Kawasaki ZX-6R

Laareppi kirjoitti:

catacafish kirjoitti::D Joo mitäs mieltä muute ootte tästä --> http://www.superbiketoystore.com/sportb ... 12472.html.

Vähän paha sanoa minkä laatuinen palikka, mutta ainakin noihin perus-muoviosiin on turha pistää rahaa palamaan ellei ole alkuperäisiä lisävarusteita. Mun pyörässä oli edellisellä omistajalla tarvikehuggeri, josta meni kiinnikkeet paskaks todella nopeasti. Takahaarukasta maalia lähtenyt kiinnikkeiden kohdalta, täytynee peittää mustalla sprayllä sitten kun kiinnostaa.

Muovipaskoista puheen ollen, munkin kuvissa näkyvä Ermaxin ankanpyrstö ei sovi ihan 1:1 pyörään vaan siihen jää pientä rakoa reunoihin ja se heiluu pikkasen puolelta toiselle kun sitä painaa. Jos ei olisi saanut Stormin poistomyynnistä niin olisi jäänyt hyllyyn...

Omassa -01 tuollanen lokari, mut ilmeisesti entisellä omistajalla ollu ketjut löysällä kun on haljennu yks korvakko jo poikki :/ Enpä arvannu et se ihan noin arvokas olis ollu..

Mistä kannattaisi lähteä etsimään sopivan hintasta sliparia -04 malliseen ninjaan? Eniten himottais ostaa tommonen yoshimuran hiilikuitu slipari mut sil on kans hintaa. Mitä suosittelette?

Nonni, vähän aikasessa oon liikenteessä kun isomman pyörän hankkiminen tulee eteen vasta ensvuoden alussa, mutta koska kysyminen on toistaiseksi vielä ilmasta niin kyselenpä seuraavaa.

Kun tarkotuksena olis hommata joku 600cc kyykky ja kuristaa se (papereita varten) alle 25kW, niin kiikarissa olis tollanen ZX-6R, vuosimalli väliltä 03-06, hintahaarukka 5000-6000e ja kilometrit siinä 24tkm yläpuolella, kun käsittääkseni 24tkm:ssa on se "iso huolto"? Niin mitäs mielipiteitä, onko järkevä ostos? Onko jotai mitä kyseisestä pyörästä tulisi tietää näin yleisesti? esim. vikoja tai suuria eroja vuosimalleissa? (vrt. Hussen tuorevoitelu 06->) Kuulemma tehtaalta/maahantuojalta saa n. 200e hintaan kuristussarjan, joten alle 25kW kuristaminen lienee helppoa.

Aihe siis ei vielä ajankohtainen kun puolisen vuotta on synttäreihin aikaa, mutta pitää jo alkaa punnita erilaisia pyörävaihtoehtoja

Lottokone kirjoitti:Niin mitäs mielipiteitä, onko järkevä ostos?

Lähes kaikkiin sun kysymyksiin on jo vastatttu tässä ketjussa, kannattaa lueskella...

Lyhyesti, 03-04 ja 05-06 ei ole kauheesti eroa. Vanhempi on alustaltaan vähän kova katukäyttöön, uudempi on lievästi pehmeä ratakäyttöön. Uudemmassa on snadisti enemmän huipputehoa ja erilainen ulkonäkö (pakoputki satulan alla jne). Hyviä valintoja molemmat, se on oikeestaan ihan mistä itse tykkää. Se 24 tonnin huolto (venttiilien säätö, ohjauslaakerit ym.) kannattaa pitää mielessä ostohetkellä, eli jos se ei ole tehty niin tiedossa on sellainen 400-500€ investointi. Sporttikawoissa on melko kalliit huollot verrattuna vaikkapa gikseriin.

Kuristussarjasta voi varmaan neuvoa joku joka sellaisen omistaa.
Ei siinä mitään, osta pois jos löytyy hyvä yksilö. Toi 636cc on paras kone mitä kusiaiseen voi toivoa.

Joo yritin tuolta edellisiltä sivuilta vastauksia etukäteen onkiakkin, muttei sattunut omaan silmään niitä. Mutta kiitokset vastauksesta

Moro!

Tuli tosta isommasta huollosta mieleen, et onks minkälaista possakkaa tiedossa 35tkm kohdalla tai sen jälkeen? Etupumput olis tarkotus purkaa ja öljymäärä olis 505 ml -+ 4. Ostin sae 10 siihen 1l et näinköhän riittää. Kukaan halukas antamaan vinkkejä purkuun? Suhteellisen kallis polttoainehana uutena muuten, 125e...

