Minkä pyörän ostaisin?

Moro,
elikkäs nyt olis piikin jälkeen isompaa haussa ja ahkeran pohtimisen jälkeen päätynyt motoon, kritterit ovat tiukat mutta niin on budjettikin.
2500e enempää ei pysty maksaan. Samasta syystä nuo "kisa"pyörät tippuivat jo ensimmäisellä pudotuskierroksella.
Nyt sitten kysyisin,mitä vaihtoehtoja on ?
Kottaraisia on jos jonkin moista ja dzrrääkin löytyy, onko muita järkeviä valintoja?
Jos ei mitään maatamullistavaa löydy, on valintana ktm duke1 620. Mutta onko tämmönen laite pommi kun mittarissa on jo toistakymmentä vuotta ja kilometrejä 30k---> ?
Huollot nyt ilmeisesti on suht vähäsiä 5k öljyt,10k välein suodatin ja venojen tarkistus mutta milloin isompaa huoltoa ?

Isommissa LC4 kottaraisissa yläkerta remontti olisi syytä tehdä 30 000km kohdalla, saattaa tietty löytyä yksilöitä joita on pidetty kuin kukkaa kämmenellä ja ajettu vain sunnuntaisin kirkon takana ja remontti ei ole vielä aiheellista. Mielenrauhan vuoksi olisi ainakin syytä avata kone ja katsoa mitä yläkerralle kuuluu.

Alakertaan ei juuri tarvitse kajota ennenkuin sieltä jotain hajoaa tai alkaa kuulua ylimääräisiä ääniä.

juujuu no eipä se hirveen kallis homma oo ku ite voi talven pimeinä tunteina rakennella. Joten kiitos tästä.

Saisko Husqvarna Nudasta tehtyä A2-kelpoisen ja onko siinä mitään järkeä?

Ei saa tehtyä A2-kelpoista, koska tehoa on yli 70kW (77kW). Muutenhan sellanen peli olis todella kiva.

Tässä nyt hieman katsonut katuajoon sopivia pyöriä ja Kawasakin ZX6R 636 03-04 osunut silmään. Siinä 30tkm paikkeilla ajettuja pyöriä, mitään tyyppivikoja joita kannattaa katsoa? Ja sitten vielä että miten tommoseen saa krossitangon kiinni, ajattelin että pystympi ajoasento parantaisi hieman ajomukavuutta kun aion matkaakin ajaa. Ylempiä t-paloja en löytänyt, pitääkö alkuperäisiin porata reiät ja sitten pultti vain läpi ja tangonkiinnikkeet siihen? Kuristus 25kw varmaan onnistuu kaasukahvan rajoittamisella? Kurit toki lähtee heti kun pääsen katsastusasemalta pois

Itselläkin on nyt alkanut kyykkypyörä kuumottelemaan ihan tosissaan. Budjetti on siinä 4-6 kiloeuron välillä ja 636:sia sekä triumphin 675 daytonia olen katsellut. Onko matka-ajo mukavuus kawasakissa huomattavasti parempi?

Ja minkälaisia remppoja on tiedossa tuollaisilla 25-35tkm ajetuilla kuussatasilla?

Lexi kirjoitti: Kuristus 25kw varmaan onnistuu kaasukahvan rajoittamisella?

Jos kuristaa itse, niin pyörä pitää dynottaa ennen ja jälkeen kuristamisen, jotta kuristus kelpaa trafille. Toinen vaihtoehto on kuristaa ihan oikealla kuristussarjalla, jonka mukana saa virallisen todistuksen kuristuksista ja tällöin selviää ilman dynoa.

Kannattaa jostain huollosta kysyä kuristussarjan hintaa. On myös mahdollista, että pyörän saa kuristettua sytkäkarttaa vaihtamalla, joka myös tehdään huollossa ja josta myös saa todistuksen.

^limited^ kirjoitti:Itselläkin on nyt alkanut kyykkypyörä kuumottelemaan ihan tosissaan. Budjetti on siinä 4-6 kiloeuron välillä ja 636:sia sekä triumphin 675 daytonia olen katsellut. Onko matka-ajo mukavuus kawasakissa huomattavasti parempi?

Ja minkälaisia remppoja on tiedossa tuollaisilla 25-35tkm ajetuilla kuussatasilla?

600kuutiota ja supersport yhteudessä ei voida puhua matka-ajo mukavuudesta..

Eiks kaikki sportit oo aika nihkeitä matka-ajoon ihan jo ajoasennon takia? Ei siinä, hyvin ainakin omalla ninjalla taittuu tollaset 200-300 kilometrin lenkit ainaki.

Ergonomia kuntoon niin helpottaa kummasti.

Tiedostan kyllä että 600cc sportti ei ole mikään matkalaiva, mutta ymmärtääkseni niissäkin on suuria eroja keskenään japanilaisten hyväksi.

Mitään rautaperseitä ei ole tarkoituskaan ajella, mutta 300km lenkki ei olisi mahdottomuus.

Oon ajellu tommosia päivämatkoja duksulla ja ihan hyvin ne on menny. 636 on kesympi joten ei tule ongelmia, ellet ole aivan rapakunnossa. Trumpasta en osaa sanoa, ei ole minkäänlaista kokemusta.

E: Liberaali suhtautuminen nopeusrajoituksiin on tosin suositeltavaa.

^limited^ kirjoitti:Itselläkin on nyt alkanut kyykkypyörä kuumottelemaan ihan tosissaan. Budjetti on siinä 4-6 kiloeuron välillä ja 636:sia sekä triumphin 675 daytonia olen katsellut. Onko matka-ajo mukavuus kawasakissa huomattavasti parempi?

Ja minkälaisia remppoja on tiedossa tuollaisilla 25-35tkm ajetuilla kuussatasilla?

636:ssa on 24tkm kohdalla se "iso huolto", joka kattaa venttiilien säätämisen ja lähestulkoon jokaisen kilkkeen ja hilppeen tarkastuksen/säätämisen, tämän jälkeen seuraava iso huolto on 48tkm kohdalla and so on. Matka-ajosta sen verran, että keväällä ekat kilomeetterit tuntuu perseessä mutta muuten taittuu matkatkin aivan nätisti.

Moro va kaikil. Mikähän ois sellane kyykkpyörä jonka sais kuristettua a2 korttiin (35kw), niissähän ei saa vakiona olla yli 70kw. Sit vaatimuksena ois just kyykky malli ja se maski sellane ku ratapyörissä eli ei mitää lamppua vaan siinä edessä. Ei sovi oikee omaan silmää. Toivotaa että joku tajus. Kiitti