Jäärataa!

Saimon kirjoitti:Ruottalainen vetää Aprilian RXV:llä jäärataa:

http://www.mortec.se/e107_plugins/autogallery/Gallery/Film%202006/RXV_on_ice.wmv

Korjasin linkin..

Noise damper = Noise killer. Ali vaimentajan päätyholkki, joka tiputtaa ääniä.

Et oo jupe päässyt koittaan vielä penkityksen kanssa?
Mites iskarit on saatu toimimaan kotarissa? Valkeapään kotarikin meni ihan kivasti, iskareista se taisi jotain valitella.

Pääsin viime vkl koittamaan ja olihan se selkeesti parempi etenkin yläpäästä. Samoin kaasuunvastaavuus parani ja se ärsyttävä pärinä yläkierroksilta katosi kokonaan. Iskarit on Gustafssonin Petterin käsialaa ja oon kyl tyytyväinen. Vähän joutu pelaamaan vaan etuiskareiden öljymäärällä...

kaikki kiva loppuu aikanaan. 38 kuumetta, varmaan +20 pihalla. No onko vinkkejä, mistä pikkunelarista kannattais alkaa työstään mopoa enstalveks? Muita ku ktm

Mulla loppu jo 3vko sitten, kun nilkka murtu.. Jäi sitten Seinäjoki ainooks kisaks. Toivottavasti ei loppuja saada ajettua.. (en tietenkään ole katkera)..

Kai nykypäivänä melkein kaikki menee, Honda ehkä heikoin valinta. Ite oon jo päättäny et Yamahalla mennään ens talvena. Pitää käydä hakemassa sellanen, kunhan lumet sulaa että pääsee crossiradalle sitä raiskaamaan

Mikes kirjoitti:Mulla loppu jo 3vko sitten, kun nilkka murtu.. Jäi sitten Seinäjoki ainooks kisaks. Toivottavasti ei loppuja saada ajettua.. (en tietenkään ole katkera)..

Kai nykypäivänä melkein kaikki menee, Honda ehkä heikoin valinta. Ite oon jo päättäny et Yamahalla mennään ens talvena. Pitää käydä hakemassa sellanen, kunhan lumet sulaa että pääsee crossiradalle sitä raiskaamaan

no voi helvetti, jos lohduttaa niin kaverilla meni polvi totaalipaskaks ennen ensimmäistä kisaa. (eihän se kyllä lohduta)

suzukin -07 saisin vaihdettua ilmeisesti ihan kohtuukaupalla tuohon nykyiseen.

Ei ois mikään huono valinta. Ainakin Immosen Timppa kehui Suzukin moottoria ja hyvin oli Orivedellä liikkunutkin.

Mikes kirjoitti:Ei ois mikään huono valinta. Ainakin Immosen Timppa kehui Suzukin moottoria ja hyvin oli Orivedellä liikkunutkin.

Joo, täytyy vähän kysellä, miten nuo kestää, ja miten usein pitää vaihella koneeseen osia. Ei kai noihin tarvii muutaku boxi ja putkisto vaihtaa, niin ja tietty alusta kondikseen. Eikös teilläkin ala jo olemaan ihan huolella kokemusta noista nelareista?

uijui kirjoitti:

Mikes kirjoitti:Ei ois mikään huono valinta. Ainakin Immosen Timppa kehui Suzukin moottoria ja hyvin oli Orivedellä liikkunutkin.

Joo, täytyy vähän kysellä, miten nuo kestää, ja miten usein pitää vaihella koneeseen osia. Ei kai noihin tarvii muutaku boxi ja putkisto vaihtaa, niin ja tietty alusta kondikseen. Eikös teilläkin ala jo olemaan ihan huolella kokemusta noista nelareista?

Kokemusta ja kokemusta, se on suhteellista Kannen kanavia on syytä muutella, jos meinaa saada ylös sitä tarvittavaa voimaa ja venyvyyttä. Kanavien muotoiluun en ole itse puuttunut vaan annetaan ammattilaisten tehdä. Ja oikeenlainen putki (ongelmana on, että suuri osa putkista on tehty crossiin ja alkukäyrä on todella pitkä, mikä tappaa moottorin yläkierrokset) ja sytkä siihen lisäks ammattilaisen säätämänä. Tietysti löytyyhän niitä nokkia ja muuta kivaa siihen lisäks, mut kansi, putki ja sytkä on jo ihan riittävä.

