Pienet kysymykset, jotka eivät omaa topicia vaadi

Itellä matkoilla Stormista ostettu hälyttimellinen lukko, kallishan se oli (muistaakseni 60€), mutta ei ole pyörää ainakaan viety.

Tuulesta tai ohitse kävelemisestä ei ainakaan tuo lukko ala soimaan. Lukkoa pitää vähän heilauttaa, jonka jälkeen se varoittaa äänimerkillä. Jos senkin jälkeen heilauttaa lukkoa, niin konsertti on valmis.

Suosittelen hälyttimellistä lukkoa, faijalta kähvellittiin edellinen busa Amsterdamissa levylukosta. Jarrulevyn pultit oli avattu, jonka jälkeen jarrulevy pysyi paikallaan, vaikka rengas pyöri. Hälylukko olis estänyt senkin varkauden.

Ostin tuossa reilu viikko sitten pyörän, Triumph Daytona 600, niin eilen huomasin kun ajoin kaupungissa reilua 40km/h vauhtia että lämmöt nousee jopa 102 asteeseen. Onko tämä ihan normaalia? Kuitenkin oli lämmintä eilen vaan alle kymmenen astetta ulkona. Ja tänään oli sama homma että melkein sataan asteeseen nousi lämmöt..

Kiitos jo etukäteen!

nikla82 kirjoitti:Ostin tuossa reilu viikko sitten pyörän, Triumph Daytona 600, niin eilen huomasin kun ajoin kaupungissa reilua 40km/h vauhtia että lämmöt nousee jopa 102 asteeseen. Onko tämä ihan normaalia? Kuitenkin oli lämmintä eilen vaan alle kymmenen astetta ulkona. Ja tänään oli sama homma että melkein sataan asteeseen nousi lämmöt..

Kiitos jo etukäteen!

Pyöriikö flekti, kuulostaa aika kovalta

Aikasemmin tehny tai onk aijemmin ollu lämmöt alempana? Ilmaa järjestelmäs tms?

Yleensähän lämmöt on aika korkeella pyörissä, kaverin 900 hondas oli aina ajos lämmöt sii 105-110 nurkil ja flektiki meni pääl jossai 115, parituntii parkis nii lämmöt laski jopa ~90 asteesee

Vasta eilen huomasin ne lämmöt ja tuota en ole aivan varma pyörikö se, pitää huomenna katsoa että missä kohti lähtee pyörimään! Mutta siis tyhjäkäynnillä nousee sinne max 85 mutta sitten ajossa jopa yli sataan.

nikla82 kirjoitti:Ostin tuossa reilu viikko sitten pyörän, Triumph Daytona 600, niin eilen huomasin kun ajoin kaupungissa reilua 40km/h vauhtia että lämmöt nousee jopa 102 asteeseen. Onko tämä ihan normaalia? Kuitenkin oli lämmintä eilen vaan alle kymmenen astetta ulkona. Ja tänään oli sama homma että melkein sataan asteeseen nousi lämmöt..

Kiitos jo etukäteen!

Ainakin itsellä -98 Honda VFR nousee helposti kaupunkiajelussa lämmöt tuonne 102-105 ennenkuin flekti lähtee pyörimään.

Mikähän Hondassa on ongelmana? Viime viikolla pistin käyntiin kun moottoripyöräkuume iski, käytin lämpimäksi ja kierrättelin paikallaan sitä. Jossain vaiheessa kierrätyksen jälkeen se sammui ilman sivuääniä, en koittanut uudestaan samana päivänä enää käyntiin, ajattelin että kaasarikoneella voisi olla normaalia tuommoinen. Tänään sitten kun yritin käyntiin niin ei sitten millään, välillä hörähtää mutta ei käyntiin lähde. Ryypyn lyö päälle niin välillä kuuluu saatananmoinen paukahdus putkesta. Oisko tuolta koneesta nyt mennyt jotain paskaks, laitoin bensaa kaasarien ilmanputsarin puoleisista kurkuista sisään eikä sillä ollut vaikutusta. Yksi tulpanjohto näytti olevan huonosti kiinni jonka laitoin takaisin paikalleen mutta silläkään ei mitään vaikutusta ollut.


edit: Ja vielä semmosta että aamulla sitä ensiksi yritin, silloin ajattelin että bensaa ei ole tarpeeksi että lähtisi käyntiin. Nyt illalla sitten hain lisää bensaa sinne eikä sekään auttanut. Olisiko tulpat kastunut sitten aamulla liikaa eikä enää toimi niiden takia? Vittumaisessa paikassa nuo tulpat.

anssiii kirjoitti:Mikähän Hondassa on ongelmana? Viime viikolla pistin käyntiin kun moottoripyöräkuume iski, käytin lämpimäksi ja kierrättelin paikallaan sitä. Jossain vaiheessa kierrätyksen jälkeen se sammui ilman sivuääniä, en koittanut uudestaan samana päivänä enää käyntiin, ajattelin että kaasarikoneella voisi olla normaalia tuommoinen. Tänään sitten kun yritin käyntiin niin ei sitten millään, välillä hörähtää mutta ei käyntiin lähde. Ryypyn lyö päälle niin välillä kuuluu saatananmoinen paukahdus putkesta. Oisko tuolta koneesta nyt mennyt jotain paskaks, laitoin bensaa kaasarien ilmanputsarin puoleisista kurkuista sisään eikä sillä ollut vaikutusta. Yksi tulpanjohto näytti olevan huonosti kiinni jonka laitoin takaisin paikalleen mutta silläkään ei mitään vaikutusta ollut.


edit: Ja vielä semmosta että aamulla sitä ensiksi yritin, silloin ajattelin että bensaa ei ole tarpeeksi että lähtisi käyntiin. Nyt illalla sitten hain lisää bensaa sinne eikä sekään auttanut. Olisiko tulpat kastunut sitten aamulla liikaa eikä enää toimi niiden takia? Vittumaisessa paikassa nuo tulpat.

