Yleinen stunt löpinä

jep. eihän sitä muuten opi ku reenaamal (;

alat sitten painelemaan jarrua kun ei tarvitse vääntää enään kaasua että keula pysyis ilmassa

Ihan vaan mielenkiinnosta kysyn että mikä piikki on paras keulimiseen?? onko 2-t vai 4-t teidän mielestä parempi? Vaikka tuskin se siitä merkistä on kiinni että osaako keulia.. x) Joku piikki pitäs ostaa ja tietty sillä pitäs olla yhtä kivaa keuliminen kun mopolla.. Toivottavasti ei oo väärä paikka mistä kyselen tätä..

vaikkei varmaa piikkipuoli nii tylysti vastaus on: 2-t

tosin jos 3km/h vauhista jaksat aina nostaa sillä 10hevosella mitä 4-t piikistä irtoo nii sitte.

Dt:llä on ainakin helvetin hyvä kone,vetää hyvin alhaalta ylös asti.

kananen kirjoitti:Dt:llä on ainakin helvetin hyvä kone,vetää hyvin alhaalta ylös asti.

Dt:tä itsekkin suosittelen,tt-putkella ja pakoaukonsäätimen toimivuudella se jaksaa nostaa suht kevyesti nokkaa (kytkinnäpäytys) eikä kuitenkaa oo ihan mahdoton repijä,että kerkeet mukaan siihen nokan nostoon. Jos taas sitte otetaan joku kotka tms kisaenska ni siinä alkaa olla jo tenkua sen verran,että saat osata jarrun käytön hyvin ettei mee yli joka kerralla.

Relow kirjoitti:

kananen kirjoitti:Dt:llä on ainakin helvetin hyvä kone,vetää hyvin alhaalta ylös asti.

Dt:tä itsekkin suosittelen,tt-putkella ja pakoaukonsäätimen toimivuudella se jaksaa nostaa suht kevyesti nokkaa (kytkinnäpäytys) eikä kuitenkaa oo ihan mahdoton repijä,että kerkeet mukaan siihen nokan nostoon. Jos taas sitte otetaan joku kotka tms kisaenska ni siinä alkaa olla jo tenkua sen verran,että saat osata jarrun käytön hyvin ettei mee yli joka kerralla.

Itselä derbissä on dt:n kone, mutta siinä ei ypvs jostain syystä toimi, niin se on nyt koko ajan auki, eikä alavääntö ole yhtään.

mun mielestä gassulla on paljon mukavampi keulia kuin katuhussella kun nousee ilman kytkintäkin hyvin

GhostRanger kirjoitti:mun mielestä gassulla on paljon mukavampi keulia kuin katuhussella kun nousee ilman kytkintäkin hyvin

Kuinka paljon GG:stä muuten irtoaa tehoa?

Kuinka paljon GG:stä muuten irtoaa tehoa?[/quote]

Takapyörältä noin 30hp.

Noniin. Kyllähän nuila tehoilla ne peruskeulat vetelee ja sillee, et kilpee maahaan ja skriiiiiiiiik ja mopopojat kahtoo kullipystyssä. Mut varsinaisessa stuntridingissä teho ei puhu niinkään . Älkää nyt suuttuko, mut seikka on saletti! .

^joona^ kirjoitti:Noniin. Kyllähän nuila tehoilla ne peruskeulat vetelee ja sillee, et kilpee maahaan ja skriiiiiiiiik ja mopopojat kahtoo kullipystyssä. Mut varsinaisessa stuntridingissä teho ei puhu niinkään . Älkää nyt suuttuko, mut seikka on saletti! .

No ei me suututa.

Löytyykö webistä videota, jossa mennään rr-pyörällä keula pystyssä radan ympäri? Onnistuuko kisakuskeilta tällainen?

Onnistuu varmaan mutta lievästi saa tuuriaki olla et se keula ei kertaakaan sinne maahan vahingos putoo.

onko siihen mitää kikkaa et sais ton ruoskan taitettuu ympyrään ku toinen jalka on satulalla ja toinen tapilla kut ei taitu v^tullakaa