Itellä ainakin se suurin vauhdin lisäys löytyy vielä kypärän sisältä, mut pikku hiljaa parempaan suuntaan

Kestävyyteen on hankala ottaa kantaa. Osa porukasta tekee täydellisen remontin aina talven jälkeen eli kampiakseli, mäntä jne. Eli ajoa varsin vähän. Mulla huoltoväli paljon pidempi. Venttiilien kesto on aika mysteeri, mut äkkiäkös ne vaihtaa kun välykset häviää.

Mikes kirjoitti:

uijui kirjoitti:

Mikes kirjoitti:Ei ois mikään huono valinta. Ainakin Immosen Timppa kehui Suzukin moottoria ja hyvin oli Orivedellä liikkunutkin.

Joo, täytyy vähän kysellä, miten nuo kestää, ja miten usein pitää vaihella koneeseen osia. Ei kai noihin tarvii muutaku boxi ja putkisto vaihtaa, niin ja tietty alusta kondikseen. Eikös teilläkin ala jo olemaan ihan huolella kokemusta noista nelareista?

Kokemusta ja kokemusta, se on suhteellista Kannen kanavia on syytä muutella, jos meinaa saada ylös sitä tarvittavaa voimaa ja venyvyyttä. Kanavien muotoiluun en ole itse puuttunut vaan annetaan ammattilaisten tehdä. Ja oikeenlainen putki (ongelmana on, että suuri osa putkista on tehty crossiin ja alkukäyrä on todella pitkä, mikä tappaa moottorin yläkierrokset) ja sytkä siihen lisäks ammattilaisen säätämänä. Tietysti löytyyhän niitä nokkia ja muuta kivaa siihen lisäks, mut kansi, putki ja sytkä on jo ihan riittävä.

Itellä ainakin se suurin vauhdin lisäys löytyy vielä kypärän sisältä, mut pikku hiljaa parempaan suuntaan

Kestävyyteen on hankala ottaa kantaa. Osa porukasta tekee täydellisen remontin aina talven jälkeen eli kampiakseli, mäntä jne. Eli ajoa varsin vähän. Mulla huoltoväli paljon pidempi. Venttiilien kesto on aika mysteeri, mut äkkiäkös ne vaihtaa kun välykset häviää.

Mulla mopo tulee pelkästään jäälle, joten tunteja ei tule paljoakaan ja hiekkapöllytystä ei ollenkaan. Eli taidan ottaa kaupasta mopon ja raadata sen Niskaselle jo hyvissäajoin. Vai millonhan nuo -08 mallit tulee, saattais näitä -07:ja saada vielä edukkaammin?

Uudet mallit tulee aika myöhään niin saattaa loppuvuodesta olla sillä pajalla kiire, joten kannattaa olla ajoissa.

Mikes kirjoitti:Uudet mallit tulee aika myöhään niin saattaa loppuvuodesta olla sillä pajalla kiire, joten kannattaa olla ajoissa.

Juu se on muuten jännä, kun aina tulee kuitenkin kauhea kiire. Taitavat ko. putiikissa olla kiireisiä kyllä kesälläkin...

uijui kirjoitti:

Mikes kirjoitti:Uudet mallit tulee aika myöhään niin saattaa loppuvuodesta olla sillä pajalla kiire, joten kannattaa olla ajoissa.

Juu se on muuten jännä, kun aina tulee kuitenkin kauhea kiire. Taitavat ko. putiikissa olla kiireisiä kyllä kesälläkin...

Onhan sitä ja nyt kun vielä Jarmo ruvennu laittelemaan RR-pyöriäkin. Muutenkin niitä jääratapyöriä menee Jarmon kautta aika iso määrä ja nopeita tuntuvat olevan.

Minkälaisia kokemuksia nuista duron piikkirenkaista?
Onkohan enskapyörällä hyvä jäällä ajella? Iskareita meinaan...