Keuliminen ja vaihteen vaihtaminen

ZirmA kirjoitti:

Riku Rassi kirjoitti:Joo, tuli sitten eilen vedettyä kunnon pannut. Kolmosella vauhtia jotai 30 km/h kytkimen kanssa raapasen kilpea katuun ja takapyörä lukkiutuu. Pyörä ja kuski selällee. ...

Ittel kävi samal taval muutama viikko sit. Jalka vieläki vähä karus kunnos, kun jäi mopon alle siinä. Mul meni vähän sivulle siinä ja sit meni rengas lukkoon. video

Ei tullu kevarii melkee mitää.

No melkein samalla tavalla just, mutta ite tulin suoraan selälleen. Vähän niin kuin tässä: http://www.youtube.com/watch?v=8R3TbeIO ... re=related videossa, kohdassa 3:39. Joo, runko väänty siitä takarungosta tankin takaa mutkalle minulla yms. mitä tuossa jo kerroinkin. Itellä saatto olla syynä sakkokumiksi kulunut rossinakki takana, jossa oli sivuilla pintaa, mutta ei keskellä. Tais olla myös jotain kiviä tai muuta siinä tiellä, outoa kyllä kun kerkisin vetää siinä jo useampaan otteeseen.


Edittiä: Joo olikin näköjään se takakumi päässyt puhkeamaan, niin ei se ihme jos lähti alta.

oli aika jännän näköne ku pyörä alko nykii vaan , joo itelle kävi vähä saman lailla ku zirmalla mut paaaljon hiljasemmast vauheist

Mä luulin et tos videos se ajo vaa joidenkin kivien päältä

Mites tollasessa puolikkaassa rossissa pystyy alkaa harjottelee keulan nostoa?
On kummiskin kolmesta eri valkokilpisestä kokemusta tiellä mutta en ole ihan raaskinut harjotella vaan vähän kaasulla välillä.. Jostain lueskelin että pienissä vauheissa kakkosella tai kolmosella kytkimellä ettei pääse pyörä tehoalueelle ja revi? Vaiko kaasulla? Ja sen jarrun käyttö niin kun alkaa nostaa ekoja kertoja niin kannattaako painaa jarrua ja laskea etupyörä heti alas että jäisi se jarrun käyttö mieleen?
Tiellä pari kertaa viime kesänä kävi et jalat lennähti tapeilta kun rengas kohosi hartioitten korkuudelle.. Menee refleksinä pois tapeilta

JAMPO90 kirjoitti:Mites tollasessa puolikkaassa rossissa pystyy alkaa harjottelee keulan nostoa?
On kummiskin kolmesta eri valkokilpisestä kokemusta tiellä mutta en ole ihan raaskinut harjotella vaan vähän kaasulla välillä.. Jostain lueskelin että pienissä vauheissa kakkosella tai kolmosella kytkimellä ettei pääse pyörä tehoalueelle ja revi? Vaiko kaasulla? Ja sen jarrun käyttö niin kun alkaa nostaa ekoja kertoja niin kannattaako painaa jarrua ja laskea etupyörä heti alas että jäisi se jarrun käyttö mieleen?
Tiellä pari kertaa viime kesänä kävi et jalat lennähti tapeilta kun rengas kohosi hartioitten korkuudelle.. Menee refleksinä pois tapeilta

Joo, tuolleen just se jarrunkäyttö haltuun niinkuin kerroit. Vaikka kakkosvaihteella aloitat nyppimään ja jarrulla alas ja koko ajan koitat ottaa enemmän kulmaa, kunnes totut siihen. Sitten vaan koitat pikkuhiljaa matkaa jne. Ei niillä kierroksilla väliä oo, kunhan pidät jarrulla hallussa.

treenaat nostaa sen sil kakkosel ja sit ku sil saat sen vedettyy loppuu niin sit harjottelet laittaa vaa isompaa sisään, kerran kun tajuu laittaa isompaa ni siin ei oikee mitää oppimist, sit tasapainotteluu kans kannattaa treenaa

Antakaas vähän vinkkiä miten tonne tasapaino pisteelle kannattaa lähtee yrittää oon ny jarrua reenaillu jonkin aikaa.. ja tuntuu kun keulii niin on aika hyvä kulma mut kaverit sanoo toista

Paina kaasua

Hva<3 kirjoitti:Antakaas vähän vinkkiä miten tonne tasapaino pisteelle kannattaa lähtee yrittää oon ny jarrua reenaillu jonkin aikaa.. ja tuntuu kun keulii niin on aika hyvä kulma mut kaverit sanoo toista

No jos jarru on hallussa jotenkin niin keulit vaan korkeemmalle?

Mut jos sun mielestä on hyvä kulma niin turhaan sitä lähet nostamaan, sun kavereiden mielestä saattaa olla liian alhaalla, mutta ehkä sä et oo samanlaisessa asennossa kuin muut keuliessa. Oot tasapainopisteellä jos keula pysyy ilmassa ilman että pyörä kiihtyy.

Eilen meni ekaa kertaa kilpi maahan . 4 päivän harjottelulla

kertokaas nyt kun saan nostettua ykkösellä nyt hyvään kulmaan ja vaihetta pitäisi vaihtaa niin saako siinä samantien olla painamassa jarrua

jollet mitään powerkeulaa vedä, niin luultavasti saat olla jarruttelemassa.

yli meni mut muutaman kerran sain tasapaino kulmalle ja oli vähän jännän tuntusta kun lähti vaan kaatuu

hohoho kirjoitti:kertokaas nyt kun saan nostettua ykkösellä nyt hyvään kulmaan ja vaihetta pitäisi vaihtaa niin saako siinä samantien olla painamassa jarrua

jos haluut treenaa kekee hiljasest vauhist ni kakkosel nostat ja rykäset ylös et keula ehtii nousta mut kierrokset ei paljoa, sitten heti kolmoselle ja siitä välillä aina laahaat jarruu vaste näin ainaki ite opin hiljases vauhis, sit jos haluu vetää kovempaa ni kakkosel vaa ylös ja isompaa aina sisää ku on tarvetta, et sä oo heti siinä selällään ku laitat isommalle

kyllä muuten lähtee äkäsee ympäri ku vaihoin ykköseltä kakkoselle keuliessa jarru ei tietenkää toiminu...