Supermotojen renkaat/vanteet

Paljonko tommosista kuvio leikkureista kannattaa maksaa uutena/käytettynä ja mistä noita ylipäätään löytää? Ite tuli heitettyä Burgerin vakio räkävanteet tallin nurkkaan pölyyntymään ja slikseillä tulee melkein pakosta ajettua kun etunen on 16.5" tällä hetkellä.

Misukalla on jo valmiiksi leikellyt, mutta jotenkin tuo Dunlopin 170 takanen ja 16.5" etunen tuntui aivan mahtavalta ajaa kaverin pyörällä radalla. Noihin vain pitäis jotkut urat tehtyä että lämpiäis kadulla ja näyttäis "laillisemmilta".

Rengasleikkureita ei ole tosiaan liikaa tarjolla, ja maksaa useita satasia. Joten suosittelen ostamaan valmiiksileikatut, on laillisemman näköisetkin ja tulee loppupeleissä varmaan halvemmaksikin.. Useimmitenhan noiden supermotokisakumien leveydet on 120 edessä ja 160 takana.. RR renkaita on sitten eri leveyksillä.

Jos kadulla ajelisin slickseillä niin misukan soft/ultrasoft eteen ja taakse soft.. Valmiiksileikatut.. Sellaset on tässä omassakin hondassa tällähetkellä alla.. Ja tosiaan 16,5" etunen on aikasta suosittu ratakäytössä. Vähentää tärinää ja on hieman parempi viedä mutkissa (näin olen siis kuullut, itsellä ei kokemusta vielä 16,5" etusesta)..

Miksi ihmeessä se leikkuri niin kallis on? Eikös DIY ukko tee semmosen vaikka normi kolvista ja palasesta peltiä

Kokeiltu on. Sellanen DIY mallin kolvileikkuri oli lainassa kisoissa ja kerettiin erien välissä vetämään yksi poikittaisura Aika vähän noita on missään myynnissä, Rema (tiptop) on ainakin yksi valmistaja, ja nekin taitaa maksaa jotain 400-800e uutena..

Aikaisemman viestini linkki vanhentunut,mutta tässä uusiksi:http://motors.shop.ebay.com/i.html?_from=R40&_trksid=p3841.m570.l1311&_nkw=tire+groover&_sacat=
Itsekin aloitin joskus kolviviritelmällä leikkaamisen,ei oikein sujunut..mutta tommosella 60 dollarin vehkeellä homma jo käy ihan hyvin.

Aika paljon näyttäs 110v vehkeitä tuolla jenkkilän ebayssa olevan, toki näky ihan meidän verkkoonkin käypäsiä olevan.

Olis kyllä pitänyt sillon tarttua tarjoukseen kun näky joku hipostelija leikkuri olevan alta satkulla punnalla lontoon SM foorumilla tyrkyllä.

make| kirjoitti:Paljonko tommosista kuvio leikkureista kannattaa maksaa uutena/käytettynä ja mistä noita ylipäätään löytää? Ite tuli heitettyä Burgerin vakio räkävanteet tallin nurkkaan pölyyntymään ja slikseillä tulee melkein pakosta ajettua kun etunen on 16.5" tällä hetkellä.

Misukalla on jo valmiiksi leikellyt, mutta jotenkin tuo Dunlopin 170 takanen ja 16.5" etunen tuntui aivan mahtavalta ajaa kaverin pyörällä radalla. Noihin vain pitäis jotkut urat tehtyä että lämpiäis kadulla ja näyttäis "laillisemmilta".

Hieman perustietoja supermotorenkaista...

Ensin faktaa:
Misukan 16,5" sliksiä eturengasta ei saa valmiiksi leikeltynä.
17":ssa misukan etukumissa on valmiiksi hakatyylinen [ [ [ kuviointi.
Misukan supermoto-eturenkaissa on merkintä 29A,17A tai 15A.
Merkitykset: 29A = "ultrasoft", 17A= soft ja 15A = medium. Uusissa misukoissa on numeron jälkeisen kirjaimen A:n sijalla B, koska kumin laatu muuttui EU-direktiivien myötä "huonompaan" suuntaan. Esimerkkinä rengasmerkintä 29B.
Takarenkaita saa misukalta vain softia ja mediumia. Vanha softi kulkee tunnuksella 29A ja uusi 29B.

Ja sitten vähän muutakin kuin faktaa...

Ihan vinkkinä, se kuvio leikataan renkaaseen, jotta saataisiin lisää pitoa hiekalle. Ei sen kuvioinnin tarkoitus ole saada rengasta lämpenemään. Optimikuviointi pelkälle asfaltille on tietysti täysin sliksi rengas ilman kuviointeja.

Dunlopin supermotoslicksit on myös suosittuja kärkipään kuskeilla, niissä rengasmerkinnät kulkivat numerokoodeilla. Niitä en muista niin hyvin, jotta osaisin luetella ne ulkoa.

Toi leppapen suosittelema leikkuri toimii hyvin, ja tarpeeks kun ebayta selailee sama leikkuri löytyy 220v järjestelmään. Oikean leikkurin hyöty kolviin nähden on se, että saa kumiin terävät reunat, niin leikatun uran hyötykin on suurempi.

Ja _poikkeuksetta_ noi NIMENOMAAN supermotoon tehdyt sliksit lämpee paremmin kuin katukumit, kuhan merkki on michelin tai dunlop...

No nyt näytti tulevan ihan asiallista tietoa, kiitän.

