ktm 450, 525

Tietääkö kukaan mihin kyseinen osa tulee kaasuttimeen? Ktm exc 450 2007 kyseessä

edit. Osassa talttapää ruuvarille kanta, reikä keskellä, toinen pää umpinainen, kyljessä pieni reikä, eikä ole kierrettä. Motokeitaan varaosakirja luettu läpi, ei auttanut. Varaosakirjassa ei myöskään ollut pääilmasuutinta?

Ei muuten satu lojumaan kellään Haynesin manuaalia ylimääräisenä? Täytyy sellanen iltalukemiseksi jostain hommata, niin oppii kaiken laista. Vaikka netistä sais PDF:nä saman, jopa ilmaiseksi, niin silti mielummin maksan paperiversiosta.

YV:tä siis jos löytyy ylimääräisenä, ei haittaa vaikka olis muutama öljynen peukalonjälki

kaalikääryle kirjoitti:Tietääkö kukaan mihin kyseinen osa tulee kaasuttimeen? Ktm exc 450 2007 kyseessä

edit. Osassa talttapää ruuvarille kanta, reikä keskellä, toinen pää umpinainen, kyljessä pieni reikä, eikä ole kierrettä. Motokeitaan varaosakirja luettu läpi, ei auttanut. Varaosakirjassa ei myöskään ollut pääilmasuutinta?

Kyseessä on kiihdytyspumpun suutin. Paikka on kaasarin ylä ja alarungon välissä, eli pistettävä aivan atomeiksi jotta tuon saa pois/paikalleen. Kyseinen tappi siis pistää kurkkuun ennen luistia.

Reiän voi porata aavistuksen isommaksi jos haluaa

Sehän se, kiitos kurapäristelijä!

Seuraava ongelma, ei kestä nopeaa kaasun avausta vaan meinaa sammua. Uus tulppa ja tulpanhattu, neulan vaihdoin, vanha oli OBDTR ja nykyinen OBDVR. Ostanko uudet jouset tuohon kiihdytyspumpun(?) mekanismiin, 57331059000 ja 57331159000? Kaasuttimen suuttimet ym. vakiot.

kaalikääryle kirjoitti:Sehän se, kiitos kurapäristelijä!

Seuraava ongelma, ei kestä nopeaa kaasun avausta vaan meinaa sammua. Uus tulppa ja tulpanhattu, neulan vaihdoin, vanha oli OBDTR ja nykyinen OBDVR. Ostanko uudet jouset tuohon kiihdytyspumpun(?) mekanismiin, 57331059000 ja 57331159000? Kaasuttimen suuttimet ym. vakiot.

Laitoin o-renkaan kiihdytyspumpun vivustoon, ei auttanut. Paukuttaa putkeen perkeleesti. Olisiko jakopään ketju pompannut piikin pieleen? Vinkkejä tarkistukseen kaivattaisiin. Öljyt pois -> Lukitaan moottori yläkuolokohtaan -> Kone pois rungosta -> Magneetonkoppa, vesipumpunsuoja ja venttiilinkoppa pois. Menikö ihan metsään? Millaiset kohdistus merkit on?

Ketju ei ihan helpolla pomppaa jos on muuten kunnossa. Venttiilikannen saa pois rungossakin, vaatii vähän näppäryyttä mutta onnistuu silti. Kun kampiakseli on lukittu OIKEAAN kohtaan on yläpään rattaassa merkki molemmin puolin tasalla kannen kanssa.

Aina ne vähän paukkuu. Jos halua kunnolla tehdä niin JD neula/suutinsarja tai vaihtoehtoisesti OCEMP (tai vastaava) neula, 165 pääsuutin ja 42 tyhjäkäynti. Paukkuu huomattavasti vähemmän eikä tukehdu avatessa. O-rengas auttaa, samoin tuon kiihdytyspumpun suuttimen poraaminen (toinen samanlainen reikä viereen osoittamaan toiseen venttiiliin tms.).

Kiitos vastauksesta, jako oli oikein. Mutta mistä tuollaista neulaa kannattaa kysellä? En googlella löytänyt.

kaalikääryle kirjoitti:Kiitos vastauksesta, jako oli oikein. Mutta mistä tuollaista neulaa kannattaa kysellä? En googlella löytänyt.

muistaakseni stormilta saisi? vaivai

Jos meinaa sammua avatessa niin kannattaa tarkastaa että kiihdytyspumppu ruuttaa aivan alusta asti, eli se ruuvi siinä vivustossa jolla säädetään pitäisi olla melko auki.Sormin tuntee missä kohtaa alkaa ottaa ja missä on vielä väljää.

Kun tässä nyt kaasarin säädöistä alettiin puhumaan, niin aloin sitte itsekin tuumasta toimeen. Itse päädyin tämmöseen ratkaisuun:
1) OBDTN-neula, keskimmäisessä lovessa(4/7)
2)185 pääsuutin
3)45 Tyhjäkäyntisuutin
4)50 kiihdytyspumpun suutin
Penkitettäessä kuulemma paremmat tehot, kun 160 pääsuutin ja alkuperäistä kapeampi neula kiinni, tiedä sitten miten ajossa huomaa mutta näillä mennään

Noniin, flippasi minunkin mittaisto. Nollasi tunnit ja tuplasi kilometrit. Mittarissa nytten 0.0h ja 11 680km . Ei ollu missään vaiheessa irti mittaristo, mutta oli mennyt vettä siihen nappi boksiin (mikälie oikea nimi) ja se paineli ihan omia juttuja silloin. Onkohan tässä mitään mahista saada palautettua oikeat luvut?

.

Löytyiskö keneltäkään 450 vm 04 sopivaa staattoria, olisi kova tarve kun pyörän kaupat on sovittu ens viikolle

Mikähän mahtaa olla mopossa vikana, kun tärisee kuin hiomakone ajossa? Tärinä on erittäin tiheää ja lisääntyy moottorin kierrosluvun noustessa. Moottorissa lienee siis vika? Pyörässä siis supermotot ja asfaltilla tuon tärinän huomaa selvästi.

Minkä rele tämä: http://i.ebayimg.com/00/s/NTMyWDgwMA==/ ... ~60_35.JPG on? Schrack RT114012 on merkki ja malli. Pyörä menee käyntiin mutta ei käy tyhjäkäyntiä kunnolla eikä nosta kierroksia. Tuo rele naksuu ja tärisee kierrosten mukana, joten oletan että se on ongelmana. Vehjettää vaan kun ei saa viikonloppuna mistään