Kirjoittanut BerZ » 11.3.2010 18:47
Mikkä ois hyvät välit motoille? Eli mieluiten semi pitkät, mutta silti et pystyy cirklee vetää.
08, 450 exc-r
08, 450 exc-r
ktm 450, 525
nasmu kirjoitti:minkähän takia toi 530 on nii saatanan huono lähtemää startista käyntii, pitää ainaki uuel tulpal koittaa, akku on kuiteki brand new. ja mikshä toi käy välillä nii pirun korkeeta tyhjäkäyntiä mut välillä taas iha normaalia?
Millanen sun pyhä käynnistys rituaali on?
No mäntää luultavasti siinä 200 h paikkeilla ja sillo myös nokkaketjua. Toiset laittaa samalla kertaa alakerrastakin kuluvat osat (= laakerit, kytkimen osat yms.) uusiks, mutta luultavasti niillä ajaa vielä jonkin aikaa. Venttiileitä varmaankin 20-30 h välein tarkistaa ja tarvittaessa säätää. Kadulla, jos ajaa, niin öljyt 10 h ja jos enemmän enskapainotteista nii sitten 5 h. Öljynsuodattimet joka toisella öljynvaihtokerralla.
rikke5 kirjoitti:nasmu kirjoitti:minkähän takia toi 530 on nii saatanan huono lähtemää startista käyntii, pitää ainaki uuel tulpal koittaa, akku on kuiteki brand new. ja mikshä toi käy välillä nii pirun korkeeta tyhjäkäyntiä mut välillä taas iha normaalia?
Millanen sun pyhä käynnistys rituaali on?
pensahana auki, ryyppy päälle, väännän pari kertaa kaasust ja sit startista. Heti ajon jälkeen se kyl starttaa mut muute ei oo oikee innokas
nasmu kirjoitti:rikke5 kirjoitti:nasmu kirjoitti:minkähän takia toi 530 on nii saatanan huono lähtemää startista käyntii, pitää ainaki uuel tulpal koittaa, akku on kuiteki brand new. ja mikshä toi käy välillä nii pirun korkeeta tyhjäkäyntiä mut välillä taas iha normaalia?
Millanen sun pyhä käynnistys rituaali on?
pensahana auki, ryyppy päälle, väännän pari kertaa kaasust ja sit startista. Heti ajon jälkeen se kyl starttaa mut muute ei oo oikee innokas
Oma ei ainakaan haluu lähtee mitenkään käyntii jos on ryyppy päällä, eka pitää pumpata pari kertaa sitte kun hörähtää ni vasta vetää ryypyn päälle.
Mikkola kirjoitti:Minkäslaiset huoltovälit näissä on, esim männänvaihot, venttiilien huollot jne?
Isompaa pyörää katellut ja yrittäis keräillä vähän tietoja ensteks..
Nyt 180h mittarissa itellä ja motti levällään, syynä paskaks menny tiiviste, jonka johdosta moottoriöljyt meni laatikkoöljyjen sekaan ja osa moottorista pyöri kuivana
Teen tässä samalla sit koko koneremontin ja vaihtoon menee ainakin;
Veivi, Mäntä, 3 vaihteen ratas ( ei varmasti kulu kadulla kummemmin kuin muutkaan rattaat, lähdöt syö sitä enska käytössä), nokkaketju, venttiilit, kaikki laakerit, myös vetarin ja vesipumpun laakeri, tietysti kaikki moottorin tiivisteet vaihtoon myös. vaihteiston laakereita ei tarvi vaihtaa, jossei tarvetta. Vaihderummun laakeri kannattaa tsekata, mutta harvoin vaihdon tarvetta näillä tunneilla.
1200€ taitaa olla ovh. osille, + työt jos haluaa rempata liikkeessä.
Ja ihan oikeesti siinä 200h kohdilla ainakin laakeri remppa tulee tarpeeseen.
V-V-VVjalkåkenäläinänen
öräwä kirjoitti:Mikkola kirjoitti:Minkäslaiset huoltovälit näissä on, esim männänvaihot, venttiilien huollot jne?
Isompaa pyörää katellut ja yrittäis keräillä vähän tietoja ensteks..
Nyt 180h mittarissa itellä ja motti levällään, syynä paskaks menny tiiviste, jonka johdosta moottoriöljyt meni laatikkoöljyjen sekaan ja osa moottorista pyöri kuivana
Teen tässä samalla sit koko koneremontin ja vaihtoon menee ainakin;
Veivi, Mäntä, 3 vaihteen ratas ( ei varmasti kulu kadulla kummemmin kuin muutkaan rattaat, lähdöt syö sitä enska käytössä), nokkaketju, venttiilit, kaikki laakerit, myös vetarin ja vesipumpun laakeri, tietysti kaikki moottorin tiivisteet vaihtoon myös. vaihteiston laakereita ei tarvi vaihtaa, jossei tarvetta. Vaihderummun laakeri kannattaa tsekata, mutta harvoin vaihdon tarvetta näillä tunneilla.
1200€ taitaa olla ovh. osille, + työt jos haluaa rempata liikkeessä.
Ja ihan oikeesti siinä 200h kohdilla ainakin laakeri remppa tulee tarpeeseen.
Selvä peli, kiitoksia neuvoista!
Kettu kuittaa.
