LAZZIZ | SM EXC 250 2T

Moro,

Eli 2009 vuoden KTM EXC 250 2-tahti valkokilpi tuli viime viikonloppuna hommattua Autovahinkokeskuselta. Hirveästi ei ole näistä peleistä vielä kokemusta, joten päätin tehdä topicin josta sitten kysellä neuvoja.

Pyörästä löytyy tällähetkellä tekniikkana:
-Fmf paisari
-Powerparts vaimennin
-V forcen läpät
-Keihinin ?mm

Korjattavaa/uusittavaa tällä hetkellä:
-Uudet etupyörän laakerit 30x47x9
-Etupyörän holkit puuttuu (mistä uudet?)
-Etuakselista puuttuu mutteri päästä (Mutterin saatavuus?)
-Etujarrulevy puuttuu
-Tulppa NGK R BR7ES
-Ilmanputsari
-Moottori öljyt (mitä öljyä suosittelette talvikeleille)
-2T öljyä
-Jäähdytys nesteet
-Takahäkin suoristus

Jos porukalta löytyy jtn tarvittavia osia niin laittakaa viestiä.

Sit joku voisi kertoa millaset huoltovälit näissä on:
-Öljyn vaihto
-Ilmanputsarin vaihto
-Männän vaihto

Ja jos jtn mitä on hyvä tietää niin saa avautua.

Tällä hetkellä suunnitelmat saada pyörä kuntoon ja jäälle. Kesälle olisi tarkoituksena katsastaa ja pistää ulkonäkö uusiksi mm. Uudella katesarjalla, tarrasarjalla ja smotoilla. Mutta niistä sitten kun on enemmän ajankohtaista.

Mitäs on tulossa tai suunnitelmissa?
Minkä vuotinen kotari on kyseessä? Näppärän näkönen

ma$$i kirjoitti:Mitäs on tulossa tai suunnitelmissa?
Minkä vuotinen kotari on kyseessä? Näppärän näkönen

Aloitusviesti päivitetty!

Onkohan toi 52 keihin ihan paikkaansa pitävä.. , epäilen
Hyvältä kuulostaa ja näyttää kuitenki
Saako udella mistäs syystä tää oli AVK:lle päätynyt?

Etupyörän holkkeja ja mutteria ainakin saa Motokeitaalta uutena ja voi löytyä Kisakoneelta käytettynä.

Joo kaasarin koosta en mee lupaamaan mitään.
AVK:lle päätyny kun Etujarrulevy hajonnu, keulan laakerit ja holkit hajonnu, takahäkki vääntynyt.

Ilmeisesti joku lievä kolari-/ onnettomuuuspyörä.
Kaasuttimen kooksi sanoisin 36 tai 38

Tuleehan näitä 2tahtereita varsinkin tarkemmkn aina seurattua joten päivityksiä vaan!

Kaasari tosiaan todennäkösesti on 36mm, 38 ehkä jos vaihdettu. Männänvaihtoväli 250 ehkä 180-200h tienoilla riippuen ajosta. Öljyjä itse 250 ja 300 kotariin vaihdellut noin 10h välein mutta tuokin vähän ajosta riippuu, kyllä sen sitte alkaa tuntemaan kun vaihtoa kaipaa. Helposti enemmän kuin tuon 10h ajaa mutta jäänyt vaan tavaksi itelle piikki ajoista

Ilmanputsarista en nyt osaa tarkemmin sanoa, sekin taas ajosta. Jos kadulla vaan päristelee varsinkin pakkasilla niin ei se usein vaadi vaihtoa/pesua. Tarkistus sillointällöin, silmällä näkee millon se huonolta näyttää..

Sellasta tuli mieleen. Miten onko noissa uudemman mallin kotareissa sama runko ja takahäkki jos uusis tankin, -12 vuoden katesarjan ja penkin?

Noissa on vissiinkin paksummat nuo rungon sivu-osat, mutta muuten näyttäis olevan samanlainen jotenka uskoisin että katteet ja tankki yms muut istuu ihan näppärästi

Piti vielä tänään tehdä pikainen reissu Motonettiin kun pääsi lomille. Mukaan tarttu tarvittavia öljyjä, ilmanputsari, tulppa yms. Huomenna käyn hakemassa holkit, laakerit ja etuakselin mutterin (jarrulevyn?).

Yläkerran päätin aukasta ja eihän se kovin hyvältä näyttänyt. Kuvat kertokoot loput.
AVK:lla olivat kuulemma käynnistäneet pyörän...
Männän tappi ei meinaa tahtoa tulla ulos eli on jumissa ideoita?

lämpöö, mikäli alumiinimäntä. maolista katot lämpölaajenemiskertoimet teräksiselle tapille ja alumiinimännälle. lasket kuinka kuumaks, että saat riittävästi välystä.

helpottaa jos kampura on kädessä.

Teet vaikka tulpan avain hylsystä(tai putkenpätkä), parista prikasta, pitkästä pultista ja mutterista ulosvedin männän tapille.

Jos meinaat talvella ajella kannattaa seokset tarkistella, ettei uusikin mäntä näytä samalta kuin tuo vanha....

Kiitoksia ohjeista. Männän tappi lähti kätevästi pois ulosvetimellä.
Paikalliselta varaosa myyjältä kävin hakemassa etuvanteeseen uudet laakerit ja holkki paketin (57e) ja etuakselin mutterin (9e). Mitä porukka on mieltä pitääkö pytty käydä porauttamassa?