Huqvarna sm 510 r

Blue95 kirjoitti:Mikäs on Husqvarna smr 510 vm. 2010 moottorin/vaihteiston öljytilavuus? Entä mistä tyhjäkäyntiä säädetään? Oletteko vetäneet moottorin huohotinta suoraan maahan, kun nyt se menee ilmanputsarille? Saako näihin minkäänlaista ohjekirjaa, kun mukana ei ainakaan tullut?

Näin sanoo manuaali öljy tilavuudesta
Öljyn tilavuus moottorissa
Öljyt+suodatin:1.7 L
Pelkät öljyt:1,5L
Itse jos vaihdan öljyt+suodattimen, niin laitan n.1.65L ja tarkistan.
Pelkät öljyt kun vaihtaa, niin laitan esin n.1,45L
Jos tulee liikaa öljyä voi alka kusee ilmanputsariin sitä, jos huohotus on siellä....

Tuosta tyhjäkäynnistä vielä, paljonko se käy.....
Manuaali sanoo että 1600 kierrosta, mutta se on liian vähän. Itsellä on tuossa n.1800 rpm. Se löyty siitä takaiskarin säiliön vierestä, pyörän oikeilla puolella, ruuvi jossa on jousi välissä, Näin sanoo manuaali tyhjäkäynnistä

ADJUSTING THE IDLE (TE-SMR)
Adjust the carburetor with warm engine and with the throttle
control in closed position. Proceed as follows:
- turn the idle speed adjustment screw (3) on the throttle
body, located on the right side of the vehicle, until the idle
speed of 1600 RPM is reached (turn clockwise to increase
the speed and anti-clockwise to reduce the speed).

Itse pidän sitä huohotus letkua siellä missä pitää, mutta jos keulii paljon, niin melkein suosittelen jotain ulkoista purkkia, jenkeissä osa teki. Se letku irti, suodatin päähän, jättää sen sinne ilmanputsari koteloon, ilmansuodattimen viereen. Uudella reijällä siihen viereen ja tukkii sen vanhan

Noita manuaaleja saa netistä ja paljon, kokeile google....Sieltä pystyy imutta koneelle
Pyörän mukana pitäisi olla sellainen punainen muistitikku, lukee valkoisella Husqvarna.

Kiitos neuvoista! Voisikohan tuossa käyttää öljynä Mobil Delvac mx 15w-40 ja sopiskohan jonkun mallin enduropyörät?

Blue95 kirjoitti:Kiitos neuvoista! Voisikohan tuossa käyttää öljynä Mobil Delvac mx 15w-40 ja sopiskohan jonkun mallin enduropyörät?

Ei mitään, tuota jos se täyttää sen API luokat, niin miksi ei. Ehkä suosittelen jotain missä on isompi tuo loppu viskositeetti numero, meinaa tuo pyörä käy välillä aika lämpöisenä, itse käytän tuota http://www.motot.net/galleria/kuvat/kayttaja/8/78480/CIMG1451.jpg. Toimii hyvin ainakin minulla.
Minun mielestä enduro pyöriä ei pysty laittaa suoraan, kun taitaa olla enduro mallin takahaarukka pidempi, oisko n.25mm ja keula on myös lyhyempi kuin endurossa.

Enskapyöristä senverran että edessä ottaa orkkislokariin kiinni kunnon menossa ja jarrusatulaa pitää veistää milli että ei ota kiinni.
Orkkis takavanteelle voi pyöräyttää 140-17 rupulin niin rapa rupee lentämään.

Noin yleisesti ihan paska ajaa, mutta kyllä sillä pienet enskahimot tyydyttää...

http://www.nettimoto.com/husqvarna/smr/1620700
Löytyykö täältä pyörän edellinen omistaja? :) Nykyinen ei tunnu tietävän pyörästä juurikaan mitään, ilmoituskin on vain kopioitu vanha. Pyörän oikea vuosimalli ilmeisesti 08, rekisteröity 10... Onko ajettu pari vuotta radalla?

Kiinnostaisi vaan onko nokkaketju vaihdettu kannen ja männän yhteydessä. (Luulisi ainakin että olisi?)

Jumatuse kirjoitti:http://www.nettimoto.com/husqvarna/smr/1620700

Siis eikö ole kuitteja olemassa. En omista pyörää, mutta olen nähnyt noita ilmoituksia, en muista tarkkaan syytä miksi -08 vasta rekistöröyty 2010.
Oliko se kilpapyöränä vai seisoko se, no ei nokka-ketjua tarvii vaihtaa jos ei ole tarvetta, tuollaisilla km-luvulla. Kannen vaihtoa??, siis mitä vaihdettu sieltä.

Husky510 kirjoitti:

Jumatuse kirjoitti:http://www.nettimoto.com/husqvarna/smr/1620700

Siis eikö ole kuitteja olemassa. En omista pyörää, mutta olen nähnyt noita ilmoituksia, en muista tarkkaan syytä miksi -08 vasta rekistöröyty 2010.
Oliko se kilpapyöränä vai seisoko se, no ei nokka-ketjua tarvii vaihtaa jos ei ole tarvetta, tuollaisilla km-luvulla. Kannen vaihtoa??, siis mitä vaihdettu sieltä.

