Moottoripyöräkortin uudistus 2013

aeroxman kirjoitti:

Gogge kirjoitti:Eli käytännössä jos ennen 18.1. saa A1 ajo-oikeuden, niin se päivittyy suoraan A2:ksi sitten 18v? Ja myös A:ksi päivittyy sitten suoraan kun 20 mittarissa?

Jos oikein tajusin niin, ei. Siis eikö tuossa sanottu että 25kW A kortti pitää olla ennen tuota 18.1. Jos sinulla on A1 kortti niin oman järjen mukaan sinun pitää korottaa. Jos taas saat hommattua tuon 25kW A:n ennen tuota päivämäärää säästyt korottamisilta?

Juuri näin. Käytännössä jako menee näin: -94 syntyneet ovat viimeiset vanhan järjestelmän mukaan korttinsa saavat. -95 ja myöhemmin syntyneet menevät uuden systeemin mukaan.

On muuten tuo TraFin sivuilla oleva teksti muuttunut sitten viimeisimmän viittauksen:

Rajoitetun A-luokan (≤25 kW) ajo-oikeuden haltija, jolle on myönnetty rajoitettu A-luokan ajo-oikeus viimeistään 18.1.2013, saa rajoittamattoman A-luokan ajo-oikeuden automaattisesti kahden vuoden kuluttua rajoitetun A-luokan ajo-oikeuden myöntämisestä. Jos ajo-oikeuden haltija tarvitsee ajokorttiinsa merkinnän rajoittamattoman A-luokan ajo-oikeudesta, niin uutta ajokorttia tulee erikseen hakea poliisilta.

Teksti sisältääkin nyt muuten vastauksen iänikuiseen (joskin nyt sitten parin vuoden päästä päättyvään ) arvuutteluun siitä, pitääkö kortissa olla merkintä isosta A:sta vai ei.

Oon selannu topiccia mutta en ymmärtäny yhtä juttua vieläkään. Kaverilla on CBR 600RR joka on kuristettu 25kw. Mä täytän 18 kesäkuussa 2014, saanko mä ajaa tuolla kaverin Hondalla jos se vielä silloin on rajoitettu? Tuo kaasukahvasta rajoitettu Honda lähtee paljon huonommin kuin moni 2T kisapiikki, niin eikai siinä oo järkeä että saan ajaa täysikäisenä jollain 35kw:hen rajoitetulla GSX:llä mutten kaverin 25kw Hondalla joka on joskus kurittomana ollu yli 80kw? Toivottavasti joku ymmärsi mitä tarkoitan..

Et saa ajaa koska sen alkuperäisteho on yli 70kw

Kolmetoista kirjoitti:Oon selannu topiccia mutta en ymmärtäny yhtä juttua vieläkään. Kaverilla on CBR 600RR joka on kuristettu 25kw. Mä täytän 18 kesäkuussa 2014, saanko mä ajaa tuolla kaverin Hondalla jos se vielä silloin on rajoitettu? Tuo kaasukahvasta rajoitettu Honda lähtee paljon huonommin kuin moni 2T kisapiikki, niin eikai siinä oo järkeä että saan ajaa täysikäisenä jollain 35kw:hen rajoitetulla GSX:llä mutten kaverin 25kw Hondalla joka on joskus kurittomana ollu yli 80kw? Toivottavasti joku ymmärsi mitä tarkoitan..

Pointti oli hyvä mutta ylivuosi vielä aikaa sulla ni ei varmaan kannata nytjo tota murehtia ?

Joo eipä tässä mitään kiirettä oo, mutta tarkotus oli hankkia joku isompi kyykky kun täyttää, mutta nyt tietää että turha niitä on edes nettimotosta katella Kiitokset tiedosta.

Eilen sain pikku-a kortin ni menee ilmeisesti viel tol vanhalla systeemillä

Mut ehkä toi A2-luokka on iha hyvä uudistus...

sry -95 ja nuoremmat

Pistän ukon opettamaan mulle autokortin ja miettisin samalla että voiko se opettaa mulle myös A2 kortin millään lailla? Täytän 18v 10.4:ttä eli uudistuksen jälkeen niin miten tämä muuttaa tilannetta jos alottaa kortin opiskelun paljon ennen uudistusta.

