Yamaha XV 250 Virago -90

Eli pikkuVirre sitten alla.
Ekat 80km takana ja tuhansia edessä, ei yhtään isompaa edes kaipaa.

Ajettu huimat 13000km, takarengas uusittu, mutta etunen orkkis, samaten jarrupalat ja -kengät.

Kuvia sitten, kun olen saanut puunattua.

Isäukolta löytyy vuoden vanhempi versio, jolla vasta 180000km ajettu vuodesta 89, joten jos jotain ongelmia tulee, tiedän mistä löytyy asiantuntija.

Laitetaan nyt vielä huono kuva, etualalla isäukon tuunaama, takana minun vakiokuntoinen.

Pystyykö tuollaisella minkälaista matkavauhtia pitämään yllä?

Kyllä sillä 110 taulussa helposti paineli motarilla, täällä keskisessä osassa kun ei satasta kovempaa missään saa päästellä.
Parhaimmillaan tämä lienee 80 alueella, itse en motarille mielelläni edes kyykylläkään tosin mene.

Tänään virittelin laukkuraudat, pehmeät laukut käy kuin valettuna.



Sissybar kaipaa kiillotusta, mahdollisesti maalia ja pehmustetta.

10v tytär kyydissä tänään ja kehui, miten mukava on olla kyydissä, ei tartte kiinnikään pitää.
Eipä tuota kyytiläistä edes ajossa huomaa, sen verran kevyt käsiteltävä on tämä pyörä.

Akku huonosti ladattu tai sökö, ei jaksanut kuin kerran startti pyörähtää.
160kg on onneksi kevyt tönäistä tulille, akku yöksi laturiin, josko huomenna jaksaisi paremmin. Akku tosiaan 12Ah, sähköstartti vaatii virtaa, biltsussakin maksaa 40 €!:o
Täytyy myös mitata, että lataa käydessä, jännitteensäädin näissä kuulemma saattaa paukkua.

Onnea kivan näköiselle pyörälle!

Itsekin olin tuosta kokoluokasta kovasti kiinnostunut aikoinaan, kun etsin toista pyörääni. Hurjan ensipyörän (2-tahtinen RD350) jälkeen etsin rauhallisempaa ja tyylikästä peliä, customit ovat aina olleet ihailun kohteena. Yhtä tuttavan Virago 250:stä olin jo aiemmin katsonut, mutta sillä hetkellä taisi tuntua turhan hintavalta se yksilö. Suunnittelin paljon markkinoille tulleita uusia kiinalaisia vaihtoehtoja, Jinchengiä ja kumppaneita. Sitten ihan ostoaikeissa menin hakemaan Honda Rebel 250:stä, mutta kun liike oli kiinni, tarttui toisesta liikkeestä samalta reissulta matkaan Shadow 600. Näin jäi itseltä 250cc custom kokematta, mutta varsin lämpöisesti suhtaudun niihin edelleen. MP-korttini ajoin autokoulun 125cc Honda Rebelillä, lie silläkin oma vaikutuksensa...

Ovat tainneet Biltemassakin akkujen hinnat nousta. Muistelen (en tosiaan ole varmistanut muistiinpanoista), että itse sain huoltovapaan akun Shadowiin 25 eurolla sieltä, mutta nyt muistaakseni jotain 40+ euroa ovat nekin. Voivat olla mallitkin jo vaihtuneet tosin.

Tulipa vaihdettua tulpat, ei isompaa olekaan tiedossa ennen syksyä, venat tarkastetaan jossain välissä kun ehtii.

Lataus toimii, akku voi olla heikko, latauksessa nyt, jos se vaan on huonosti alun perin ladattu.

Ihmettelin teippausta molemmin puolin ohjaustangossa mutkan kohdalla. Yllätys löytyi, siellähän on hitsisaumaa, eikä tehtaan jäljiltä!:-o

Onneksi löytyi toinen tanko, meni samantien vaihtoon.

Mahdollisimman pian tuo apehangeri kyllä vaihtuu suoremmaksi, hiukan liian takakeno nyt, eikä muutenkaan paras mahdollinen pikkuvauhdeissa käsitellä.

