KTM 660 SMC/LC4 Supermoto/Duke/EXC Supermoto ym...

Tänään opittua omasta Duke 2:sesta :

Ajoin pyörän kaupan parkkihalliin normaalisti (aikaisemmin akku ladattu ja sähköstartti toiminut moitteitta). Tulin takas ja käänsin virrat päälle = Vapaavalo himmenee ja sammuu muutaman sekunnin jälkeen. Koko pyörä mykkä valoja ja sähköstarttia myöten.

Tarkistan kaikki sulakkeet mitä mahdollista, kaikki ehjää. Poljen pyörää maltilla tulille noin 30min. Vapaavalo hetkellisesti välähtelee polkiessa, pyörä ei starttaa.

Noin tunnin työntämisen ja hikoilun jälkeen saavun kotiin. Otan akun irti ja laitan ctekin kiinni = ei lataa / akku oikkarissa ilmeisesti. Ctekki suoraan akun napoinin 13.6v suppoertilla ja avaimesta virrat päälle = Valot toimii moitteitta.

Syy : Joku *aatanan valopää asentanut pyörään kiinalaisen akun! Huomenna akkuostoksille ja uusintayritystä. Eli ilmeisesti oikarissa oleva akku imee kaiken jännitteen staattorilta jolloin kiksistä jumppaaminen ei tuota sytyspuolalle tarpeeksi virtaa = Game over.

Tälläinen kokemus tänään. Vaikka kaasaripyörät ei ole nuukia akuista, niin ilmeisesti hyvin heikko / oikarissa oleva akku laittaa mopon aivan solmuun. Perun kaikki puheet kaasaripyörien vikaherkkyydestä tämän tapauksen jälkeen. Toivottavasti tästä on apua muillekkin joilla on ongelmia käynnistymisen suhteen.

Lyhyesti : Pitäkää huoli akuista ja älkää säästelkö laadussa.

Mitä jos akun ottaa pois, niin saako sitten polkemalla käyntiin, ei ole koskaan tullut omaa pärrää koitettua ilman akkua. Täysin tyhjällä akulla on tullut poljettua käyntiin ja ajettua, mut se onkin eri kuin oikosessa oleva akku.

Jäi koittamatta neuroottisuuden takia etten riko jännitteensäädintä. Vois jopa voinut ehkä toimiakkin?

Nyt uudella akulla tokalla polkasulla käyntiin. Pieni (releen?) naksahduskin kuului kun virrat laittoi päälle uuden akun kera. Tuo transistori / Möykky etukatteen oikealla puolella ehkä jotenkin vaikuttaa puolan virransaantiin? Täyttä spekulaatiota, mutta oikarissa oleva akku nyt varmaan minkä tahansa mopedin saa sekoamaan / rikkomaan paikkoja.

jos puhut siitä 7cm x 4cm mustasta lieriöstä johon tulee kaks piuhaa, niin se on kondensaattori. vastaa kellon ajassa pysymisestä.

Nyt oma kotkotin myynnissä jos jollakin pyörästä puute. Siirryn kilvettömiin ja parinviikon päästä ekaa kertaa radalle 450 temmin ja täysnahkojen kera.

http://www.nettimoto.com/ktm/625/2049458

690 smc 2008.

Käy hyvin vapaalla, vaihde päälle niin sammuu.
Kytkimen mikrokytkin tuntuu toimivan, jännite tulee ja katkeaa kun kytkintä pitää pohjassa.

Seisontatuen anturia tutkin että taitaa toimia magneettisesti, johto 3 napainen.
Minkäänlaisella ohituskytkennällä ei saa käyntiin Vaihde päällä.
Pystytkö tuota edes ohittamaan ?
Jotain vinkkejä väliaikaisesti ohittamiseen, vai voiko joku muu aiheuttaa oireet?

Vastaan itselleni, jalkakytkimen ohitus onnistuu juottamalla 1 kiloohmin vastuksen pinkin ja mustan johdon väliin, sininen jätetään kytkemättä.
taas toimii.

En tiedä meneekö nyt otsikon vierestä mutta apua tarttis. Hommasin A2 pyöräksi tuommosen 640 LC4 Supermoton, ajelin pärrällä rajoittamattomana vähän alle tuhat kilsaa. Viikko sitten pyörä sammui miltein kotitielle kun olin lähdössä ajamaan. Tuntui samalta kuin "booaus". Kone lämpiää tulikuumaksi hetkessä ja lämpimänä ei lähde enää käyntiin. Pyörä sammuu ajossa noin 300m ajon jälkeen. Kaasua ei voi vääntää miltein yhtään... Mikä pärrää vaivaa? Käykö laihalla/rikkaalla?

Saako kone bensaa? Kokeile ajella varovasti korkki auki tai raollaan. Jos auttaa, niin korkin huohotusventtiili on jumissa tms.

Bensahana tai bensasuodatin kannattaa tarkistaa, ettei ole täynnä ryönää joka estää bensankulun.

Imeekö kone jostain ilmaa? Jospa on iso imuvuoto ja kone sammuu ylikuumentumisen myötä.

Saa bensaa. Sammuu jos vähänkin antaa kaasua. Rajoittimen asentamisen jälkeen ongelma pelkästään pahentunut. Eli siis jos kaasukahvaan ei koske, pysyy pyörä käynnissä.

Moro! Meill oli sama ongelma 640lc4 vm2001 Endurossa. Otettiin kaasari ulos ja avattiin, oli täynnä jotain vihreää liimamaista paskaa. Putsattiin kaikki venttiilit sun muut paikat jonka jälkeen toimi hyvin. Myös akku oli paska joten sekin vaikutti.

Ei kukaan tiedä mistä saisi KTM LC4 Adventure vm2001 vakioäänenvaimenninta? Pitäs katsastaa a2 mut spessin änkkä tuo vähän liikaa yli sen 106dB rajan. Villat ei pysy sisällä pölisee vaan pilvenä ulos.

Mistähän mahtaisi löytyä 2006 Ktm 625 smc katesarjaa