Kawasaki 636

2-viikkoa sitten laitoin kolmannen ison pyörän. Kauan piti miettiä millasen haluan, mieli teki K4/K5 gikseriä, mutta tällä kertaa päädyin Kawasakiin, kaikke pitää kokeilla... Kohtuu edullisen pelin löysin niin kävin pois hakemassa. 32800tkm oli mittarissa ku kotia päin lähin ajelemaan. Nyt tullut parin viikon aikana sellaset 800km.



Pientä laitettavaa siinä toki on ja ei kovin hyvin ollut pidetty. Öljyt ja suodattimen vaihdoin heti. Öljyiksi Valvolinen 10w-40. Öljynsuodatin oli Motonetistä AMC Filter, onkohan noilla suodattimilla väliä mitä käyttää?
Ilmansuodatin oli aika heikossa hapessa ja uusi olikin jo tarttunut mukaan Motonetistä. Sitä vaihtaessa sai todeta että ei tämä sovi, oli vanhemman mallin. Ei siinä, palautin ja kävin tilaamassa Jälleenmyyjältä alkuperäsen. Tuli myös mietittyä kannattaako käyttää alkuperäistä vai laittaa pestävää, K&N tai BMC?
Ketjurataspaketti myös tilaukseen motonetin arpatiskiltä. Kysyin mitä merkkiä ne ovat niin ei osanut sanoa. No ku kävin niitä hakemassa oli DID:in paketti Sunstar rattailla, hintaa paketille 129€ eli saman verran mitä paikallisesta liikkeestä pelkät ketjut(DID 520ZVM2). Vinkkejä ketjujen niittaukseen otan vastaan!

Suunnitelmissa olisi ainakin vaimentimen vaihto, talven aikana kiinnostais maalata runko mustaksi, venttiilit pitäis säätää, nokkaketjun ja kiristimen vaihto, jotain kaatumarautoja ja swingijatkoo tekis mieli kokeilla.

Eiköhän tämä tästä. Tänään lähti uusi takarengas tilaukseen. Ostaessa oli ajamaton kumi alla, mutta kuluu niin äkkiä.

SJK kirjoitti: 32800tkm oli mittarissa ku kotia päin lähin ajelemaan.

Melko paljon rullailtu

Ihan komia peli.

Eihä 32 oo yhtään mittää. Kevyesti menee ainaki toinen ja varmaan kolmaskin mokoma konetta avaamatta, varsinkin kun japsit ei ole niin kranttuja siitä miten hyvällä pidolla ovat.

Käviks jurvas? Mä en uskaltanu ku näytti siltä että saattais pari pisaraa tiputtaa.

Venttiilien säädön ku tekee niin pitäis rallattaa taas hetken aikaa kivasti, on vaan aika kova hintanen työ.

En mä jaksanu radalle lähtee. Pitäis jotku ajokengät hommailla, ei kehtaa rataa kiertää lenkkareilla.

Jossei ole jousikuormitteiset venttiilit, niin pitäs kyllä suht. nätti homma olla. Tosin suurin työhän on purkaa roinaa ensiksi edestä, että pääsee käsiksi venoihin ja sen takia hinta pompsahtaa melko korkeaksi. Mutta kyllähän sulla työkalut pysyy sen verran kädessä, että venojen tarkistus hoituu yhtenä syysviikonloppuna.

Tuliko kettingin mukana sellaiset "taivutellut rautalangat"? Ilman niitä on melko perseestä niitata kenttinkiä, kun vaarana on o-renkaiden liiallinen litistyminen.

Mikäs vika akrassa on kun pitää vaihtaa se pois?

On niin iso ja tulee liikaa taakse. Hyvät äänet tuossa, sopivan pehmeet, eikä liian kovat. Mutta ulkonäkö ei vaan oo se mun juttu. Jotain MIVV Gp:tä ois suunnitteilla.

Tai yoshin TRS, mutta sitä pitäis taas lyhentää.


Akrasta saa tehdä tarjouksia jos kiinnosta. Taitaa olla tällänen http://www.allright.eu/index.php?page=p ... B12SO1-C#a

Rossoneri kirjoitti:Eihä 32 oo yhtään mittää. Kevyesti menee ainaki toinen ja varmaan kolmaskin mokoma konetta avaamatta

SJK kirjoitti: 32800tkm oli mittarissa ku kotia päin lähin ajelemaan.

Toihan meinaa 32 800 000 km, liekköhän joku virhe tullut kirjoittaessa

Shape kirjoitti:Jossei ole jousikuormitteiset venttiilit, niin pitäs kyllä suht. nätti homma olla. Tosin suurin työhän on purkaa roinaa ensiksi edestä, että pääsee käsiksi venoihin ja sen takia hinta pompsahtaa melko korkeaksi. Mutta kyllähän sulla työkalut pysyy sen verran kädessä, että venojen tarkistus hoituu yhtenä syysviikonloppuna.

