25 kW

Mulle suositeltiin pajalta kans tota alkuperästä kurisarjaa, mut soitellaan ny eka katsastusasemalle ja tarkistetaan hommeli. Kuulemma helmikuusta lähtien katottu kieroon kaasukahvakureja.

Hello

No niin, ebaysta saat niitä kurisarjoja ihan mihin pyörään vaan, ostat ne ja heität kiinni, sit konttorille.
Ei oo mitään narisemista kaasukahvasta sen jälkeen

Mites jos on pyörä täystehosena ja haluaa alle 25kw JA löytyy jo valmiiksi kurisarja pyörään? Voinko laittaa itte kii enkä käyttää pajalla kalliissa asennuksessa? Jos voin laittaa itte kiinni niin mites konttorilla katotaan että pyörä on kureissa?

madduli kirjoitti:Mites jos on pyörä täystehosena ja haluaa alle 25kw JA löytyy jo valmiiksi kurisarja pyörään? Voinko laittaa itte kii enkä käyttää pajalla kalliissa asennuksessa? Jos voin laittaa itte kiinni niin mites konttorilla katotaan että pyörä on kureissa?

Viet sen ennen kuristusta penkkiin ja kuristuksen jälkeen uudestaan. Sitten konttorille teholappujen kanssa.

Koppero kirjoitti:

madduli kirjoitti:Mites jos on pyörä täystehosena ja haluaa alle 25kw JA löytyy jo valmiiksi kurisarja pyörään? Voinko laittaa itte kii enkä käyttää pajalla kalliissa asennuksessa? Jos voin laittaa itte kiinni niin mites konttorilla katotaan että pyörä on kureissa?

Viet sen ennen kuristusta penkkiin ja kuristuksen jälkeen uudestaan. Sitten konttorille teholappujen kanssa.

Itse kyllä olen saanut sellaisen kuvan ettei penkitystä vaadita jos kuristaa valmiilla sarjalla...

On taas elämä vaikeeta.. Oon ostamassa daytonaa, mutta benellin tnt 899 kuumottelis enemmän. Jos ajaa power commanderii 25kw tehot ja penkittää, niin saako pärrän sillä 25kw papereihin? Nopeat vastaukset ois suotavaa, saksanmatka on jo varattu Pitää soitella konttorille huomenna..

juudso kirjoitti:On taas elämä vaikeeta.. Oon ostamassa daytonaa, mutta benellin tnt 899 kuumottelis enemmän. Jos ajaa power commanderii 25kw tehot ja penkittää, niin saako pärrän sillä 25kw papereihin? Nopeat vastaukset ois suotavaa, saksanmatka on jo varattu Pitää soitella konttorille huomenna..

Ei pitäisi saada. Vain hyväksytty kurisarja tai kaasukahvan liikkeen rajoitus.

Muistaakseni joku sanoi täällä, että ajeli pikku a-kortilla täysitehoista pyörää, poliisi pysäytti ja antoi vaan muutaman kympin sakon ajo-oikeuteen liitetyn rajoituksen noudattamatta jättämisestä. Voiko tämä olla totta?

Voisiko joku itse kiinni jäänyt kertoa, että miten homma käytännössä menee?

Terve!
olis tarkoitus ostaa tuommoinen 450cc yamaha wr ja kuristaa (jos ei kuristettu) alle 25kw. voiko kuristuksen tehdä esim kaasukahvaan kotona pienellä tapilla joka rajoittaisi kahvan kääntymistä ja siitä sitten katsastuskonttorille vai pitääkö käydä penkityksen kautta? vai pitääkö ostaa joku hyväksytty kuristus-sarja jonka asentaisin kotona (liikkeessä jos pakko)?

Tai joku asiaan perehtynyt voisi kertoa miten homma käytännössä menee alusta loppuun..

Kitoos!

EDELLEEN joko se hyväksytty kuristus-sarja asennettu liikkeessä->katsastus TAI kuristus-sarjan asennus kotona tai jokin omatekoinen kuristus-> penkitys-> katsastus.

jranta kirjoitti::D

EDELLEEN joko se hyväksytty kuristus-sarja asennettu liikkeessä->katsastus TAI kuristus-sarjan asennus kotona tai jokin omatekoinen kuristus-> penkitys-> katsastus.

On kaksi tapaa kuristaa pääsääntöisesti. Ensimmäinen vaihtoehto on se, että jos pyörään löytyy mallikohtainen sarja niin se asennetutetaan liikkeessä, joka kirjoittaa asennustodistuksen ja viet sen katsastusasemalle. Vaihtoehto kaksi on se, että viet pyörän penkityspajalle jolloin ne mittaavat pyörän tehot ennenkuristusta ja sitten tekevät kaasukahvanliikkeen rajoittimen ja penkkittävät uudelleen. Lopuksi pyörä ja penkitys todistukset mukana konttorille.

