ktm 450, 525

eipä oo mullakaan huoltomanuaalia just nyt tässä...
olin tänään taas ropaamassa ja sain yhden homman kuntoon niin tuli 2 ongelmaa tilalle, eli asensin sen mankin virtalukon siihen tapponapin väliin ja kappas se toimii just päinvastoin kuin pitäis eli lukosta virrat päälle niin niin ei tuu kipinää. sitten avain off asentoon ja pyörä ilosesti tulille...

toinen juttu onki se kun aiemmin kävin testailees että röpeltää yläkierroksilla. no eihän siin. pienempää suutinta sisään ja uudestaa ajoon. sitten vieläki sama juttu ja nyt mul on siel ps 172 ja vakio on 175... eikä vieläkään skulaa. keijolla on nyt vahva tunne että se ei välttämättä johdu suuttimista ja oon miettiny että jos se on:
1. venat olis perseellään mutta vien kyllä heti kun mahdollista tarkistettavaksi
2. sytytys puolella olis jotain väärin esim ennakko tjsp
3. throttle valve(?) en ees tiedä mikä se on. kirjasta vaan kattelin. tietääkö täältä kukaan? miks kaasarista ylipäätään pitäis lähtä mitään sähköä yhtään minnekkään.

Ootko varma et ei vaan hakkaa rajotinta vasten?

Mudderi kirjoitti:Mitäs öljyä ootte kytkimeen laitellu, jotain omaa kytkinöljyä vai jotain normaalia mineraaliöljyä? Kattoisin ohjekirjasta muuten, mutta kirja kadoksissa taas jossaki -.-

Voit laittaa sinne sitä motorexin kytkin nestettä, tulee pirun hyvä sillä. Tai sitten halvempi vaihtoehto jos löytyy 5w keulaöljyä sekin sopii hyvin.

Habusa: onko se röpeltäminen paukkumista yms? Jos on niin isompaa suutinta. Nyt on viel suht kylmät kelit niin voi käydä laihallakin.

Keula- tai tai vielä parempi on takaiskariöljy kytkimeen. Varmista vain ettei ole niitä kytkimiä joissa käytetään jarrunestettä...

Tuollainen huono käynti kyllä viittaa johonkin muuhun kuin polttoaineongelmaan, nelarit ei ihan helposti täysillä kierroksilla röpellä ellei sitten ole oikeasti kymmeniä pykäliä väärässä suutin. Ennemmin kattoisi sytkän (erityisesti tulpanhattu) ja ryypyn sekä kuumakäynnistimen tominnan.

ei se kyllä rajotinta vasten vedä koska on sen verran erilainen ääni mutta joo kiitos neuvoista. lisää kaasarijumppaa ja täytyy kokeilla sitä tulpanhatun vaihtamista kans.

Tonzz kirjoitti:Mitees osuukos kellään muulla ketjut 5" motovanteen reunaan? lähtee kivasti maalit poies Pitäis olla vielä paremmat ja ketjutkin vakiona... Ei ne siihen kokoaika hankaa mutta muutaman kerran eilen illalla on osunu eripuolille vannetta. Varmaan kiihdyttäessä?! apuja joltakin?

Mulla on 5 tuumanen takana eikä kyllä oo ikinä ottanu vanteeseen kiinni :O Takanakkiin kylläki ihan koko ajan kun on sen verran levee

Kantsii myös sen "pick-up käämin" ilmaväli tsekata magneeton kopan takaa, on meinaan helppo tarkastaa ja voi aiheuttaa jotain tuon kaltaisia ongelmia.

JMH kirjoitti:Ei se periaatteessa vaikuta mikään noista. Ei se kylmänä vaan lähe niin helposti käyntiin kun lämpimänä Kai sulla on ryyppy päällä? Voit myös antaa sille ylimäärästä löpöä antamalla kaasua vähän aikaa ennen ku polkaset/starttaat.

Pakko kyllä kehua tätä taktiikkaa, ryyppy + 1-2sekunttia kaasua ennen ekaa polkasua ja joka ikinen kerta lähteny tähän mennessä tällä taktiikalla laakista käyntiin!


Miten muuten ootte ketjuja pessy? Kelailin, että heitän bensaan kettingit ja sen jälkeen ku ne on puhtaat niin jäteöljyyn? Rosvosektori koska O-rengas tiivisteet sulaa bensassa, kyllä, ei ?

Mitä öljyä porukka käyttäny tommosessa 525 exc -04 ? Ja onko siä lootaöljyt erikseen vai mitenkä tommosessa vehkeessä, anteeks tyhmyyyteni mutta vasta tuore pyöränomistaja Ja suodattimet varmaankin vaihdella samalla sit kanssa.. Ja öljyröppu o missäkohtaa?

Kiitos!

Voisiko tuolta löytyä osaan kysymyksistä vastaus, ja tulevaisuuden varallekin hyvä olla olemassa.
http://fi.diplodocs.com/brandi-kayttooh ... ikirja/KTM

Haku kenttään laitat. exc 525. ja sitten vaan valitsemaan omaan pyörään käypä opus ja lataamaan se itselle.

Kiitos! Juu eiköhän tää tästä kun perehtyyy hieman

katellu tollasta exc 400 nii onko niis samanlaiset huoltovälit ku 450/525 ?
jotain tyyppivikoja (vuosimalli 09) ?

kaipa ne aikalailla samanlaiset on. öljyjä useesti ja muut jutut siihen päälle. ootteko katellu jostain räjäytyskuvia kun yritin noit mototin linkkejä mut sielt ei oikein selvinny mitään.

Kukaan keksiny ratkasua tohon, että ajovalo hajoaa muutamassa tunnissa?
Ei tartte ajaa ku pari, kolme tuntia ni johan se on paskana. Tuntuu, että mitä enemmän tulee keulittua/tärähtelyä ajovalolle, sitä vähemmän aikaa se kestää

Minkä verran voltteja tulee valon johtoihin. Ja ellei mitään vikaa löydy niin laita 24v polttimo ja kato palaako se riittävän kirkkaasti.
Itse tein joskus näin kun eräässä laitteessa oli 6v järjestelmä ja polttimot kärvähti jatkuvasti, niin laitoin 12v polttimon jota ei sit enää tarvinnut vaihtaa.