Kawasakilta tulee ensi vuodeksi uusi pikku Zeta. Z800 ja Z800E, muuten samat pyörät, mutta E-malli on ajokortti uudistuksen takia 70kW. Eli kyllä on mahdollisuuksia päästä ihan "kunnon" pyöriin käsiksi, se taas eri asia tuleeko vastaavia kyykkyjä.

Mitenhän tuo e-malli on käytännössä toteutettu? Meinaan että onko ne samat koneet, mutta toiseen on vain laitettu kuristus johonkin ja sen poistamalla taas mennään.

TM:ssä ei ainakaan asiaa avattu sen enempää. Pikainen netin selaaminenkaan ei paljastanut juuri muuta, kuin että eroavaisuuksia on enemmänkin: mm. jousituksessa, painossa ja hinnassa.

Ei tuola muuta näytä lukevan, kuin teknisissä tiedoissa E-mallista puuttuvan etujousituksen säädöt ja painoa (jousituksen takia?) 3kg vähemmän. Tuntuu jotenkin oudolta, että keula olisi eri, kuitenkin tämän vuoden zetoissakin on jo säädöt.
http://www.kawasaki.fi/Z800
http://www.kawasaki.fi/Z800eversion

Takakepin säädettävyydessäkin näköjään eroja, ja lisäksi E-mallissa vakiona huonommat etujarrusatulat, lisävarusteena (ABS) saa samat kuin "perusmallissa".

Nää säännöt ja uudistukset vois mun mielestä tehdä aika paljon selkeemmin Hirveetä häsläystä aina ottaa selvää että miten pitäis toimia! Byrokratiaa...

Kyllä pistää vihoiksi tämä(kin) uudistus.. Ei mulla ainakaan oo varaa ostaa uutta 70kw pyörää, kuten tuo Z 850, vähän yli vuoden päästä kun 18 vee tulee mittariin. Haaveissa oli 600 gixeri tai Z 750.. Ja kun piikkikortin hommasin niin maksoin siitä että sitten 18 vuotiaana saan ilman maksuja 25 kw pyörän. Olisi siis reilua mun mielestä että ennen uudistusta kevarikortin hommanneet saisi vielä pikku a:n..

Ja tämä uudistushan tulee sen takia että EU:n pamput haluaa yhteneväiset ajokorttiluokat koko eurooppaan, koska se "selkeyttää" asiaa. Korjatkaa tässä asiassa jos olen väärässä.

Tietääkö kukaan että mites tämä uudistus vaikuttaa tuohon määräaikaisuusjuttuun? Eli että kortit uusittava 15 vuoden välein: http://www.trafi.fi/tieliikenne/ajokort ... ssaoloaika
Oon 94 syntyny ja saan suoritettua B-kortin kakkosvaiheen ennen tuota 19.1.2013 mutta kiinnostas tietää että muuttuuko kaikki ajokorttiluokkani nyt sitten määräaikasiksi, kun saan rajoittamattoman A:n 2014 kesäkuussa. Nyt kesäkuussa tipahtanut siis pikku-a taskuun (ja A1 v.2010).

Jos voimassaolevan ajokortin tietoihin tulee muutoksia, se pitää uusia. Kortin uusiminen 19.1.2013 jälkeen tuo siis vanhankin ajokortin voimassaoloajan uuden lain mukaiseksi. Esimerkiksi uuden ajokorttiluokan lisääminen lain voimaantulon jälkeen muuttaa ajokortin määräaikaiseksi.

Muuttaako tuo 2014 taskuun tipahtava iso A sitten koko ajokorttini määräaikaiseksi? Jos näin käy, onko minun pakko hakea isoa A:ta poliisilta eli ajelisin vaan vanhalla kortilla, jossa on pelkkä pikku-a ja välttäisin määräaikaistumisen? Saako tuolla nykyisellä pikku-a kortilla ajaa rajoittamatonta pyörää jos on 20v taulussa (=eli siis käytännössä ajo-oikeus, mutta kortissa ei vain lue sitä)?