-_Joonas_- kirjoitti:

jranta kirjoitti::D

EDELLEEN joko se hyväksytty kuristus-sarja asennettu liikkeessä->katsastus TAI kuristus-sarjan asennus kotona tai jokin omatekoinen kuristus-> penkitys-> katsastus.

On kaksi tapaa kuristaa pääsääntöisesti. Ensimmäinen vaihtoehto on se, että jos pyörään löytyy mallikohtainen sarja niin se asennetutetaan liikkeessä, joka kirjoittaa asennustodistuksen ja viet sen katsastusasemalle. Vaihtoehto kaksi on se, että viet pyörän penkityspajalle jolloin ne mittaavat pyörän tehot ennenkuristusta ja sitten tekevät kaasukahvanliikkeen rajoittimen ja penkkittävät uudelleen. Lopuksi pyörä ja penkitys todistukset mukana konttorille.

Tai tilaa valmiin sarjan jonka mukana tulee todistukset. Asennuksen jälkeen paperit mukaan ja konttorille..

Terve!

Elikkäs, täytän alkukeväästä 18, ja on nyt hinku saada tietoa teiltä vähän kokeneemmilta pyöräilijöiltä, että minkälainen pyörä olisi hyvä näin ensipyöräksi? En siis ole aiemmin ajanut mopoa, enkä sen kummemmin kevariakaan, mutta perstuntumalta kyykky tuntuisi paremmalta vaihtoehdolta kuin crossi. Hintahaarukka venyy melko maksimissaan sinne 5500-6000e väliin, mutta mieluiten alle 5000e jos löytyisi niin olis jees.

Itse oon katsellut tota Kawasakin Ninja 250R-mallia, koe-istumaan en ole vielä kerennyt, mutta pyörä on saanut melko monelta taholta kehuja, renkaita lukuunottamatta. Suomessa ei taida olla paljoakaan muita noita 250 kyykkyjä, mitä nyt itse olen katsellut? Mm. keski-Euroopassa on jo RS 250 ja CBR 250 tullut myyntiin jo vuosia sitten.

Mitä mietitte, pitäisikö ostaa melko uusi 250 kyykky, pitää muutama vuosi ja sitten taas puolestaan myydä se pois uudemman edestä? Vaiko olisiko parempi / helpompi ostaa suoraan joku kuus-satku ja kuristaa se tuohon 25kW?

Koittakaa saada selvää jotenkuten, aivot käy nyt vähän hitaalla
Kiituksia vastauksista jo etukätteen

Jssy kirjoitti:Terve!

Elikkäs, täytän alkukeväästä 18, ja on nyt hinku saada tietoa teiltä vähän kokeneemmilta pyöräilijöiltä, että minkälainen pyörä olisi hyvä näin ensipyöräksi? En siis ole aiemmin ajanut mopoa, enkä sen kummemmin kevariakaan, mutta perstuntumalta kyykky tuntuisi paremmalta vaihtoehdolta kuin crossi. Hintahaarukka venyy melko maksimissaan sinne 5500-6000e väliin, mutta mieluiten alle 5000e jos löytyisi niin olis jees.

Itse oon katsellut tota Kawasakin Ninja 250R-mallia, koe-istumaan en ole vielä kerennyt, mutta pyörä on saanut melko monelta taholta kehuja, renkaita lukuunottamatta. Suomessa ei taida olla paljoakaan muita noita 250 kyykkyjä, mitä nyt itse olen katsellut? Mm. keski-Euroopassa on jo RS 250 ja CBR 250 tullut myyntiin jo vuosia sitten.

Mitä mietitte, pitäisikö ostaa melko uusi 250 kyykky, pitää muutama vuosi ja sitten taas puolestaan myydä se pois uudemman edestä? Vaiko olisiko parempi / helpompi ostaa suoraan joku kuus-satku ja kuristaa se tuohon 25kW?

Koittakaa saada selvää jotenkuten, aivot käy nyt vähän hitaalla
Kiituksia vastauksista jo etukätteen

Se on vähän ittestä kiinni, 250cc on varmasti kaupunnilla mukava ja leppoinen ajella, mutta voi taajaman ulkopuolella kaivata vähän enemmän tehoja.

Suomessa luokka ei oikein ikinä ole tainnut suosiossa olla, mutta joitain pyöriä löytyy täältäkin. Esim ZZR 250 löytyy käytettynä jonkinverran. Uutena CBR250R joka on aasian markkinoille suunnattu 1syl päpätin, ja sitten VTR 250cc joka on ihan veikeän oloinen jo.

Itse tuli aloitettua kuristetulla 600cc:llä

Itse tuli aloitettua kuristetulla 600cc:llä[/quote]

Luonnistuko miten, olitko tyytyväinen ratkasuusi vai jäikö kaipaamaa jotakin tuolla kuristetulla??

Tuo VTR voisi tulla Ninjan rinnalle, jopa ohikin, jos tuo hinta vaan laskisi 5800e ei houkuta vielä, kun Ninjan sais alta 4000e. Mutta kahtellaan kahtellaan, ensi kevääseen on vielä pitkä matka..