Yleistä keulimisesta

Kertokaas jotain vinkkejä 50cc mankilla keulimiseen. Oli hetkenaikaa kiinni 125cc ja enne sitä en kertaakaan onnistunu yli 10m keulimaan. Tuolla 125cc koneella meni toisella yrityksellä koko keulimissuora. Mutta nyt ku on tuo 50cc kone takas kiinni niin ei meinaa luonnistua lainkaan. Tuntuu ettei se keula tahdo millään pysyä ylhäällä ja sitä saa rykiä ihan jäätävillä kytkinpommeilla ylös ja rykästä saa senverran että tuntuu ku sarvet jäis käteen.

Oisko porukalla antaa neuvoi et miten sitä keulaa kannattaa alkaa yrittää nostelemaa? Tää 125 cebarikaa ei kyllä varmaa helpoimmasta päästä tähän hommaan oo

TemeZzZ kirjoitti:Kertokaas jotain vinkkejä 50cc mankilla keulimiseen. Oli hetkenaikaa kiinni 125cc ja enne sitä en kertaakaan onnistunu yli 10m keulimaan. Tuolla 125cc koneella meni toisella yrityksellä koko keulimissuora. Mutta nyt ku on tuo 50cc kone takas kiinni niin ei meinaa luonnistua lainkaan. Tuntuu ettei se keula tahdo millään pysyä ylhäällä ja sitä saa rykiä ihan jäätävillä kytkinpommeilla ylös ja rykästä saa senverran että tuntuu ku sarvet jäis käteen.

Oma vakio manki nosti keulan pystyyn 2vaihteella ku about tyhjäkäyntikierroksilta moottorijarrutuksesta löi kaasua ja vähän käsillä kevensi keulaa. Kytkimeen ei kyl tarvinnu kajota. Nosti tarvittaessa ihan ympäri asti, et kyllä sitä siitä pystyy sit taitava alkaa ajeleen keula ylhäällä. Itelle riitti parin metrin keulat, ni en osaa tarkempia neuvoja antamaan.

Manki on vääntökone, joten sieltä se keuliminen on helpon aloittaa.

Saattaa olla jo ongelmasta keskustelua, mutta en nyt lukenut kaikkia sivuja läpi. Laittakaa sivunumero jos on jo.

Ongelma siis se että keuliessa kallistaa oikealle. Enskoilla ei tee tätä mutta smotoilla kallistaa vaikka kuinka painoa siirtelis. Eri paineita kokeiltu ja rengas suorassa. Mitähän sitä keksis kokeilla vielä?
Kiitän jo etukäteen vinkeistä.

Ite harjottelin keulimaan tehoputkisella seiskakolmosen tunturi trialilla jonka löysin liiteristä ja kunnostin. Vehje oli niin laiska että eihän se mihinkää noussu josseiollu jalka penkillä ja kytkinpommilla tietenkin sitä revittiin ja sittenkun päästiin peeveeseen nii ulkomuistista sitä aloin kaikin voimin repimään nii sinne allehhan sitä jäätiin ja jalka pakettiin että kyllä mopo saattaa hiukkasen kuitenkin vaikuttaa

sämbä kirjoitti:Saattaa olla jo ongelmasta keskustelua, mutta en nyt lukenut kaikkia sivuja läpi. Laittakaa sivunumero jos on jo.

Ongelma siis se että keuliessa kallistaa oikealle. Enskoilla ei tee tätä mutta smotoilla kallistaa vaikka kuinka painoa siirtelis. Eri paineita kokeiltu ja rengas suorassa. Mitähän sitä keksis kokeilla vielä?
Kiitän jo etukäteen vinkeistä.

oisko että ei ole tasapainotettu vannetta/ tasapainotettu vituilleen?

Mitäs mieltä porukka kun pitäis tolla isolla smotolla alkaa opettelee vähän ajelemaan yhelle pyörällä(ei yhtää aikasempaa kokemusta oo) nii kannattaako se alottaa kaasulla vaan nostelemaan vaikkapa vaihteil 2-3?

Alkuun vaikka vaan vähän näpäytät kytkintä hiljasissa vaiheissa ja lasket heti jarrulla alas, saat tuntuman siihen jarruun ni et oo selälläs kokoajan... Muutenkin kytkimen kans paljo hallitumpaa nostaa ku kaasulla.

Mites tää mopolla keuliminen?
Allahan on siis beta rr50, kuriton putki ja isommal suuttimel. Välit 11-60. Ykkösel saa nostettuu kytkimel vaikka perse penkis, mut kakkosel ei yhtään vaikka kuinka rykäsis ylöspäi Apuja!

Onko kellään kokemusta kun hakee kulmaa niin alkaa takarengas pomppia.
Ja mistäköhän johtuu tai miten saisi vältettyä?

Muurari kirjoitti:Onko kellään kokemusta kun hakee kulmaa niin alkaa takarengas pomppia.
Ja mistäköhän johtuu tai miten saisi vältettyä?

Rengaspaineet voi olla osavaikuttaja, pienemmillä paineilla ei pitäisi pompottaa yhtä paljon

myin koko paskan pois

en pyörästä tiedä mutta kuulostais että takakepissä on liikaa palautusta

Tietääkös kukaan miksi mopo alkaa booaan kun hyvin nostaa keula kulmaan ja sit ei enään jaksa pitää ylhäällä