Pienet kysymykset, jotka eivät omaa topicia vaadi

Eli Husqvarna myy Husaberg osia....

Kawasaki ZR-7:n nopeusmittarin koneisto tms. siihen liittyvä pitää ihmeellistä jyrinää kolmenkympin vauhdeista ylöspäin. Satasessa se häviää ajoviiman metelin alle, mutta etenkin kaupungissa harmittaa ajomukavuuden kannalta, kun pyörä on muuten hiljainen.
Vaijeri on hyvässä rasvassa, eikä ääni oikein mistään muualtakaan voi tulla kuin nopeusmittarin laitteistosta. Se ei ole selvää onko kyseessä ylä- vai alapää vaijerista, mutta olettaisin kyseessä olevan joko akselin pyörintäkoneisto tai mittarin pää.

Olisiko kellään mitään ajatusta, mikä mahtaisi olla vikana tai millä ko. vaivan saisi poistettua?

ota ylä tai alapää irti ni selviää mistä se ääni tulee, sit syyllinen osiksi ja ihmettelemään.

Halojata. Kuinka paljon leveämmän renkaan saa asentaa alkuperäiseen nähden ?

Onko olemassa jotakin kaavaa jolla laskea kierrokset tietyillä välityksillä? Tavoitteena laskea matka-ajossa kierroksia vähän inhimillisemmälle tasolle. Ajatuksissa vaihtaa eturatas yhden tai kaksi piikkiä isompaan ja mietityttää tuolla +2 piikkisellä tuleva käyttökierrosalue. Pitääkö vain kokeilla onneaan?

eipä oo kovin monimutkaista.

esim.

välitys vakiona 40/15

uusi välitys 40/17

vanha_rpm / ((40/17) / (40/15)) = uusi_rpm

Gearing Commander

95 honda CBR 900RR käynnistämis ongelmia.

Tarina kokonaisuudessaan: (pyörä toimi normaalisti ennen tätä)
Annoin lisävirtaa pyörälle jolloin kytkettynä oleva akku todennäköisesti meni oikosulkuun ja alkoi turvota. Vaihdoin pyörään uuden akun sekä jännitteensäätimen ja tilasin käytetyn CDI-boxin. Kaikki sulakkeet on vaihdettu ehjiin (pääsulake oli palanut), kaasarit ja tankki valutettu tyhjäksi ja laitettu uudet bensat, tulpat ovat n.300m ajetut ja kaikkiin tulee kunnollinen kipinä, mutta pyörä ei siltikään halua käynnistyä. Kaikki muut sähkölaitteet toimivat ihan normaalisti.

Olisin todella kiitollinen jos joku osaisi antaa vinkkejä mikä pyörässä voi olla vielä vikana

Minkä pyörän numerokilpi kyseessä?

Miten teillä, jos kotarilla on kaatunut, ja katteet paskana ja tanko ja putki lommolla. Ja vakuutuksista pitäs saada rahat. Niin miten sen kanssa, että TT-putken kanssa, kun ne tarkistaa sen? Niin eikös se luokitella vakuutuspetokses, vai miten se menee?

Vai tarviiko olla A1 putki kiinni? Vai riittääkö esim. että ilmanputsarin vaan paikoilleen, vai mitä? Koska ois siistiä uusia myös se putki, kun sekin meni siinä samalla.

Useimmiten selviät sillä että lähetät vaurioista kuvat vakuutusyhtiölle. Itsellä 2 kertaa käynyt niin ettei tarkastaja tullut paikalle edes. Jos se tarkastaja tulee paikalle niin sitten vasta harkitsisin kuristuspalojen paikallelaittoa, mutta eivät luultavasti edes silmäilyä enempää katso pyörää.

Mikäli pyörä siis ei vastaa paperilla olevia tehoja niin vakuutuksesta et saa rahoja takaisin ja korotetut vakuutusmaksut tulevat perässä.

Sopiiko kotarin 2012-2013 katteisiin mikään muu tankki kun näissä vuosimalleissa oleva oma tankki? Eli meneeko vaikka 2008 tankki noille katteille, vai onko kiinnitys erilainen??

Jotenkin tuntuu että se 2008 tankki ei edes menisi tuohon vuosimallin runkoon.
Tämä voi olla mutu tietoa

Eikun siitä selaa jos ei osu, niin siellä voi kysellä
http://www.motot.net/forum/viewtopic.php?f=6&t=73833

Riittääkö 14mm pääsylinteri 4 mäntäiselle satulalle? Onko 17mm parempi? Satula on zzr 600 -92 pyörästä.

Meinasin hankkia numerokilpi maskin hondaan ja mietin et minkälaisia etuvaloja muilla
on kiinni? Ja mistä sais halvalla?