Onko kukaan täällä tilannu katteita tuolta --> http://www.motorfairing.com/Allproducts ... 9/395.html? Ite en oikee usko et toi hinta voi pitää paikkaansa kun oon katellu muualta noita samoja katteita ja hinta ero ~500 Mitä mieltä ootte tosta hinnasta? Uskoltaisko tuolta tilata tollasta katesarjaa?

Yleensä hinta/laatusuhde on tuotteissa ~vakio. Jos sun pyöräs nyt ei oo mitenkään priima eikä sua haittaa viilailla tai porailla noita kiinnityksiä kohdalleen, niin varmasti ovat ihan tarpeeseen riittävät.

Se, että katteet on ABS-muovia on vähän sama homma kuin sanois et runko on alumiinia - ei siis kerro mitään materiaaliominaisuuksista (kyllä, ABS muovia on hyvin monenlaista) ja saattaa siis "vanheta" käytössä hyvinkin nopeasti.

Vaikea siis sanoa etukäteen missä vaiheessa noi rupee näyttämään ihan hanurilta...

Edit: Lisätään nyt vielä, etten itse luottaisi kauppaan, jonka sivut näyttää 6-vuotiaan tekemiltä, joista ei löydy juurikaan mitään oikeita yhteystietoja ja firman sähköpostikin näyttäis olevan hotmailissa.

Joo vähä aavistinki ettei toho sivuu voi oikee luottaa. Tai'an laittaaki rahat seuraavaks uuteen slipariin.

Pyörä tuli 24tkm huollosta ja hintaa moiselle lystille tuli penkityksen (50€) kanssa noin 430 euroo. Olin varautunut sellaseen 500-600 euron settiin, mutta tämähän oli niin halpaa että vois viedä melkein samantien uudestaan huoltoon . Kuinka paljon/vähän teillä on maksanut toi huolto?

Oli noista renkaista puhetta tässä pari sivua sitten ja jatketaan nyt sitä vähän. Tuli Metzelerin Sportec M3:t ostettua ja pyöräytettyä alle ja ainakin näin muutaman sadan kilometrin jälkeen tuntuu helvetin hyvältä. Vertailupohjaa ei ole, mutta en ainakaan mitään pahaa sanottavaa noista keksi... vielä.

Archi kirjoitti:Kuinka paljon/vähän teillä on maksanut toi huolto?

Mulla menossa perjantaiksi samaiseen huoltoon, saas nähdä. Sanoivat 300€ + tarvikkeet kun aikaa varasin.

Mä en ole löytänyt Corsa III:sta vielä mitään negatiivista sanottavaa (muuta kun hinta). Jos en ihan väärässä ole, niin taitaa tulla samalta saksalaiselta tehtaalta meidän molempien renkaat

Huh, pääsipä vähällä. Venttiilit, ohjauslaakerit ym tarkistettu, ei säätötarvetta. Ilmanputsari kuin uusi, siihen pelkkä puhdistus. Aikaa kului 4½ tuntia. Uudet tulpat 40€, nesteet 8€, yhteensä 318€. Toki tuohon kuuluisi öljynvaihto, mutta sen tein ite.

Ei paha, kun jotkut isommat liikkeet laskuttaa suoraan "taulukon mukaan" se 8-10 tuntia, mikä tarkoittaa 500+ euroa kevyesti.

:o Aika halval pääsit. Mihi liikkeesee veit?

catacafish kirjoitti::o Aika halval pääsit. Mihi liikkeesee veit?

MP-Control, Espoon Lintuvaarassa. Siellä on pari edellistäkin huoltoa tehty, ei mitään valittamista.

Laareppi kirjoitti:Huh, pääsipä vähällä. Venttiilit, ohjauslaakerit ym tarkistettu, ei säätötarvetta.

Ohjauslaakeria ei kiristetty? Tuotahan saa kiristää melkein huoltojen välissäkin jos haluaa sen olevan oikeella kireydellä. Oliko tää 24tkm vai 48tkm huolto? 24tkm ei kuulu venojen säätöä ja 48tkm muistaakseni olis ohjauslaakerin rasvaus, mikä jo yksinään vie yli tunnin töitä...