Et muista tarkkaa syytä? No eikai sitä nokkaketjua tarvitse vaihtaa jos ei ole tarvetta? :D Mutta varmaan tarvetta olisi 200h jälkeen vaihtaa JOS ei ole jo vaihdettu. Ilmoituksessa lukee 530 kitti asennettu eli uusi mäntä ja erilainen kansi? Nykyinen omistaja ei tunnu oikein tietävän mitä pyörälle tehty, eli ei varmaan ole kuitteja enää siksi kyselin edellistä omistajaa. :)

Ok, eli kansi on vaihdettu niin silloin sen on kilpakansi. Se on arvokas ja tuolla 530cc+muilla tarvittavilla osilla on kyllä jerkkua.
Sitä nokkaketjua ei tarvii vaihtaa, jos sillä on ajettu uudesta lähtien 6400km ja on vaihtanut sen kannen+männän 4700km sitten, mutta outoa jos mäntä vaihdetaan samalla kuin kansi, kun jos uudesta lähtien on ajettu vain 6400km, silloin vanhalla männällä on vain ajettu 1700km. No voihan sen vaihtaa samalla....Mutta ei tuo ole kyllä hinnalla pilattu jos tuo km lukema pitää paikkansa, kyllä sillä viellä ajaa ja paljon.
Tietysti riippuu käyttäjästä

Joo ei teho ainakaan lopu :D (Tai ainahan näistä loppuu.) Mutta eikö tuo kansi vaadi erilaisen männän? Joku ainakin aiemmin tässä topicissa kyseli mistä saisi ostettua 530cc männän. 200h nokkaketjulla taas kuulostaa minusta siltä että vaihto olisi ajankohtainen. Mutta se nyt ei ole kovinkaan iso homma, ainakaan yamaha yz kanssa ei ollut.

No en ole ihan varma tuosta kannen kanssa olevasta männästä. Mutta tuota mäntää saa maahantuojalta, englannista, saksasta, jenkeistä-no sieltä en kannata tilata(tulli+verot+kuljetus kulut), mutta en usko että sitä mäntää kovin usein tarvii vaihtaa.
No sekin riippuu käytöstä, mutta kadulla jos ajaa, eikä pidä kokeilla kierroksilla, niin kyllä kestää ajaa pitkään, vaihtaa sitä männän rengasta, tietysti öljyt vaikuttaa myös.
Niin no 200h, tuohon ei osaa sanoa oikein mitään, koska se voi olla myös paljon tyhjäkäyntiä...No sen ketjun vaihtaa aika nopeasti ja jotain osviittaa voi kattoa jo sillä pelkällä kiristäjällä, jos on siinä 7 klikkiä jäljellä tai yli, niin ketju tai laahaimet kulunut.

Joo ei se mäntä ongelma oo, päinvastoin. Koitan vaan saada vähän infoa. Eiköhän se oo 200h kovaa rääkkäystä :D Näkeekö noi kiristäjän lovet ihan siitä ulkopuolelta? Hyvä tietää! Osaatko sanoa koska kangen laakereita kannattaa vaihtaa?

Ok, kyllä kannattaa kaivaa tietoa. Koska aina tuollaisen käytetyn osto on ongelma, räjähtääkö heti.
Tuo ruisku, ei ne kyllä hajoo, mutta pitää muistaa kun alkaa olemaan näitä elektroniikka laitteita näissä pyörissä, mitkä tärisee voimakkaasti. Mulla nyt sattui sellainen tuuri, broidilla sama pyörä ei mitään vikaa, kaverilla sama pyörä ei mitään vikaa. Sellainen riski näissä on kun tuodaan elektroniikkaa.

Tuossa on sen mallin huolto kirja, mutta kun kattoo sitä huolto listaa, niin ei tule varmasti pitää paikkansa http://www.endurofactory.nl/pdfs/2008/2008_WSM_TC-TE-SMR_250-450-510.pdf Jos ei sivut osu kohdalleen. Niin sivu 23, siitä eteen päin. Voi tehdä omia päätöksiä.

Sitä kiristäjää ei näe ulkopuolelta, pitää ottaa pois. No tuosta tunti määrästä ja km kun ei tiedä tarkkaan, no tunti määrien mukaan jos mennään, niin ja kattoo tuota huolto taulukkoa, niin koko kone olisi pitänyt uusia. Mutta kilometrien mukaan kun kattoo, niin ei mitään ongelmaa välttämättä. Jossain topic oli juttua monta tuntia olisi km lukemana.

Kertokaapas onko 15 tuhatta km paha huskun smr : lle ? Olis tarkoitus ostaa ja fiksu peli kaikin puolin ., kannattaako sekaantua noin paljon ajettuun .? Jos on tehty kone remppa 10 000 kohalla ja ollut hyvällä pidolla Nii voiko Se olla huono peli. Kohtuu hintanenkin on . Ja ikä olis 2005 . Kertokaapas mieli piteitä

15 tuhatta km ei ole paljon smr:lle, mutta jos koneremonttia ei ole tehty, niin se alkaa olemaan edessä.
Se 10 000km huolto oli sen takia että saa sen 2v takuun. Muuten pyörällä kyllä ajalee pitkälle, en muista miten pitkälle jenkeissä on ajettu jo.
Minusta tuo on kyllä liian vanha malli jo, että 2007 on jo vanhin malli mitä kannattaa miettiä. Tietysti jos on halpa ja vähän rahaa lompakossa ja kone remontti tehty, niin miksi ei olisi hyvä pyörä.

Itellä on toi 05- malli, eikä siinä ole muuta oikeaa eroa tuoreempiin kun että sen on kaasari peli.
Ja jos on vähänkään mielenkiintoa opiskella ko. mopon tekniikkaa niin se on hyvä peli pitkään.