Sähkömoottoripyörät yleisesti

http://www.motouutiset.fi/fi/moottoripy ... ?ref=front

Perutaan Ruotsivisiitti! Huomenna soittoa spiceworldiin siis

Spiceworldiin soitettu. Laitteet odottaa vielä kilpiä, pyrkivät viikonlopuksi saamaan ajoon. Ite tärähdän paikanpäälle varmaan Lauantaita Sr:ää ja Fx \ Fxs:ää lenkittämään.

Eu malleja saa näköjään myös 11kw setupilla Päihittää Freeride E-XC:n toimintasäteessä varmaan mukavasti kadulla. Toimintasäde 145km motossa ja 317 S A1:sessä Kaupunkiolosuhteissa tuo säde varmaan laskettu. Sekalaisessa varmaan 90 (fxs) - 280km (S) käytännössä?

http://www.zeromotorcycles.com/eu/11kw

http://www.zeromotorcycles.com/eu/motorcycles

Ihan veikee pätkä Altalta. Eu mallia ja tehokkaampia lataustyyppejä odotellessa



Zeroja en oo vieläkään kerenny käydä koeajamassa, entisen Empulsen omistaja sanoi että vähän rimpulan tuntunen 200kg pyörän jälkeen. Motolla tekis mieli ihan viikonloppu viettää niin sais vähän osviittaa käytettävyydestä. Pk seudulla 6kw akustolla pärjäis varmasit ihan siedettävästi. Paha tosin sanoa etukäteen, pitäis päästä kokeilemaan.

Sähköharrikan tuotanto alkamassa

http://www.motouutiset.fi/fi/moottoripy ... ?ref=front

Prätkäkuumetta pitkään sairastettua päätin ottaa pariksi päiväksi vuokralle sähköisen kottaraisen. Elikkä KTM Freeride XC-E, valkokilpisenä, kahdella akulla ja laturilla.
Kolme akullista ajelin ekalle päivälle. Ensimmäinen akullinen oli vähä semmoista tutustumista ja meni vähän turhan aikaisin lataukseen, joku 20km. Seuraavalla akullisella ajelin pääsiassa polkuja yms. enskaa, mutta siirtymien kanssa tuli noin 1/3 ajosta asvaltilla. Ajoa reilu tunti, noin 30km ja akulla olisi vielä varmaan 5km luokkaa päässyt. Kolmannella akullisella sitten kaupunki räppäilyä. Keskinopeus taisi olla jotain 30km/h luokkaa. 31km kohdalla rupesi vilkutteleen valoa, että 0-10% akkua jäljellä. Suuntasin kotia ja tuli 32km mittariin kun löin akun lataukseen.

Älyttömän hauska pyörä. Ei kadulla, mutta poluilla, hiekkateillä ja maastossa ylipäätään. Kadulle toivoisi pidempiä välityksiä ja supermoto renkaita. Enskarenkaista kuuluu aika kovaa hurinaa ja pompottavat. Maastossa älyttömän ketterä. Välillä kaipaisi kyllä kytkintä, mutta tottumis kysymys ja olen oikeastaan ajanut vain 2 asetuksella. 3 asetuksella kaasu vastaa paremmin niin löytyisi pikku pompautuksiin se voima heti. Voimaakin löytyy riittävästi, eikä ole tullut tilannetta, että olisi loppumassa kesken.
Toimintasäde on ainut asia mikä tökkii. Sen kun saisi edes tuplattua 60km tai mielellään jopa 100km, niin pitäisi kyllä vakavasti ottaa harkintaan. Nykyinen 13k€ hinta akun ja laturin kanssa on aika suolainen ja siihen vielä 3500€ lisäakku.

Mutta innolla odottaen näiden kehittymistä vielä pidemmällä. On ne vaan hauskoja vaikka ei pärise.

Mukava kuulla että laitteen lainakäyttöön sait Tuo omakokemus yleensä tekee aika hämmentävän vaikutelman. Kävin viikko sitten yhtä 250 2-t ysärienskaa katsomassa ja tuntui jotenkin ahdistavalta ajatus "ei jumalauta mikä työmaa" huoltojen tiimoilta.