No nyt päästiin vähän eteenpäin. Kipinää ei tule ainakaan 2. sylinterin tulpalle, muut vielä kokeilematta. Mikä tämän aiheuttaa?

anssiii kirjoitti:

anssiii kirjoitti:Mikähän Hondassa on ongelmana? Viime viikolla pistin käyntiin kun moottoripyöräkuume iski, käytin lämpimäksi ja kierrättelin paikallaan sitä. Jossain vaiheessa kierrätyksen jälkeen se sammui ilman sivuääniä, en koittanut uudestaan samana päivänä enää käyntiin, ajattelin että kaasarikoneella voisi olla normaalia tuommoinen. Tänään sitten kun yritin käyntiin niin ei sitten millään, välillä hörähtää mutta ei käyntiin lähde. Ryypyn lyö päälle niin välillä kuuluu saatananmoinen paukahdus putkesta. Oisko tuolta koneesta nyt mennyt jotain paskaks, laitoin bensaa kaasarien ilmanputsarin puoleisista kurkuista sisään eikä sillä ollut vaikutusta. Yksi tulpanjohto näytti olevan huonosti kiinni jonka laitoin takaisin paikalleen mutta silläkään ei mitään vaikutusta ollut.


edit: Ja vielä semmosta että aamulla sitä ensiksi yritin, silloin ajattelin että bensaa ei ole tarpeeksi että lähtisi käyntiin. Nyt illalla sitten hain lisää bensaa sinne eikä sekään auttanut. Olisiko tulpat kastunut sitten aamulla liikaa eikä enää toimi niiden takia? Vittumaisessa paikassa nuo tulpat.

No nyt päästiin vähän eteenpäin. Kipinää ei tule ainakaan 2. sylinterin tulpalle, muut vielä kokeilematta. Mikä tämän aiheuttaa?

Tulppien putsauksella selvittiin tällä kertaa nyt on vähän höntti olo

Kukaan ostanut kiinalevyjä eBaystä tms? Ku sais eteen palat ja levyt about 200€ verrattuna 200€/levy pelkästään Suomesta ostettuna... Kestääks noi normaalia katuajoa
Tälläset

Elikkä vanhemman mallin rfs moottorilla oleva big bore Ktm yskii keskikierroksilla. pyörään on edellinen omistaja kaasariin säädöt tehnyt itse olen vaihtanut vain jäykemmän kiihdytyspumpun jousen. Eli kylmänä vehje pelaa hyvin käynnistyy hyvin eikä mitään vikaa ole. lämpimänä vaikka kun vitosvaihteella painaa kaasua niin nousee keula pystyyn jonka jälkeen moottori rupeaa yskimään ja keula tippuu alas. En ole asiaa kummemmin vielä tutkinut, mutta ajattelin vaihtaa vakio kiihdytyspumpun jousen ainakin takaisin.

Sanokaas jotkut viisaammat kun mulla on 450 yzf 08 ja hyvältä se talvella jääenskahommissa tuntu. Sillon oli jopa sellanen fiilis että tehotkin loppuu mut nyt kun lumet on sulanu ja rossiradat taas täydessä iskussaa nii voi helvetti että ranteet venyy ja vie pyörä miestä eikä mies pyörää! Niin itse kysymys kuuluisi että osaaku kukaan sanoa kävisikö mahdollisesti mikään yamahan 250 kone kyseiseen runkoon? ja mistä saisi käytettynä kyseisiä koneita? Kiitos jo etuäteen

Eikö ole helpompi ja halvempi kuristaa tehot nykyisestä, eikä tarttis aina kesäksi ja talveksi vaihdella konetta.

Onko 38mm kaasutin riittävä 650cc kokoiselle koneelle. Kyseessä honda fmx 650, jossa vakiona keihin VE 43mm tyhjiöluisti, ei kiihdytyspumppua. Ongelma on että tuohon kaasaariin ei saa oikein mistään suuttimia ja muita säätöosia. Lisäksi seosruuvi on kunnolla hapettunut yhteen kaasarin rungon kanssa vanhan omistajan toimesta. Lisäksi kaasuttimen koppa vuotaa reunoiltaan, tiivistettä ei saa suomesta uutta. Noita +40mm litteäluistikaasareita on hyvin vähän myynnissä. Tietysti jos joillain teistä on ylimääräisenä, saa tarjota.

Hei, onko vika kytkinlevyissä, kun ei pysty ajamaan vitosella? Heti kun antaa kaasua nousee vaa kierrokset ja kun laskee kierroksia "nappaa" taas kiinni? Ainakin tilasin Hinsonin kytkinlevypaketin.