On se vaan leppoisa peli ajella, motarillakaan ei jää jalkoihin, vaikka ihmetyttää tuo kotiloiden toiminta, ajan +10km/h mittarinopeutta, silti pitää nelikaistaisella ohi vaan tunkea, useimmiten jäädään sitten siihen eteen roikkumaan...:?

Tänään tankilla, kulutus pikkuisen päälle 3l/100km. Ja ajo ei ole edes ollut kaikista taloudellisinta, motarilla, taajamassa, kaupunkipyörittelyä.
Tankkiin menee oikein liruttamalla 10l, joten tankillisella ajaa matka-ajossa helposti sen 300km, eli Jyväskylästä Ouluun, halpoja kilometrejä siis edessä.

Probikesistä löytyi suorahko ohjaustanko, täytynee kotilolla hakea ja vaihtaa piakkoin. Mutkatanko ei sovi, ajoasento menee turhan makaavaksi.

Nyt on drag bar, ajoasento ja ulkonäkö kohentui, vielä takapenkki ja sissy pois, niin paranee.

Jotain pientä tehty, kilpiteline sivulle ja pienempi takalyhty.
Takalamppu on nyt biltsusta, joku järkevämpi heti kun löytyy...



Matalammat riserit on toivelistalla, briteistä löytyisi alle 50 € posteineen tyylikkäät.

Lisäys: Akku ja lataus toimii, kun latasin ensin kunnolla täyteen, lähtee kuin palmun alta joka kerta tulille.

Kirkkaat vilkunlasit muuten tulossa, jollei itella päättänyt hävittää niitä (kin)...:mrgreen:

Noniin, nyt sitten olisi kirkkaat vilkunlasit ja parempi kuva kilpitelineestä.





Ei yhtään isompaa pyörää ole ollut ikävä. Halpa ja kevyt, mukava pikkuteillä ja kaupungissa, maisemia ehtii oikeasti katselemaankin.

Ajoasento hyvä, ehkä hiukan pidemmälle pitäisi jalkatapit saada, mutta se on ehkä talven hommia, jos ei jostain edullisesti löydä siirtosarjaa.
Matalammat riserit tulossa briteistä.

Tangonpääpeilit olisi tarkoitus sovittaa, mutta ongelma on LSL:n alutangon päät, jotka melko tiukat, ei biltsun 17mm peilivarsi mahdu sisään...

Takaloksu pitäisi myös lyhentää ja muotoilla, mutta en alkuperäistä ala silpomaan, jos joskus haluaisikin org malliseksi. Ebaysta ainakin löytyy loksuja, purkaamoiltakin täytyisi kysellä.

Tässä on oiva esimerkki siitä, että pienillä/harkituilla muutoksilla saa aikaiseksi mukavan näköisen pelin.

Kuinka paljon sulla näyttää nopeusmittari liikaa? Tuli isukille hankittua tollanen ja sillä saa painaa 105-110 lasissa että on 80 todellista nopeutta.

mihko kirjoitti:Kuinka paljon sulla näyttää nopeusmittari liikaa? Tuli isukille hankittua tollanen ja sillä saa painaa 105-110 lasissa että on 80 todellista nopeutta.

Enpä ole testannut, täytyypä seuraavalla lenkillä ottaa gepsi mukaan.
Ei kuitenkaan ihan noin paljon heitä...:-o

Ei gepsiä vielä ehtinyt testaamaan, mutta kyllä tuo kotiloiden perässä mittarin mukaan menee, joten ei paljon heitä.

Tangonpääpeilit ja takalokasuojaa muokattu, lähinnä korkeutta, muotoillaan lisää kun ehtii...

Okei, eli ei ole ominaisuus. Kiitos tästä. Taitaa olla sitten vikaa pyörittäjässä ja/tai vaijerissa, viisari heitteleekin kohtuu paljon. On kyllä siistin näkönen pyörä, harmi kun on niin pieni, vois ostaa muuten tämmösen itellekin

ai että kun tuohon sais leveemmät gummit niin olis aika nanna.