Huqvarna sm 510 r

Sylinterin kansien pultit m6: 8Nm
Muista en osaa sanoo et mikä näistä on oikea, kato tää kuva ja kerro mulle mitkä ne on tossa kuvassa mistä haluut ne kiristysmomentit:

vinzerR kirjoitti:Sylinterin kansien pultit m6: 8Nm
Muista en osaa sanoo et mikä näistä on oikea, kato tää kuva ja kerro mulle mitkä ne on tossa kuvassa mistä haluut ne kiristysmomentit:

Joo kiitos tiedosta, löysin tuon netistä ja printtasin muutaman sivun jo....


ps.Mahtuuko tuossa smr510 2010 mallissa ottaa kannen ja sylinterin pois kun moottori on kiinni rungossa, ei viitsi lähtee turhaan yrittää

Tuli kauden ekat pannut jo tehtyä Ja etujarrukahva siinä samalla katkaistua. Brembon oma kahva näyttäis maksavan 71€ joka on aika suolainen hinta, joten tietääköhän täällä kukaan sopiiko muiden valmistajien kahvat tähän? Tai löytyiskö Brembon omaa edullisemmin jostakin? Kiitos

Täältä kahvat http://www.carpimoto.it

Ja täältä etsit valmistenumero. http://www.oppracing.com/images/cmsuploads/Brembo/Brembo%20Motorcycle%20Catalog%202010%20-%20OPP%20Racing.pdf

Kiitokset nopeasta vastauksesta, mutta en löytäny 510 tai 610 jarrukahvan valmistenumeroa, enkä myöskään normaalisti etsimällä sivustolta.. (http://www.carpimoto.it)
Olenko sokea ja kädetön(luultavasti kyllä ) vai eikö kahvaa sieltä löydy? Pahoittelen nyt vielä aiheuttamaani työtä, mutta pystyisitkö katsomaan jos itse löytäisit?

Rllj kirjoitti:Kiitokset nopeasta vastauksesta, mutta en löytäny 510 tai 610 jarrukahvan valmistenumeroa, enkä myöskään normaalisti etsimällä sivustolta.. (http://www.carpimoto.it)
Olenko sokea ja kädetön(luultavasti kyllä ) vai eikö kahvaa sieltä löydy? Pahoittelen nyt vielä aiheuttamaani työtä, mutta pystyisitkö katsomaan jos itse löytäisit?

Jos sulla on Brembon valmistama pääsylinteri, niin pitäisi se olla tuossa luettelossa. Siinä sylinterin rungossakin saattaa joku valmistenumero olla.

Hops.
Tuli tänään käytyä oikeastaan ekaa kertaa kunnolla kurvailemassa tolla huskulla pariin vuoteen. Kyllähän se
taas maittaa pitkästä aikaa noitten "kyykky kokeilujen" jälkeen

Meinaan vaan toi usko horjua noihin renkaisiin viellä tällä kelillä, meinaa tuo takarinkula väkisin kammeta sivulle mutkissa... No hauskaahan se vaa on.

Onko kenelläkään ollut ongelmia tuon ruisku pelin kanssan, talvi seisonnan jälkeen.
-Ei käy tyhjäkäyntiä.
-Ei meinaa lähtee käyntiin, ryypyllä/ilman, joskun pitää tarjota pikkasen kaasua.
-Nykii ajaessa, sammuu vauhdissa välillä, paukutta putkessa.
-Välillä vähän haisee bensa/tuntuu että kävisi paksulla.
Vaihdettu uusi tulppa, myös bensat tankkissa.
On säädetty tyhjäkäyntiä. Pyörä on vakio täysitehoinen.

Oisko kenelläkään lainaa i-beat, sillä pääsis tarkistaa onko suutin tai tuo T.P.S anturi rikki, vai mikä tässä mättää

Husky510 kirjoitti:Onko kenelläkään ollut ongelmia tuon ruisku pelin kanssan, talvi seisonnan jälkeen.
-Ei käy tyhjäkäyntiä.
-Ei meinaa lähtee käyntiin, ryypyllä/ilman, joskun pitää tarjota pikkasen kaasua.
-Nykii ajaessa, sammuu vauhdissa välillä, paukutta putkessa.
-Välillä vähän haisee bensa/tuntuu että kävisi paksulla.
Vaihdettu uusi tulppa, myös bensat tankkissa.
On säädetty tyhjäkäyntiä. Pyörä on vakio täysitehoinen.

Oisko kenelläkään lainaa i-beat, sillä pääsis tarkistaa onko suutin tai tuo T.P.S anturi rikki, vai mikä tässä mättää

Vastaan tähän lisätietoa, perjantaina on diagnostiikka luku hetki pyörään, testillä koittan selvittää että onko noista antureista joku rikki vai suutin tukossa, bensa pumppu rikki. Jos ei ole niin on tukossa vain, mutta ensin kyllä testaan nuo testerillä mitä näkee ja sitten puran.
Koska ei suuttimen pitäisi alkaa vuotaa tai bensapumppun mennä rikki, kun tankissa on bensaa.
Kyllä tälläisten pyörän pitäisi kestää suomen bensat.

