Kawasaki GPX 750 R -87

Pitkästä aikaa hiukan isompi pyörä alla.
Oli ekat kilsat hiukan mielenkiintoisia, kun tuli 500 kuutiota ja n. 70 heppaa lisää, puhumattakaan ajoasennosta tai junamaisesta käytöksestä, saa ihan tosissaan käskeä mutkaan.

Imuvuotoa jossain kai, kierrokset meinaa jäädä huutamaan, voi olla vanha bensakin, täytyy huomenna kaasarit tarkistaa.

Kuvia ja kokemuksia lisää myöhemmin...

Laitetaan nyt kuva edes.


Kaasarin kurkut tilattu, luultavasti perjantaina vaihtuu ja kaasarit putsataan.

Manuaalinen nokkaketjun kiristäjä tilaukseen.

Puolat vaihtuu jossain vaiheessa GSXR1000 tai jonkun vastaavan uudemman mopottimen, orkkikset toistaiseksi toimii, mutta kun halvalla saa varman...

4-2 putkisto vaihtuu 4-1 malliin heti kun ehdin hakemaan.

Että sellaista pientä laittoa. Jospa tuon syksyksi saisi valmiiksi, niin voi sitten taas vaihtaa uuteen projektiin...:grin:

Tulipa purettua kaasarit irti ja putsailua. Ykkösessä odotti kiva ylläri kannen alla: runko halki lähes puoleen väliin, jollakin ollut rautakanki paikalleen laitossa. Ei ihme jos vähän imuvuotoa tuntui olevan...:evil:

No, uudet kaasarit löytyi melko edullisesti. Huomenna toivottavasti on Jyskälässä ja pääsee tappelemaan paikalleen.

Uudet kaasarit paikallaan.
On kuin eri pyörä, liikkeellelähtö helppoa, tyhjäkäynti toimii, kulkee kuin pieni eläin.

Ei kannata ostaa koeajamatta, tosin tähän asti olen toiseen motoristiin luottanut...

Pyörähän siis oli myyjän mukaan ajokunnossa ja kaasuvaijerin säätöä vaille, paperit kirjoitettiin kirjoitettiin ja sen jälkeen mainitsi kierrosten päälle jäämisestä.
Mutta pääasia, nyt kulkee.

Pientä huoltoa.
Venat säädetty, huonojen työkalujen vuoksi vain yhtä pakovenaa hiukan, oli kuitenkin kaikki vielä välyksissä.
Imuja sai lähes kaikkia hiukan isontaa, välystä vielä toleranssien sisässä, mutta nyt uskaltaa syksyyn ajella rauhassa.
Stormilta tulossa säätötyökalu, tässähän on ruuvisäätö, joten kalut sen mukaan.

Kaasarit synkattu, Motonetin synkkamittarilla sujui ongelmitta.

Eturatas 17 hampainen, vakio 16 olikin paikallaan. Turhan tiuha välitys oli, onkohan takanen muutettu jostain syystä. Nyt kehtaa jo matka-ajoakin, 100 on 4000rpm kun aiemmin rääkyi 5000rpm. Vieläkin saisi olla pidemmät välit, voimaa koneessa riittää.
Tuo operaatio vaati 3 reissua Motonettiin: 1. hain 16 rattaan. 2. purettuani eturattaan esille huomasin paikallaan olevan 16 ja ei kunn vaihtamaan. 3. Eturattaan mutteri ei aukea kuin pulttipyssyllä, ei muuta kuin Motonettiin ja hakemaan sellainen...

Vielä ölpät vaihtoon lähipäivinä ja kun jaksaisi ajella hakemaan 4-1 putkiston 200km päästä, pääsisi mökäpönttöä virittelemään. Nyt liian hiljainen, kun koneen äänet kuuluu...

Suorasytytyspuolat jenkkilästä odottaa postissa ja johdot tulikin aiemmin, täytyypä nuokin asennella, niin ei jää sytytyksestä kiinni.

Mukava peli mutkaan viedä, kun on oppinut oikeasti taas kallistamaan, Virre kun kääntyi jo ajatuksesta.

Takakumi alkaa olla tiensä päässä, kai se on pakko kohta vaihtaa...

Kilventeline tarttui Motonetistä matkaan, takalokasuojahirvitys hiukan kevyemmäksi.
Takavalo ja vilkut LEDeiksi jossain välissä.
Jos virittelisi huggerin jostain romupyörästä, voisi takapäätä kevennellä katteiden osalta...

Takapään keventely ei ainakaan ulkonäölle tekisi kovin pahaa. On noitten gpx:ien perseet aika massiivisia

Pitääpi seurailla kerta tallista löytyy sama vehje josta ollaan rakentamassa street fighteria

Eipä tullut puolia, olin tilaavinani 4, tuli 1...
No, Suomesta 20egee kipale ja hiukan nopeammin perillä, katsotaan myöhemmin.

Romikselta löytyi orkkis tulpanhatut, ykkönen siis nyt tarvikemalli. Käytetyt, mutta 25 egee kaikki 4 ei paha hinta, on nuo melko kärsineet jo nykyiset.

Samasta firmasta kysyin kaasarin ja putsarin väliin kumikurkkuja, 250 +postit, siis purkupyörästä, Hollannista uudet taisi maksaa 30 kpl... Katsotaan, jos vaihtaisi tarvikeputsarin muutenkin, aika työ repiä kaasareita irti nyt.

Mitään ei ole ehtinyt tekemään, työt haittaa harrastustoimintaa taas...

Tulipa melkein vaihdettua pienempään, onneksi tulin järkiini ja peruin kaupat...
Tulpat ja johdot sekä hatut vaihdettu. Ykkönen olikin hiukan kärsineen oloinen, kun oli entinen kaasari imuvuodosta kärsinyt. Muuten hyvännäköiset, säädöt kohdillaan.
On se vaan tajuttoman hyvä ajaa ja kulkee vähintäänkin tarpeeksi.
Takarengas lähti tilaukseen, etupään stefat valskaa, vaihtuu heti kun on sen verran vapaata, että saan ne irti ja käytettyä huollossa.
Muuten ei muuta kuin kovaa ajoa päivittäin!