paras pyörä stunt ridingiin?

Voisko manabomberille jo antaa lipun banaanisaarille...

faitteri/stuntti apikkaa rakentelemassa nyt ajoasento on ainakin ihan vitun mahtava toivottavasti tulee hyvä pyörä stunttailuunkin. galleriassa kuvia, saa käydä ehdottelemassa jotai

Stuntti Dalttonii (125) oon ite rakentelemas.. Takakäsijarru, akseleitten päihin jonkun nälköset kaatumatapit tai rullat, en oo varma viel, ja tottakai wheeelie bar + katteiden modaus

Mietiskelin, että voisi hankkia avkoolta esimerkiksi kolaroidun Yamaha yzfrn piikkisen ja tehdä siitä stunt laite.. Mitäs mieltä olette ideasta?

Piikkinen kaksitahti vois olla parempi vaihtoehto parempien tehojan takia. En sitten tiedä onko noiden kyykky 2t ja 4t piikkisten painoissa paljoa eroa...

ainakin aprilia rs ja yamaha yzf-r saman painoisia kuivana.

Olis aika alkaa pistää isompaa pyörää alle stunttikäyttöön elikkä mikäs olis suhteellisen halpa ite oon miettiny honda CBR f pc25 taikka suzuki gsx-r srad 600 mutta mitä eroa on suzuki gsx-r ja sitten tuolla suzuki gsx-r srad ?

Rólf kirjoitti:Olis aika alkaa pistää isompaa pyörää alle stunttikäyttöön elikkä mikäs olis suhteellisen halpa ite oon miettiny honda CBR f pc25 taikka suzuki gsx-r srad 600 mutta mitä eroa on suzuki gsx-r ja sitten tuolla suzuki gsx-r srad ?

http://www.nettimoto.com/honda/cbr/1410163 tuosta saisit halvan ja varmatoimisen pelin!

Stuntti käyttöön jos gixeriä meinaa ostaa niin pitää olla yli K4 ----------->.
Eikä oo mikään helpoin pyörä ajaa ekana isona stuntti pärränä.

Miks gikseri on vaikee ajettava, miten eroo esim. 636?

Esim huonommat vedot tyhjäkäynnillä, eli ei vedä nii vahvast ja tasasee ku 636. Mut Justuksen ja Joonan ajos ei onneks liiemmin sit tyhjäkäynti himmailuu oo.

Gixerissä on ihan vitusti hätäsempi kaasu kuin 636, mutta runko ja kone kestää k4-k5 mallissa. Takahäkki on paperia vakiona, mutta rautahäkkejä saa ostettua.

Kiitoksia vastauksista

Onko kellään kokemusta pc23 ja 19 hondista stunttikäytössä? Tuon korttiuudistuksen takia pc25 ja uudemmat jää pois vaihtoehdoista, koska ei saa olla alunperin yli 70kW tehoja :/ Eli ainoot järkevän hintaset ratkasut taitais olla just nämä koska niissä se jää juuri sen alle. Vähä ehkä hepposilta noi näyttää kyllä ainakin keulan osalta, mutta mitäs mieltä ootte esim. moottorista että tarviiko tehä öljykiertoon paranteluja muutako ehkä hieman extraöölejä? Ei oikee lompakko kestä noita isoja motoja ja kilvellinen pyörä pitäis saada ku ei kuljetusmahdollisuudet oo kummoset ja sopivaa suljettua aluettakaan ei tässä vieressä oo. Ja se korttiki pitäis maksaa niin taitais olla järkevin vaihtoehto tommonen ja siihen raudat sun muut tarpeelliset että riittää vielä rahaa ajokamoihinki

minkä ikäinen gsxr on sitten toi k4 ja siitä uudemmat? Mites noi kawat? Kuullu et 03-04 vuosimallin zx-6r ois paras, pitääkö paikkaansa? Mites siitä uudemmat? Ainakin kaikista siistein toi 03-04vm on Kaikki 2001 ja uudemmat cebarit ruiskukoneella ja alumiini rungolla? Eli ensikesäksi pyörää miettimässä jos sattuu husse menemään kaupaksi keväällä. Meinasin sitten että ostan suoraan pyörän missä ei tule rajat vastaan niinkuin esim vanhemmissa cebareissa, miks porukka muuten vaihtaa niitä pc25 cebareita uudempiin? Ei se kaasarimotti niin paljoa laiskempi kai ole kuin ruisku? Niin jokatapauksessa, kokemuksia noista kolmen merkin pyöristä ois kiva kuulla. Yamahan r6 ois kuulemma kans öljynkierron muutoksilla ihan kohtuu hyvä pyörä? Kawasta kai murtuu runko ilman vahvistuksia, suzukeista takahäkki? Honda kestää ja kestää?