Totta muuten joo eipä olekkaan 16.5" misua leikeltynä. Tuossa vanhassa 17" etusessa on semmonen pre cuttina, ja nykyisessä 16.5" näyttäs olevan vielä katuajoon soveltuva bridge. Takana melko tuore softi misukka.

Ei ole tullut vielä paljoa misukalla ajettua, mutta kaverin yammussa Dunlopin ultrasofteja tuli kokeiltua ja aika mahtava vetopito löytyy niistä. Ei vaan omaan kukkaroon sovi tuommonen nakki kun takanen oli jo muutaman tunnin äherryksen jälkeen toiselta puolelta melkein finaalissa.

Täytyy tuommoseen halpamallin leikkuriin investoida jo senkin takia että ei niin paljoa herätä liikenteessä huomiota tuo eturengas. Tuo kuviointi hiekkaa varten on kyllä päivänselvä juttu että jos siinä jonkinsortin lapiointikuvio on, niin pitää paremmin. Kuvittelin myös että auttaisi lämpenemiseen kadulla kun urat kehittää pienoista kitkaa kumin seoksessa verrattuna täysin sileään renkaaseen.

Jos softi sulaa alle, kantsii kokeilla mediumia. Karting-baanoilla suosittelen mediumia heti, kun lämpöä on +15 tai enemmän.

Jepuz kirjoitti:Jos softi sulaa alle, kantsii kokeilla mediumia. Karting-baanoilla suosittelen mediumia heti, kun lämpöä on +15 tai enemmän.

Entäs kompromissi kadulle/radalle? Tietty sitten kun alkaa vauhtia löytymään niin ratahommiin täysin omat renkaat hommattava erikseen, ettei mene ihan täysin pelleilyks koko touhu.

Joku Kemoran tai Ahveniston tapanen rata toimis softeilla varmasti hyvin? Tai näytti se kyllä menevän ihan tavan pilot powereillakin ekan kerran ahvenistolla kun KTM päivillä tuli demo burgerilla kokeiltua.

Radoille en suosittele "kompromissi"-renkaita.
Katuajoonkin vaikea suositella renkaita kun en tiedä miten ajelet. Kruisailetko, keulitteletko vai veteletkö burniksia ja tappisladeja..
Ehkä paras (ja kallis) vaihtoehto olisi tietty toinen takavanne, toisessa katurengas ja toisessa sliksi. Niin pysyy kulutkin kurissa.

Jos on täyttä asfalttia ja nopee rata, niin alle misukan tai dunlopin mediumia taakse..

Meni tuo loppukesä melkeinpä pelleilyn merkeissä eturengas kohti taivasta, ja muuten vaan kerättyä liikaa huomiota jotta eräs päivä sattukin haalari ukkelit ilmaantumaan omaan autotalliin, vaikka kerenny edes koko päivänä vielä käynnistämään koko laitosta.

Sitten tuli tehtyä päätös että jätettävä katuhölmöily pois melkein kokonaan, ja keskityttävä vauhdin etsimiseen radalla.

Alusta lähti teetettäväksi ja nuo kunnon vanteet tuli hommattua myös. Nyt on moottori työn alla ja pientä hiplailua sinne tänne lisäksi. Kolmioiden eri offsettiä kokeiltava, tai melkeinpä hommattava 12/14mm kolmiot jos tuo 14mm ei riitä pitämään pyörää kurissa mutkiin mentäessä. Tuntuu nytten että kaatuu alle koko vehjes ja saa yrittää punnertaa ettei linjat mene miten sattuu. Taitaa olla tolpatkin vähän liian pihalla kolmioista nytten, joten laitettava melkeinpä tasalle ne ja tiputettava offsettia 16->14.

Kumia en polttele ja kruisailua ei tule kuin korkeintaan isoilla teillä siirtymien aikana (20-50km kerrallaan). Sladit on mukavia.

Itsellä ollut leppapen linkin mukainen leikkuri neljä vuotta. Ja vaikka vähäisellä käytöllä on ollut on se pelittänyt tosin hyvin. Mukana tuli muovikassillinen teriä ja itsellä menossa se ihka ensimmäinen. Ainoa ero noihin kalliimpiin on hieman kapeampi terä ( leikkuujälki). Tätä voi tarvittaessa askarrella pihdeillä leveämmäksi. En nyt muista mistä tilasin mutta jenkeistä tuli ja tylysti alle viikossa ovelle !

Menee melkolailla offtopicikiksi rupattelu t-kappaleista renkaat/vanteet topicissa.. mutta eniveis offsettiä muuttamalla muutos on hyvin pieni verratessa keulakulman astemuutoksiin. Suosittelen hankkimaan t-kappaleet, joissa pystyy vaihtamaan offsetin lisäksi myös "keulakulmaa". Näitä saa esim icepartsilta ja goldspeediltä. Saatavuudesta berggiin tosin en osaa sanoa. Monella pumput myös tulevat lähestulkoon stongaan asti t-kappaleista läpi.. Tosin jos keulakulmaa jyrkentää esimerkiksi asteella olisi myös swingin pituutta hyvä lyhentää n. 2-2,5cm. Ja tietty madallusta kannattaa myös harkita.

Kuinkas helposti noi pinnat katkeilee yleensä? Huomasin eilen, että oli 5 pinnaa poikki takavanteessa, kaikki takarattaan puolella. Ja vanteen pitäis olla laadukas Talon/Excel..