Pikkunäppäilyssä mettässä todella pätevä jumppalaite omastakin mielestä. Enskaa suomessa ja yhet kisatkin gotlannissa ajaneena sähköluokassa fiilis pääasiallisesti positiivinen. Tehokarttojen vaihto miedommalle väsyneenä helpottaa kahlaamista kummasti ja tohon kytkimettömyyteen tottuu suht nopeesti. Kakkos kartta on omastakin mielestä paras, se kolmonen vaatii jo päättäväisyyttä. Ihme homma sinäänsä, että toi 3,2 - 3,4kw/h akku ei ole Freeridessä päivitystä saanut tuontatoproton jälkeen ja siitäkin on jo kohta 3 - vuotta aikaa. 6 - 8kw/h akku tekisi kyllä ihmeetä pyörän käytettävyydelle ja toi max 13A latausteho valovirralla jakaa edelleen mielipiteitä

Töpseli irti, ketjuihin rasvaa, rengaspaineet, paikkojen kiristely ja menoksi mentaliteetti on suht koukuttava verrattuna pyörään jonka flekti huutaa haaravälissä ja alkukäyrä grillaa reittä suht herkästi. Odottavan aika on pitkä ja sillävälin toi Zeron supermoto pitää käydä ajamassa. Enskamallia ei jostain syystä ole maahantuojalla, olis letkeä peli makkaranpaisto enskassa ja ketjumodilla. Hihnalla en lähtis soratielle onnea kokeilemaan

Zeron Sr:ä käyty koejamassa ja aika sanattomaksi veti Samettisen pehmeetä ja brutaalia vääntöä tehokkaimmalla kartalla. Vakio rengastus jotenkin hölmöhkö varisinkin eturenaan profiilin puolesta joka oli profiilia loiva.

Koeajopeli kaadettu paikallaan jo 3 kertaa "yllättävän" väännön takia ja siitä varoteltiin useampaan otteeseen ennen ajoonlähtöä. Supermotoa ei kerennyt kokeilemaan, mutta jääkööt se keväälle.

Syyskuun ekalla viikolla meen tuota Brammon TTX:ää paimentamaan Motoparkkiin ja jos sinne joku muu eksyy niin saa tulla sanomaan moi. Luultavasti varikon ja radan väliä sorvaan Scorpan sähkötrialilla jos saan sen ängettyä mukaan.

Victoryn saldoa Pikes Peakista

http://www.motouutiset.fi/fi/moottoripy ... ictory.htm





Ilmeisesti Empulse R:n vaihdelaatikko viskattu mäkeen ja RR:n yksvaihteinen loota ja runko ilman katteita ja klipareita tuossa mäkipelissä. Olis mielenkiintosta tietää tarkempia speksejä. Fanina toivoisin että toi täyskatettu ja nakuversio tulis parinvuoden sisään jälleenmyyjille asti..

Zeron Fxs:stä kans pieni pätkä tullut ulos.

Alta on aloittanut tuotannon viime viikolla:

Kieli pitkänä vaan odottamaan maahantuojaa tänne pohjolaan..

Energicalla on jo Euroopassa edustajia, tosin pyörät loppuunmyyty jo tältä vuodelta

Big up Altan pojille!

Pk seudullakin pientä tapahtumaa sähkömoottoriurheilun tiimoilta

http://www.vantaansanomat.fi/artikkeli/ ... apolikseen

Victoryn pätkä sähkö vs bensa



Eicman sähkötarjonta

http://newatlas.com/eicma-2016-electric ... 3/#gallery

2 vetonen Italianihme, sisälokarittomuus kyllä koominen trendi..

http://newatlas.com/armotia-due-x-r-ele ... kes/42164/

Mp messuja odotellessa

Altan Flat Track conseptista kilpipeli tulossa

https://electrek.co/2017/01/29/tesla-fo ... otorcycle/





Energica Midnight Racer, piristävästi härski



https://electrek.co/2017/01/24/energica ... otorcycle/