Tuliko kettingin mukana sellaiset "taivutellut rautalangat"? Ilman niitä on melko perseestä niitata kenttinkiä, kun vaarana on o-renkaiden liiallinen litistyminen.

DID ketjuissa ei tollasia tule mukana, kun ovat tarkoitettu niitattavaksi omalla työkalulla. Luis:ilta tämän työkalun saa 50€(vastaava kuin DID oma 150e työkalu).

Siinä on katkaisu/niittaus samassa. Hyvin harvalla pyöräkorjaamollakaan on tuota työkalua, ja ovat yleensä ns ketjuvalmistaja kohtaisia, varsinkin jos lukot tulee ilman niitä hakasia. Jolloin mahdollisuus niitata se lenkki liian kireeksi on aika suuri. Toki maltti/valtti niin sen saa kahdella lekalla,työntömitalla ja kartiopäisellä tuurnalla oikeen hyväksi

IR kirjoitti:DID ketjuissa ei tollasia tule mukana, kun ovat tarkoitettu niitattavaksi omalla työkalulla. Luis:ilta tämän työkalun saa 50€(vastaava kuin DID oma 150e työkalu).

En löytäny tuota työkalua Luis:in sivuilta, pystykkö laittamaan linkkiä siihen. Liikkestä kysyin ketjujen ja rattaiden vaihtoa niin 65€, eli 50€ työkalu maksaisi ittensä heti.
EDIT: Löytyi, linkki jos muitakin kiinnostaa http://www.louis.de/_20d9d71d0d9d9d1749 ... 11&cmd.y=2

Tuossa kuva siitä motonetin ketjuratas paketista.


Tänään vihdoin sain ja vaihdoin ilmanputsarin. Alkuperäinen ja 45€, ei paha. Oli tuo vanha karussa kunnossa verrattuna uuteen.

Ja uusi paikoillaan. (jotain täytettä topikille:D )

Uus kummi tuli tänään. Halvin merkkirengas tottakai. Pitää tällä viikolla käydä ajaas vanha loppuun ja uutta alle.

Putkipihdit ja m8 mutteri niillä saa ketjut hyvin kiinni! Sit vaan pyöreäpäinen vasara ja joku rauta palikka toiselle puolelle niin saat niitattua ketjut kunnolla! freestyle ingenuityn rautoja suosittelen itselläni oli moiset tuossa 636

Tuli vähä karkkia jenkkilästä. Kyl oon tyytyväinen.



Tässä ois talven aikana vähän tekemistä.
-Ketjujen ja rattaiden vaihto, vähä pidempää väliä tulossa.
-Käsitakajarru, piikkisen RS:n etujarrusetti odottamassa jos siitä sais rakennettua. -Kaatumaraudat jostain tilata, varmaan muitakin stuntti rautoja pitää kattella.
-Vanteet pulverilla valkoiseksi?
-Sitten pitäis jollekin viedä siihen venttiilien säätöön ja nokan laittoon.

Katsotaan nyt mitä saadaan aikaan. Mielialat vaihtelee niin paljon, että se on jo paljon jos ylläolevat saa tehtyä.

SJK kirjoitti:Tässä ois talven aikana vähän tekemistä.
-Ketjujen ja rattaiden vaihto, vähä pidempää väliä tulossa.
-Käsitakajarru, piikkisen RS:n etujarrusetti odottamassa jos siitä sais rakennettua. -Kaatumaraudat jostain tilata, varmaan muitakin stuntti rautoja pitää kattella.

Tarkotit kai että lyhyempää väliä? Voi vakiota pidemmät välit olla vähä huonot kikkailus.

Ton räsän satulan saat ehkä helpoiten kiinni samal taval miten LB laitto kawaasa täs videos ton satulan kii.

Ja vielä meinasitko pitää tän täyskatettuna? Jos meinaat nii kannattaa varmaan tonne eteen kattoa samal ku rautoi hommaa jotain fairing stayta ettei kalliit umpiot ja etukate mee nokittelus rikki, tai jos kätevä oot käsistäs voit senki tehä ite niinku LB tässä videossa.

No niin lyhkästä lyhkästä.

Aattelin, koittaa ja laittaa tuon satulan tähän malliin. Hiukan yksinkertasempi tähdä, mutta kyllä tuonkin tyylinen käyny mielessä. https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =3&theater
Katteeton tästä tulee. Onhan ne katteelliset makeempia, mutta jotenkin vaan ei raaski lähtee rikkoon alkuperäsiä.