Kirjoittanut arppaz » 28.9.2009 12:36
Tottakai nelitahilla on parempi keulia kun vääntää paljon tasasemmin.
kummalla on parempi keulia 4-tahtisella vai 2-tahtisella.
nelaril tietty 
Isolla motolla voi helposti keulia ihan vaan kaasunkäytöllä, mut 2t piikillä saa olla jarrun kanssa tarkkana kokoajan, eli sanoisin että 4t on soveltuvampi, mutta aivan hyvin voi millä tahansa vehkeellä keulia
kyllä ihan varmasti esim piikkisellä kotarillaki voi keulii iha vaan kaasusta:D
JES!!!! just näin... Kotarilla mennään ainakin kutosella kaasusta...
En oo muilla oikeestaan ajanut kuin mitolla ja tuolla vanhus ktm:ällä, mutta voin sanoa että ihan "soveltuva" laite hommaan, vaikkakin ajan normaaleilla enskavanteilla missä "katukumit".
En oo muilla oikeestaan ajanut kuin mitolla ja tuolla vanhus ktm:ällä, mutta voin sanoa että ihan "soveltuva" laite hommaan, vaikkakin ajan normaaleilla enskavanteilla missä "katukumit".
Ei riemulla rajaa ku raisulla ajaa....
Jos puhutaan 2T moottoripyöristä niin ei itsellä ole kokemusta kuin 500cc krossista, jossa nyt ei oikeasti ole järjen kanssa mitään tekemistä Jos tiedät edes mikä on takajarru, menet keula ylhäällä vaikka Inariin.
4T mopoja vertaillessa ensimmäisenä helppoudessa tulee mieleen motot. Ok, keulaa kiipeää ylös 1-4 vaihteella käytännössä "itsestään", helppo vaihdella vaihteita ylöspäin nopeesti, mutta moottorista johtuen, kierrosalue on melko rajallinen ja kaasukahvan pienikin liike heiluttaa mopoa reilusti. Eli motolla takajarru on hallittava ehdottomasti jos haluaa "turvallisesti" pitempää siivua matkustaa.
Kun taas kyykyt, etenkin ~600cc , venyvä moottori, ei niin herkkä kaasukahvan liikkeelle, ei tarvi 100% hallita jarrun käyttöä (suotavaa kyllä). Kerää helposti vauhtia +150kmh jolloin henki on löysällä jos tapahtuu se vika erhe.
Jos tiedät edes mikä on takajarru, menet keula ylhäällä vaikka Inariin. 4T mopoja vertaillessa ensimmäisenä helppoudessa tulee mieleen motot. Ok, keulaa kiipeää ylös 1-4 vaihteella käytännössä "itsestään", helppo vaihdella vaihteita ylöspäin nopeesti, mutta moottorista johtuen, kierrosalue on melko rajallinen ja kaasukahvan pienikin liike heiluttaa mopoa reilusti. Eli motolla takajarru on hallittava ehdottomasti jos haluaa "turvallisesti" pitempää siivua matkustaa.
Kun taas kyykyt, etenkin ~600cc , venyvä moottori, ei niin herkkä kaasukahvan liikkeelle, ei tarvi 100% hallita jarrun käyttöä (suotavaa kyllä). Kerää helposti vauhtia +150kmh jolloin henki on löysällä jos tapahtuu se vika erhe.
" elämä alkaa 2‰ "
Hauskempaa 2-tahdilla, mutta parempi/helpompi 4-tahdilla. Ite tottonu tohon nelitahdin laiskuuteen. Joka kerta kun koitan jotain 2-t vehjettä, lähestulkoon aina menee aluksi pilkkimiseen. Mut sit taas ku vähän aikaa sählää sillä kotarilla ja alkaa menee tasakaasul, niin sit on hauskaa.
Ei värillä väliä, kunhan se on musta.
Ei huhuh mitä tarinaa! Jokasella vehkeellä se takajarru pitää osata ihan samalla tavalla jos keulia tahtoo. Siis kun oikeesti keulitaan, eikä vedetä jotain säälittävää poweriiaa_pakka_läpi_keulaa. Vaikka valitettavasti se aika usein menee noin, mitä lähes koko viestisi ajan kirjottelit, että voima korvaa taidon. Ohan se silti vitun hullun näköstä ku äijät vetää niillä kilokiksereillä motarilla poweria, kun taidon kanssa ei oo mitään tekemistä ja se lähtee käsistä ihan millä hetkellä hyvänsä.hyötysähkö kirjoitti:Jos puhutaan 2T...
Mut itse aiheeseen, nelarilla ehdottomasti helpompi keulia moottorijarrun ansiosta. Muuten aikalailla sama montako tahtia on alla...
pxeli kirjoitti:Ohan se silti vitun hullun näköstä ku äijät vetää niillä kilokiksereillä motarilla poweria, kun taidon kanssa ei oo mitään tekemistä ja se lähtee käsistä ihan millä hetkellä hyvänsä.
Jaa, että kuka tahansa mopopoika95 osaa vetää kilokikserillä motarilla powerkeulaa?
35mm mikuni, boyesen rad valve, hgs sp.
4-tahdilla tietenkin. 4 tahti vie kaikessa käkättimen paitsi mällissä joka lentää putkesta kun nostaa kokkaa. 2-tahdit on niin auttamattoman laiskoja vakiona ja viriteltynäkin ettei niillä tuu mistään mitään. edes välttämättä normaalista ajamisesta jollei sinne piikille yllä puolentunnin kaasunrenklauksella.
