HUSQVARNA SM610/630

Mikäs voisi olla 630 vikana, kun laitoin pyörän käyntii ja pääsi käymään kallellaan ja sitten sammui eikä lähde enään käyntiin? Tulppa vaihdettu mutta ei tule kipinää. Starttaa kyllä ihan normaalisti.

Kaatumis-sensori?

Saakos sen jotenkin nollattua kun akusta otin johot irti mut ei auttanu?

Joku on nyt rikki sitten...Sen pitäisi lähtee kyllä käyntiin sen kippaamisen jälkeekin.
Mites se kytkin anturi, tunnistaa että kahva pohjassa, joku sulake...

Sulakkeet näytti ehjiltä. Ja kyl se kytkinanturi on luultavasti ehjä ku ihan normaalisti muuten starttaa.

aki.kyto kirjoitti:Mikäs voisi olla 630 vikana, kun laitoin pyörän käyntii ja pääsi käymään kallellaan ja sitten sammui eikä lähde enään käyntiin? Tulppa vaihdettu mutta ei tule kipinää. Starttaa kyllä ihan normaalisti.

Oisko noi perus tulpanjohon tarkastukset sun muut?

Missäs päin se kaatumis-sensori sijaitsee? Nyt kyl tulee kipinä mut ei lähde siltikään käyntiin eikä anna mitään vikakoodia.

Öööö, nyt minusta sen pitäisi lähteä kun tulee kipinä, eikö. Minusta se kaatumis-sensori vain sammuttaa pyörän. No en ole varma vaikutaako kipinä puolella vai bensa puolella, saako bensaa??

Missä oli vika kun oli kipinä kadoksissa ja nyt on saatu kipinä takaisin??

Mulla oli magneeton kiila hajalla ja kun katseli että tulee kipinää eikä käynnisty niin kans oli vähän omituista mutta kun se anto sen väärään aikaan...

Vähän alkanut kiinnostaa tollanen sm610 ja nyt kun oon vähän selaillu tätä keskustelua tuli mieleen kysymys, että mitä kaikkea nokkaketjun vaihdon yhteydessä kuuluu vaihtaa?

Edit.
Ja vielä lisäkysymyksenä, kun olen huomenna menossa katsomaan yhtä yksilöä niin onko jotain erityistä mitä kannattaa checkata? Ilmeisesti yksi hankala "vika" joissain on, että alkaa tärisemään paljon. Tietenkin tollanen vähän isompi ykspyttynen jonkun verran tärisee, mutta kuinkakohan paljon on vielä normaalia?

Kiitos vastauksista jo etukäteen

Onko tuo 630 yhtä epävarma, ku 610? Mittariston sekoilut, öljyvuodot ja varsinkin se nokkaketju?

Puuro kirjoitti:Vähän alkanut kiinnostaa tollanen sm610 ja nyt kun oon vähän selaillu tätä keskustelua tuli mieleen kysymys, että mitä kaikkea nokkaketjun vaihdon yhteydessä kuuluu vaihtaa?

No itse vaihtaisin vaikka nokkaketjun, kiristäjän, laahaimet, tietysti riippuu missä kunnossa laahaimet/kiristin, no se kiristin menee samalla ja hyvä turva, ei maksa paljoa. Kun ajattelee sen tärkeyttä.
Tärinä on tuollaisessa yksi sylinterissä aika mellevää, en oikein osaa sanoa.
Suosittelen lukee vaikka jenkki sivuilta (supermotojunkie) ja (cafehusky) sivuilta.
Toisissa on vikoja, toisissa ei mitään. Broidilla oli tälläinen, kävi ja kukku ongelmitta.
No sitä ei viritetty ja laiminlyöty huoltoja, niin se rokkaa. No myöhemmässä vaiheessa se nokka-akseli+slipari+jotain suuttimia laitettu. Joskus itse kokeilin tuota tärisee, satula yhtä kova kuin sm510r mallissa on. Ainoa että on pidempi huolto väli ja isompi tankki..

AAte kirjoitti:Onko tuo 630 yhtä epävarma, ku 610? Mittariston sekoilut, öljyvuodot ja varsinkin se nokkaketju?

En usko että yhtä epävarma on, kun kehitys on mennyt parempaa suuntaan. Mutta on varmaan parempi..

Muutamassa Hussen katumallissa oon kuullut tuosta öljyvuodosta, mutta en ole varma oliko se jostain syystä, siis ei huonosta laadusta, ainoa on satulan kovuus ja tuo nokkaketju "ongelma", siis huolto väli siinä. No ei se 10 000km mikään lyhyt väli oo ja aika halpa huolto kyseessä

Noniin kaasuttimen neulaventtiili ilmeisesti sökönä joten uusia osia tarvis odotella viikon päivät.. hiukan ihmetytti kun yhtenä päivänä öljymäärä tuplaantunut ku bensaa päässyt öljyn sekaan. Löytyykö muuten Espoosta 610 hussen omistajia? Aika oranssipainotteista porukkaa kun bensa-asemia öisin kiertelee.

Onko kova homma saada papruihin about 25kw? Ja paljonko tulisi hintaa, onko jollain kokemuksia tai tietoa asiasta?

Tässä topic joku on puhunut kuristamisesta..Että sivulla 3 on juttua...


Aika simppeli, mutta minä kyllä ostaisi suoraan sen 25kW, maahantuojalta varmaan saa kuristus sarjoja molempiin pyöriin, ruiskulla ja kaasarille.
Ainoa mikä voi maksaa on penkitys jos sitä tarvitaa, suosittelen kyselee läheisestä katsastusasemaltasi, mitä maksaa katsastus+tarviiko penkittää, sitten selvittää missä käy penkissä ja mitä maksaa. Jos ei itse osaa asentaa kuristus osia, niin ottaa miätä maksaa sellasiessa pajassa missä asentaa, en ole varma voiko ne asetaa itse. Tarviiko olla mitään todistusta siitä, no sekin selvii katsastusasemalta.
Näistä paljon juttua netissä