GasGas 450fse -03 käynnistys vaikeus

Elikkäs laitoin itelle tuomosen gasin ja meinaa oleen välillä tiukassa saada käyntiin. Pyörä oli seisonut viime kesästä eikä oltu ajettu/käytetty nyt talven aikana.
Ite olen nyt tulpan/pensat vaihtanu ja pessy ilmanputsarin mutta ongelma löytyy vielä niin mistä sitä vikaa vois nyt lähteä haeskelemaan ? Voiko olla että ruiskussa on pensa kuivunu ja jättäny jotaki paskaa sinne joka aiheuttais vian ?

No näin ihan perusvian etsintää mä tekisin, että kipinä tulee ja oikeasssa paikassa, bensa kulkee, voit ottaa ruiskun irti ja katsoa tuleeko sitä, niin silloinhan sen pitäisi lähteä käyntii...Tai niin sen luulisi

Joo elikkä kipinää kyllä löytyy kiitettävästi ja käytin ruiskun nyt ultra pesussa ja käynti parani kummasti ja lämpimänä lähtee hyvin käymään, mutta kylmiltään vieläkin aikamoista sahaamista saada tulille vaikka yrittää heti ensimmäisellä startin painalluksella. Jokseenki laiskasti pyörittää ainakin omasta mielestä vaikka on uusi (6A) akkukin.

mites venttiilien välitykset...Onko mahdollista kokeilla toisella akulla, siis pikkuisen tykimmällä

Jämerämpi patteri kyllä järjestyy mutta nuitten venttiilien säätelyssä olen kyllä ensikertalainen. Pittää vissiin youtubesta katella mallia

Noniin ja seuraavaan ongelmaan kun en nyt ihan tiedä mitkä olis sitte sopivat välykset venttiileille. Netistä löysin tuomoset Intake 0.13 - 0.17 Exhaust 0.18 - 0.22. Oli vaan pari vuotta uudempaan mutta sama moottori 450 fse pitäs olla vai onkohan tullut suuria muutoksia ?

Oisko noi arvot sellaiset että on siinä välissä, niin hyvä.

Noniin elikkäs youtuben voimilla pääsin jäljille miten ne välykset tarkistetaan ja fixataan kohdilleen joten mittasin välykset. Intake 0.15-0.20 ja exhaust 0.20-0.25 ja nuo edelliset toleranssit olikin väärät ja oikeat oli intake 0.10-0.15 exhaust 0.20-0.25. Se näyttäs että imupuoli olis ylitte toleranssin ja pakopuoli vielä hyvä, elikkä huomena hakemaan isompaa palaa ja testaamaan joko lähtis paremmin käyntiin

Ja takasin alkutilanteeseen... Venttiilit on säädetty kohdalleen, ruisku pesty, tulppa vaihdettu ja kipinä tarkistettu, pensat on uudet ja ilman putsari pesty mutta ei taho siltikkään lähteä hyvin käymään. Itellä alkaa tosiaan ideat nyt loppua tämän kans

Joo, kyllä jos kipinä tulee oikeassa paikassa, ventiilin välit ok, bensaa tulee ja puristuksia on niin kyllä sen pitäisi käyntiin lähteä, silloin ne perus asiat on kunnossa.

Yksi tietysti mikä voi olla kun tuo ruisku pyörä, niin se akku, ainakin mitä netin ihmeellisestä maailmasta on lukenut omasta pyörästä(Hussesta), niin se on todella herkkä akulle, siis että akussa on tarpeeksi "potkua", mutta itse joskus saanut pyörän käyntiin huonolla akulla, joku 11v ollut.

Jos mahdollista kokeilla toista akkua, niin se olisi vielä yksi oljenkorsi, sitten luppuu ideat

Joo kokeiltu paremmalla akulla että jakso kunnolla pyörittää muttei siltikkään tahtonut syttyä heti mutta aikansa starttailtua kyllä käynnistyy. Nyt parin viikon taistelun jälkeen kaveri neuvvoi vähän nuista ruisku pyöristä nii selvisi se mahdollinen vian aiheuttaja olisi lämpöanturi. Sehän ei ole ollut tietenkään toiminnassa kun johdot on poikki ja sen kautta kuulema pyörä huomaa että kone on kylmänä ja laittaa ryypyn päälle/antaa oikeat seokset. Siispä pitää vielä se tarkistaa ja fixata jos vaikka oliski ollu kokoajan siitä kiinni

Ei nää oo lähteny tehtaalta tullessaankaan kunnolla käyntiin kylmänä

Laita kunnon maadotuskaapeli koneesta akulle (laitoin siihen 10neliön virtakaapelin) ja kato että on kaikki sähköliitokset startille asti kunnolla kiinni. Eläkä pidä mitään valoja päällä startatessa varmaan itsestään selvyys mutta siitä huolimatta.

Tärkein juttu pumppaa bensaa sinne ruiskuun muutaman kerran vaikka killswitch:illä tai virta-avaimesta helpompi on kyllä siitä killswitch:istä(bensapumppu ujeltaa muutaman kerran). Sitten kun starttaat niin pidä pyörä suorassa ja avaa kaasua ihan pikkusen.

Tuolleen lähtee meikäläisellä käyntiin aika nätisti kylmänäkin.
Lämpimänä ei tarvihe kun kattoo starrinappia niin jo on motti käynissä

kannala27 kirjoitti:Nyt parin viikon taistelun jälkeen kaveri neuvvoi vähän nuista ruisku pyöristä nii selvisi se mahdollinen vian aiheuttaja olisi lämpöanturi. Sehän ei ole ollut tietenkään toiminnassa kun johdot on poikki ja sen kautta kuulema pyörä huomaa että kone on kylmänä ja laittaa ryypyn päälle/antaa oikeat seokset. Siispä pitää vielä se tarkistaa ja fixata jos vaikka oliski ollu kokoajan siitä kiinni

No niin se kertoo jo kaiken...Jos se lämpö anturin johto on poikki, niin eihän kyllä lähe käyntiin. No hyvä että löyty

Tuossa Ahola antoi jo neuvoja, toivottavasti nyt lähtee käyntiin paremmin näillä ohjeilla

Joo eli ei ollu vika johdoissa vaan se itse lämpöanturi on sökönä (ainaki toivon). Mutta kylläpä tuntu vai olevan vaikea löytää tätä kyseistä anturia kun ei enää kuulema ole maahantuojaa gas gasille ja sen osille noh sama anturi näytti olevan jossaki pikku fiatissa niin kokeillappa sillä alkaisko pelittään ja ahola pittääpä itekki tuo kaapeli homma kattoa josko auttas tuohon starttaamiseen

http://www.motocrosscenter.com/

Katoppa tuolta löytyykö. Tuo on espanjalainen pulju ja siellä on aika hyvin osia hyllyssä ja halvemmat hinnat kun ahvalalla