähän semmoisen n. 3mm leveän korkeamman kohan /renkulan jonka tarkotus oli tiivistää paremmin kuin pelkkä vakio tiiviste , ja tuntuha se puristukset pitävänki . Nyt meenasin ottaa sen koko peltitiivisteen pois välistä niin puristuksetkin nousee sopivasti vielä vähän eli se tulee "ilman" tiivistettä öljykanavien ympärille vaan silikoonia niin luulis pitävän ku valurautainen olake painuu alumiiniin ..

meenasin myös tehdä paremmat kannen pultit (4kpl) jos vaan sopivaa ainetta löytyy , ois hyvä saaha myös männälle joku öljysuihku mutta entaida vielä tehdä kun pumppukin on "aska

eilen oli jo lähellä että rojekti loppuu ku ei käytniin lähteny ja alkaa tuntua että kone ei kestä mittään ku tais polttaa pakovenan tuon turpon takia jo ku laihalla kävi ku tesmailin tuli pyöritetyä tallissa ja lämmöt meni 130C joo enempää en kehtaa ees kehtaa kirjottaa ku tulis pännit

eka tesmivideo http://www.youtube.com/watch?v=xumncacQ ... e=youtu.be vähä väärinpäin näkkyy