Pienet kysymykset, jotka eivät omaa topicia vaadi

plaine kirjoitti:Rakkaat toverit,

Olen tosiaan enduropyörää muokkaamassa supermotoksi. Kuutioita pyörällä on neljä hunttia. Voinko asentaa kevytmoottoripyörän takapyörän paikoilleen vai hyväksyykö katsastus kun käyn katsastamassa/muutoskatsastamassa? Tulis aika paljon halvemmaks ostaa joltain junnulta edes hieman kiero pinnasmotovanne ja käydä se sitte edullisesti suoristamassa... Kiitos vastauksista

Herää kysymys että miksi katsastaa vai onko tuumakoko myös vaihtumassa samalla.
Varmaankaan vanteen kantavuudessa ei ole niin isoja eroja että sen takia pitäisi katsastaa, ja vaikka kävisi katsastamassa niin mistä virkailija huomaa että on piikin vanteesta kysymys kun noissa ei ole leimoja kuutioista.

Kyllä on mahdollista muutoskatsastaa ns. supermotoksi.
Ja joissakin pyörissä saattaa samat supermoto vanteet olla 125cc ja 450cc malleissa, joten ei väliä vaikka on kevarin smotot.

Kiitos vastauksista. Juuri niinkuin sanoitte ei niissä merkintöjä ole ovatko piikeistä. Ainoa "huolenaihe" tässä oli juuri tämä kantavuus...

terve! olis kysessä yx160cc ooracing kone jota paranneltu
ooracing kansi 2v red tag
28mm flattis kaasari
paranneltu imukaula
lifanin 150cc sähköt

sellanen erikoinen vika ilmeni aika nopeasti kannen vaihdon yhteydessä kun vanha kaasari rupes kuristamaan
kone laulaa hyvin kun ottaa ilmanputsarin irti mutta kun suodattimen lyökiinni niin prötää vaan ihan kun kävis liian rikkaalla imuvuotoja ei tunnu olevan lainkaan kaikennäköstä yritetty mutta ymmärrys loppuu kesken kellään samanlaista vikaa ollu joskus

auttaisko pienempi pääsuutin?

ei auta menee liian laihalle eikä kulje. ilmansuodatin (power filter /pipecross) pitäis toimia yhtälailla ilman suodatin ja suodattimenkanssa ilman suodatinta sen saa kulkemaan ja säätöihin mutta kun suodattimen lyö kiinni niin siihen loppuu homma ihan kun virtaus häviäis kaasarista

sellanen tuli vielä mieleen paljonko alipainetta pitäis olla kaasarissa/imukaulassa tyhjä/osa/täys kaasulla jos joku sattuis tietämään?

Moro, missähän mahtaa olla ongelma kun ledivilkut asensin eteen niin ei vilku ollenkaan vaan palaa. Elektroninen vilkun rele on ja takana toimii. Jotain vastustako sinne pitää laittaa väliin?

Onko kellään kokemuksia VMX vanteista? Nykyään saatavilla myös Suomessa, https://www.facebook.com/vmxwheelfinland/.
Tosi hyvän hintaisia vannepaketteja mutta mahtaako olla miten kestäviä? Esim 450 WR:ään setti jarrulevyillä(+320mm eteen), ratas ja renkaat 1000€? Mitä tuossa somea selasin, niin monia kilpasarjan kuskeja löytyi ketkä VMX:illä ajavat, lisäksi harrastelijoita. Hyvin vähän vain löytyy suoraan mielipiteitä vanteista

Mielipiteitä?

Moi.

Vuosiin en ole tänne kirjoitellut, mutta kysytäämpä nyt. Eli onko vinkkejä kuinka kannattaisi paikata moottoripyörän muovitankki. Pyörä on Triupmh Speed Triple.

En oo koskaan muovi tankkeja korjannu mutta muovi "hitsaus" vois varmaan olla vaihtoehto. Tankista pitäis jostain löytyä mistä materiaalista se on tehty, ja sitten googlettamaan miten ko. olevaa muovia liitetään. Kolarikorjaamoilta voi myös kysyä voivatko tehdä asialle mitään.

HUOM. Kaikki muovit ei ole hitsattavia, ja lisäaineen olis oltava samaa kuin tankin muovi.

Tässä ABS ja PVC muovile soveltuvaa epoksia, joka ainakin väittää olevansa hyvällä kemiallisella kestävyydellä, mutta ei liity hitsaamiseen millään tavalla
http://www.motonet.fi/fi/tuote/602325/P ... tsaus-25ml

Itellä olis suunnitelmissa kaasaripyörän ruiskuttaminen, tarkoitus olis käyttää pyörän omaa syttyä, mistä otettais kierroslukutieto, ruiskun ohjauksena tarkotus käyttää megasquirtin boxia (muutama kaveri on megaa käyttäny niin jeesiä olis saatavilla helposti).

Lähinnä mitä ongelmia olis tiedossa yleisen tilan ahtauden, polttoainelinjojen/pumpun/keruusäiliön sijoituksen, läppärungon mahduttamisen (tahtoo orkkis putsarin äänten takia) ja säätämisen lisäksi.

Pyöränä on GSX-R 1100W, ja laturi työntää muistaakseni 50A, joten virroista ei pitäs jäädä kiinni? Ja mikäli tähän rupean niin topic tulee tekoon

Ja vastaus miksi, niin kaasareissa on helvetin kuluneet sleevit,suutinputket ja neulat, niin halvemmalla saa ruiskun tarpeet, ja ehkä helpomman säädettävyyden (pelkkä neulojen säätö vie~tunnin) ja paremman kylmäkäynnistyvyyden

PS: Läppärungot on hommattu T:Sulo Vilen

Onko kellään kokemusta tämmöestä kaupasta ja tuotteesta: https://www.vsmotoparts.com/castrol-pow ... -x-1-liter

Onko luotettavaa tilata tuota vai kuinka usein nuo on kusetusta että purkeissa tyyliin jotain 2t bikeä Kuitenkaan ei mikää ebay kyseessä. Kertokaas

Itse tilannut tuolta 2 vai 3 kertaa. Yhteensä jotain 48purkkia itselle ja kavereille. Ihan oikeeta tavaraa, en huomannu suomesta ostettuun muuta eroa kuin hinta ja tavara tuotiin kotiovelle kannettuna.

Sitten vielä sitä että kun tohon harkkalupa anomukseen tarvitaan moottoripyöräni valmistenumero ja kun kävin kattomassa runkonumeroa nii se on kulunut aika pahasti vaijereiden takia. Niin näkyykö se rekisteriotteessa? se runkonumero sitten?

EDIT: taino siis kyllähän se näkyy rekisteriotteessa mutta onko siitä haittaa jos ei näy ku pari vikaa numeroo ite pyörässä?

Mulla on aikankin tuo valmistenumero rekkari otteessa sama kuin runko numero, eli pitäisi