kummalla on parempi keulia 4-tahtisella vai 2-tahtisella.

monska kirjoitti:Nelarilla voi matkustaa tasakaasulla kun taas 2-t joutuu pumppaamaan niin helvetisti. En sitten tiedä noista isommista kaksitahtisista (200-300) ?

No ei tasan joudu pumppaamaan, se on ainoastaan taidoista ja oikean jalan alla olevasta polkimesta kiinni.

Kaikki riippuu painosta, ja mitä enemmän hevosvoimia, tai vääntävämpi kone, niin sitä parempi on temppuilla. Kaksareissa taas valttina on tehot ja kiihtyvyys. Välitykset ratkaisee myös.

ihan sama. kumpikin oma lajinsa mutta kun oppii niin varmasti samanlaista settiä voi koneen tahdeista riippumatta vetää.

Kakstahtisil mitä nyt keulinut ja leikkinyt niin ei kyllä nelitahtista voita millään keulimisessa.
Moottorijarrulla pelkästäänki voi ainakin näissä piikkisissä keuliskella jos taitoa löytyy.
Ja isommissa yks mukisissa on vissiin vielä voimakkaampi moottorijarru.
Tasanen vääntö on pop Tekeekö se hommasta sitten taas liian helppoa on jokasen oma mielipide

piikkisellä nelarilla se keulan ylös saaminen vaan on vähän vaikeampaa, siis ainaki niistä vauhdeista mistä minä aina nostan. Ja jos on semmonen paikka että keula meinaa tippua niin yleensä 2-t jaksaa vetästä kyllä keulan ylös toisin ku nelari, piikkiluokasta puhuessa siis Isommat asia erikseen

Hyvä ja itsestäänselvä huomio.

ite tykkään enemmän nelarista, koska lähtee jo ihan alhaalta vääntämään niin ainakin itse saan keulan hallitummin ylös. Tosin käytössäni on 250cc jonka olen säätänyt mahdollisimman vääntäväksi.

Kyllä tuo puolikas kakstahtiki itellä nostaa alakierroksillaki keulaa

jukke96 kirjoitti:Kyllä tuo puolikas kakstahtiki itellä nostaa alakierroksillaki keulaa

kyllähän toki, mutta nelitahit ainakin yleensä saa ylös jossain määrin rauhallisemminkin. tosin sehän on jo tylsää:D

kaksitahti on helpompi keulia sen puolesta että ei ole älytöntä moottorijarrua, voi manuttaa paljon helpommin.

Vaikkei se kytkin pohjassa liukuminen aiheutakkaan vaikeuksia.

kakstahtisella on parempi kyllä (ainakin meikäläisestä).

Tottakai nelari on helpompi tasaisemman väännön takia mutta turha sanoa että ois kakstahtisella yhtään vaikeampaa, piikkiset kisaenskat vääntää alhaalta paremmin kun mikään piikkinen nelari. Ei se kahden tahdin puuttuminen tarkoita sitä että se vehje ei vedä ennen 10000rpm riittävästi kikkailuun.

Kummallakin keulineena ite tykkään nelarista enemmän

Piikkistä detsii, kotarii ja vaikka mitä on tullu kokeiltua, toki 2t vehkeillä helpompi nostaa jne, mutta kyllä ite ainakin tykkään 4t enemmän

4t

mul oli 2t DT 125 sain ehkä keulan pidettyy ylhääl 5 sekunttii sit ostin WR 125 nyt pysyy keula ylhääl jo päälle 1min

Jos sylinteritilavuus on rajaton niin nelitahti ja jos on tietty sylinteritilavuus niin kakstahti.