Lisää tähän, ei näkynyt i-beat mitään. Eli siellä on vikana joko TPS-anturi, bensapumppu, suutin tai sitten se on vain tukossa. Huomenna jos jaksaa niin otan kaasarin ja bensa pumppun irti ja tutkin niitä ja putsaan.


No niin tähän lisää, sain toimimaan sen....En tiedä mitä tein sille, purin ja putsasin, en kyllä löytänyt mitään likaa tai tukosta sieltä....

Oiskos hyväksi havaittuja vinkkejä TPS:n säätöön PowerCommanderin kanssa?

Vähän on ongelmaa tyhjäkäynnin/liikkeelle lähdön kanssa kun meinaa stumppaa todella helposti... Ihan en varma ole tuosta Powercommanderin tps säädöstä... Ibeatillä sitä joskus räpläsin.

Mutta hyvin kyllä on antanut lisää paukkuja pcv+autotune, säätö vielä kesken...

tuplavee kirjoitti:Oiskos hyväksi havaittuja vinkkejä TPS:n säätöön PowerCommanderin kanssa?

Vähän on ongelmaa tyhjäkäynnin/liikkeelle lähdön kanssa kun meinaa stumppaa todella helposti... Ihan en varma ole tuosta Powercommanderin tps säädöstä... Ibeatillä sitä joskus räpläsin.

Mutta hyvin kyllä on antanut lisää paukkuja pcv+autotune, säätö vielä kesken...

Itse calibroin sen ensin, sieltä valikosta. Nollasin sen PC kautta TPS ja laitoin sen uudelleen, oli vähän alkuksi ongelmaa saada se, mutta kyllä se tuli...Mites tyhjäkäynti, missä kierroksilla on?

PS. Pystyykö kukaan mittaamaan omaa 510 2010 mallin sytytys puolaa....

Tyhjäkäynti n. 2000rpm.. Ei se siitä TPSstä johtunut se stumppailu, autotune jostain syystä vain halusi säätää 2 ja 5% kaasun aivan liian laihalle.

Laitoin siis koko kierrosalueelle 2% ja 5% arvot nollille ja autotune myös nollille noilta alueilta sotkemasta... toimii taas kuin unelma


Kyllähän tuosta Komentajasta jotain iloa on ollut, viimekesänä nosteli eturengasta kakkosella kaasusta, kolmosella ei meinannu irrota ilman tempomista. Nyt nelosella helposti

edit: milläs ohjelmalla noita (autotunen) AFR:riä pääsis loggailemaan, vinkkejä?

tuplavee kirjoitti:Tyhjäkäynti n. 2000rpm.. Ei se siitä TPSstä johtunut se stumppailu, autotune jostain syystä vain halusi säätää 2 ja 5% kaasun aivan liian laihalle.

Laitoin siis koko kierrosalueelle 2% ja 5% arvot nollille ja autotune myös nollille noilta alueilta sotkemasta... toimii taas kuin unelma


Kyllähän tuosta Komentajasta jotain iloa on ollut, viimekesänä nosteli eturengasta kakkosella kaasusta, kolmosella ei meinannu irrota ilman tempomista. Nyt nelosella helposti

edit: milläs ohjelmalla noita (autotunen) AFR:riä pääsis loggailemaan, vinkkejä?

Ok, ajattelin että itsellä oli tyhjäkäynti tossa 1600rpm, niin välillä sammui...Mutta kyllä se toimi silti.
Joo itsekkin oon lisännyt tuonne vähän ja ottanut pois taas 5500rpm kohdalta, kun menee liian rikkaalle...Mulla ei anna muttaa noita arvoja, kun autotune on päällä, siis tuota target AFR saa, mutta ei niitä polttoainen karttoja ei.
Itse huomasin tuosta komentajasta sen parempi kaasun vastaus, vie vähän vähemmän polttoainetta ja jotain pientä.

Jees! Kone kävi rempassa Mp racingillä, maanantaina vein koneen irtanaisena ja keskiviikkona puoliltapäivin olikin jo valmis, melko sukkelia olivat !
Tänään ajaessa tuli huomattua, että välillä kierrokset laski tavallisen tyhjäkäynnin alapuolelle, normaali tyhjäkäynti on 2000-2200rpm, mutta tänään välillä kävi ilman tyhjäkäyntiruuvin koskemista 1600 kierroksissa. Välillä käynnistyessä oli toi 1600 tyhjäkäynti ja välillä normaali , eipä tuo onneksi mitään kovin vakavaa ole, yleensähän kierrokset tuppaa nousemaan tyhjäkäynnillä, jos on imuvuotoa havaittavissa

Nehän oli sukkelia....